Testa brauciens Suzuki Vitara S: drosmīga sirds

Pirmie iespaidi par jauno topmodeli Suzuki Vitara klāstā

Jaunais Suzuki Vitara ģimenes top modelis jau ir pārdošanā, un auto motor und sport bija iespēja ar viņu iepazīties uzreiz pēc ierašanās Bulgārijā. Līdztekus īpašajam aprīkojumam, tostarp dažiem raksturīgiem (un diezgan iespaidīgiem) stilistiskajiem efektiem, automašīna lepojas ar vienu no svarīgākajiem tehnoloģiskajiem jauninājumiem, ko zīmols ir ieviesis pēdējos gados, proti, pirmo no jaunās benzīna dzinēju sērijas. Boosterjet. Šie modernākie spēkrati ietver trīs vai četru cilindru turbodzinējus, jo īpaši Suzuki Vitara S ir aprīkots ar 1,4 litru turbodzinēju ar tiešu degvielas iesmidzināšanu un 140 ZS jaudu. atrodas virs tā atmosfēras līdzinieka ar 1,6 litru darba tilpumu un 120 ZS jaudu. Kā jau varēja nojaust, japāņu inženieru jaunradījuma daudz svarīgāka priekšrocība ir tā griezes moments – maksimālā vērtība 220 Nm ir pieejama tikai pie 1500 apgr./min un saglabājas nemainīga pārsteidzoši plašā diapazonā (līdz 4000 apgr./min.).min ). 1,6 litru dzinēja ar klasisko atmosfērisko pildījumu maksimālais griezes moments ir 156 Nm pie 4400 apgr./min.

Vēl viens interesants Vitara S jaunums ir iespēja pasūtīt jaunu dzinēju kombinācijā ar jaunu pārnesumkārbu – sešpakāpju automātu ar griezes momenta pārveidotāju un sešiem pārnesumiem.

Suzuki Vitara S ar iespaidīgu Sport Mode

Paskatīsimies, kā patiesībā izskatās jaunais dzinēja un pārnesumkārbas tandēms: jau no pirmā starta piedziņa ar savu labo temperamentu atstāj labu iespaidu. Ar grozāmo pogu viduskonsolē vadītājs var izvēlēties sporta režīmu, kas pastiprina dzinēja reakciju. Tas ir neapstrīdams fakts, ka alumīnija dzinējs spontāni reaģē uz gāzi un tam ir lieliska starpposma vilce paātrinājuma laikā. Pateicoties labai elastībai, transmisija reti paātrina dzinēju virs 3000 apgr./min. Un, runājot par ātrumkārbu – īpaši pilsētās un ar salīdzinoši nepiespiestu braukšanas stilu, tas būtiski uzlabo transmisijas sniegto patīkamo komfortu. Tikai uz šosejas un ar sportiskāku braukšanas stilu viņas reakcija dažbrīd kļūst šaubīga.

Suzuki Vitara S šasija un vadāmība ne ar ko neatšķiras no citām modeļa versijām, kas patiesībā ir labas ziņas – kompaktais SUV kopš tā ieviešanas ir pārsteidzis ar savu veiklību, drošu pagriezienu izbraukšanu un lielisko saķeri. Standarta 17 collu augstākās klases riteņi ar 215/55 riepām veicina stabilu saķeri, taču daļēji ierobežo balstiekārtas spēju optimāli absorbēt nelīdzenumus – šī tendence tomēr ievērojami vājinās, braucot ar lielāku ātrumu.

Bagātīgs aprīkojums un izteikti stilistiski akcenti

Suzuki no citām modeļa modifikācijām stilistiski izdalīja Vitara S. Ārpusē iespaidīgi ir īpaši melni riteņi un pārveidota radiatora reste. No pirmā acu uzmetiena salonā ir zamšādas polsterēti sēdekļi ar kontrastējošiem sarkaniem šuvumiem, kas līdzīgi stūrei. Arī centrālās konsoles atveres, kā arī apaļais analogais pulkstenis saņēma sarkanus dekoratīvus gredzenus. Suzuki Vitara S ir arī uzlabotas iekārtas, tostarp (diezgan intuitīvas vadības ierīces) skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma ar navigāciju un viedtālruņa savienojamību, adaptīvā kruīza kontrole, bezatslēgu ieeja un sākums, kā arī apsildāma priekšpuse. sēdeklis.

SECINĀJUMS

Suzuki Vitara S ir daudzsološs klāsta papildinājums – jaunais benzīna turbodzinējs izceļas ar labu temperamentu, labu elastību un vienmērīgu jaudas sadalījumu, savukārt sešpakāpju automāts ir pilnīgi ērts risinājums tiem, kam rūp komforts.

Teksts: Bozhan Boshnakov

Foto: L. Vilgalis, M. Josifova.