Stabilizatora kājas: kas tas ir, atrašanās vieta un darbības princips
Auto noteikumi,  Auto remonts,  Blogs,  Transportlīdzekļa ierīce

Stabilizatora kājas: kas tas ir, atrašanās vieta un darbības princips

Neviena moderna automašīna neripo no konveijera bez stabilizatora. Šī ir svarīga detaļa, kas ir būtiska transportlīdzekļa balstiekārtas efektīvai darbībai. Iepriekš mēs to apspriedāmkas ir stabilizatora bukses, to darbības traucējumi, kā arī šo elementu nozīme. Tagad apsveriet detaļu, ko sauc par stabilizatora stieni. Kā nomainīt stabilizatora stieni VAZ 2108-99, lasiet atsevišķa pārskatīšana.

Kas ir stabilizatora josla?

Ļaujiet mums īsi atgādināt, kāpēc jums ir nepieciešams stabilizators. Kad automašīna brauc taisni, tās virsbūve ir paralēla ceļam. Tiklīdz tas sāk griezties, ātruma dēļ automašīnas smaguma centrs pārvietojas uz sāniem. Tas liek transportlīdzeklim ripot.

Tā kā automašīnai sasveroties, slodze uz riteņiem tiek sadalīta nevienmērīgi, riepas sāk zaudēt kontaktu ar ceļa virsmu. Šis efekts ne tikai negatīvi ietekmē braukšanas komfortu, bet arī palielina negadījuma risku, jo transportlīdzeklis kļūst nestabils.

Stabilizatora kājas: kas tas ir, atrašanās vieta un darbības princips

Lai samazinātu un dažos gadījumos (ar mazu ātrumu) pilnībā novērstu šo efektu, inženieri ir izstrādājuši pretbuksēšanas stieni. Sākotnējā formā šī daļa tika vienkārši piestiprināta pie apakšrāmja un balstiekārtas elementiem. Starp citu, stabilizatoru izmanto neatkarīga tipa suspensijās.

Balsts sānu stabilitātes sistēmā var būt dažādas formas, taču šis stiprinājums ļauj pareizi nofiksēt stabilizatora malas no fizikas viedokļa. Dažādos modeļos detaļai ir atšķirīga stiprinājuma forma un tips, taču darbības princips un mērķis paliek nemainīgs.

Kam domāti stabilizatora statņi?

Lai tērauda stienis (pats stabilizators izskatās šādi) ir savienots ar automašīnas virsbūvi un balstiekārtas elementiem, bet tajā pašā laikā netraucē amortizatoriem veikt savu funkciju, tas ir uzstādīts uz īpašiem stieņiem.

Plaukta klātbūtnei ir šādas sekas:

  • Līkumos automašīnai ir minimāls ripojums, kas palielina braukšanas komfortu;
  • Tiek nodrošināts stabils riteņu savienojums ar ceļa virsmu, jo stienis rada spēku, kas ir pretējs ķermeņa slīpumam;
  • Balstiekārta ir atsaucīgāka atkarībā no statnes veida.
Stabilizatora kājas: kas tas ir, atrašanās vieta un darbības princips

Tātad, ja vispār nebūtu statīvu?

Mūsdienu automašīnu bez šādas vienības ir grūti iedomāties. Ja jūs minūti iedomājaties šādu automašīnu, tad šāda automašīna būtu ārkārtīgi nestabila uz ceļa. Atsperes un amortizatori nodrošinātu vienmērīgu automašīnas ķermeņa kustību. Šāda transportlīdzekļa virsbūve pārstātu šūpoties tikai pilnīgi apstājoties, un, braucot, inerces spēks pastāvīgi palielinās. Tāpēc smagais korpuss ar katru stūres pagriezienu un pagriezienu šūpojās arvien vairāk.

Stabilizators nodrošina stingru virsbūves un balstiekārtas savienojumu, bet tajā pašā laikā ļauj amortizatoriem praktizēt vertikālas kustības, kas ir ārkārtīgi nepieciešams ērtībai un drošībai braukšanas laikā (informācija par amortizatoru darbību Lasīt šeit).

Protams, būtu iespējams vadīt automašīnu bez stabilizatora. Nav tā, ka riteņi nemaz negriežas. Bet kāds būtu brauciens, ja paātrinājuma laikā tas “tupētu” uz aizmugurējiem riteņiem un bremzējot “knābātu” uz priekšu? Un jūs varētu pilnībā aizmirst par ātrgaitas pagriezieniem. Komforta ziņā cietie kalniņi. Bet tas ir tikai aisberga virsotne.

Stabilizatora kājas: kas tas ir, atrašanās vieta un darbības princips

Kad automašīna uzņem ātrumu, inerce ķermeņa smaguma centru piespiež aizmugurējiem riteņiem. Ja transportlīdzeklis brauc ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tas nāks tikai par labu. Kā ir ar priekšējo riteņu piedziņas modeļiem? Šajā gadījumā pat vienkārši nospiežot akseleratoru, priekšējie riteņi paslīdētu, jo uz tiem ir minimāls spiediens.

Bet kas ir bīstams, ja bremzēšanas laikā nav stabilizatora. Bremžu sistēma palēnina visus transportlīdzekļa riteņus. Tiklīdz automašīna palēnina ātrumu, inerce piespiež ķermeņa smaguma centru uz priekšu. Tā rezultātā aizmugurējā ass ir pilnībā izkrauta, savukārt priekšējai asij, gluži pretēji, ir maksimālā slodze. Tādēļ aizmugurējie riteņi slīdēs (un gumija vairāk nolietojas), un visspēcīgākais spiediens tiek izdarīts uz priekšējās ass amortizatoriem.

Līkumos šāda automašīna vienkārši izlidotu no trases, jo pat mazākais stūres pagrieziens ar ātrumu radītu automašīnas apgāšanās sajūtu. Varētu aizmirst par drošību uz šādiem transportlīdzekļiem.

Stabilizatora kājas: kas tas ir, atrašanās vieta un darbības princips

Pati sānu stabilizācijas sistēma ir izstrādāta un uzlabota daudzu gadu desmitu laikā. Mūsdienu versijās statņi nodrošina labāku stabilitāti, kad notiek sānu slodze.

Ierīce un darbības princips

Pati plaukts visbiežāk tiek uzrādīts stieņa formā, kura garums ir atkarīgs no amortizatoru un visas mašīnas piekares modifikācijas. Katrs ražotājs izstrādā savus plauktu veidus, par kuriem mēs runāsim nedaudz vēlāk. Tam jānodrošina piekares elementu kustīgs stiprinājums, tāpēc tā galos ir vai nu eņģes, vai bukses, un dažreiz tiek atrasta šo elementu kombinācija.

Dažās vietās kāta diametrs ir mazāks. Tajā vietā ir savienoti plaukta elementi. Tas tiek darīts tā, ka pārmērīgas slodzes un avārijas gadījumā bojājums ir minimāli kritisks mašīnas piekarei (plaukts saplīsīs plānākajā vietā). Šis risinājums padara vienības kļūmi paredzamu un bez katastrofālām sekām automašīnas dibenā.

Stabilizatora kājas: kas tas ir, atrašanās vieta un darbības princips

Tā kā stabilizatora efekts izpaužas līkumos, nosacītā situācija būs tieši automašīna, kas izturēs līkumu. Šajā brīdī ķermenis sasveras. Stabilizatora stienis vienā pusē paceļas, un no otras puses - gluži pretēji, nokrīt. Tā kā tā malas ir savienotas ar stieni, kas savieno kreiso un labo pusi, tā centrā tiek izveidots vērpšanas spēks (viens gals ir savīti vienā virzienā, bet otrs - pretējā virzienā).

Rullim pretī esošais spēks paceļ sabrukušo ķermeņa daļu, tādējādi noslogojot sānu, kas inerces dēļ var zaudēt saķeri. Šai sistēmai nav jāpielāgo stingrība, jo ar lielāku slīpumu automātiskais stabilizators spēcīgāk savērpjas, reaģējot uz plaukta spiedienu, tādējādi radot lielāku pretēju spēku. Lai gan šobrīd jau ir modeļi ar aktīvām stabilizācijas sistēmām, kas darbojas atkarībā no tā, pa kuru ceļa virsmu automašīna brauc (bieži šādām automašīnām ir pārnesumu pārslēga režīma slēdzis).

Šeit ir īss video par plaukta darbību:

KĀ IR IZSTRĀDĀTS Stabilizatora stienis

Stabilizatora statņu veidi

Kā jau minēts, dažādi ražotāji ir izstrādājuši savas statņu modifikācijas transportlīdzekļu sānu stabilizēšanai. Visām mūsdienu automašīnām pēc noklusējuma ir priekšējais stabilizators, taču ir arī modeļi ar līdzīgu elementu, kas uzstādīts uz aizmugurējās ass, pat ja automašīna brauc ar priekšējiem riteņiem. Ir trīs veidu plaukti:

Budžeta klases automašīnas ir aprīkotas ar modifikācijām ar buksēm. Tas ir mazs tērauda stienis ar cilpām galos. Tajās ir ievietotas bukses. Vienā pusē buksē ir ievietots stabilizatora stienis, un otra plaukta daļa ir piestiprināta pie balstiekārtas.

Stabilizatora kājas: kas tas ir, atrašanās vieta un darbības princips

Ja automašīnā tiek izmantota šarnīra modifikācija, tad bieži vien tas ir tas pats tērauda stienis (tā garums katrā automašīnas modelī ir atšķirīgs), kura galos ir uzstādīti eņģes. Tie ir nepieciešami mezgla mobilitātei. Viņu stiprinājuma tapas ir vērstas pretējos virzienos viena no otras (ir analogi ar vienādu pirkstu virzienu vai ar vairāku grādu nobīdi attiecībā pret otru).

Daži automātiskie stabilizatori statņu vietā izmanto hidrauliskos cilindrus, kas atkarībā no ceļa veida pielāgo stieņa stingrību. Visgrūtākais režīms ir uz līkumota ceļa, vidējā pozīcija visbiežāk ir piemērota zemes ceļam. Bezceļā aktīvais stabilizators visbiežāk tiek izslēgts.

Arī stabilizatora statņi atšķiras pēc piestiprināšanas principa. Pēc noklusējuma pats stabilizators ir piestiprināts vienā pusē. Dažās automašīnās statņa otrā daļa ir piestiprināta pie balstiekārtām. Ir vēl viens stiprinājuma veids - pie amortizatora statnes vai riteņa stūres šarnīra. Atkarībā no tā plaukts būs ar savām montāžas atverēm.

Stabilizatora kājas: kas tas ir, atrašanās vieta un darbības princips

Stabilizatora darbības traucējumi, to simptomi, stāvokļa pārbaude

Jo vairāk elementu atrodas piekares mezglos, jo lielāka ir tā darbības traucējumu iespējamība. Šeit ir norādītas galvenās stabilizatora statņu problēmas:

Elements:Darbības traucējumi:Paraksts:Diagnostika:Remonts:
Gumijas buksesAsar, saplaisā, nolietojas, zaudē elastībuParādās klauvējumi; stabilizators sliktāk tiek galā ar savu funkciju, kā rezultātā palielinās ruļļi uz līkumiemVizuālā pārbaude; ieplānotā apkopeBukšu nomaiņa
EņģesIzstrādāt starp tapu un stiprinājumu; darbojas starp eņģes korpusa iekšējo daļu un tapas sfērisko daļu. Tāpēc parādās pretreakcijaSitieni, klikšķi un citi sveši trokšņi, braucot līkumos, palielināts ķermeņa slīpums līkumosIzmantojot sviru (varat izmantot stiprinājumu), pagrieziet stabilizatoru pie stiprinājuma pie plaukta, un dažos automašīnu modeļos tā pati darbība tiek veikta ar pašu plauktuKad metāla uzmavā parādās izsīkums, nekādi atjaunošanas darbi nepalīdzēs - jums ir jāmaina plaukts (vai jāpiespiež jauna eņģe, ja to ļauj plaukta dizains)

Vēl viena izplatīta pazīme par nepareizu šīs vienības tehnisko stāvokli ir tā, ka automašīna patvaļīgi atstāj sānu. Vēl viens simptoms, kas norāda uz iespējamu nepareizu darbību sānu stabilizācijas sistēmā, ir nepieciešamība stūrēt pat taisnos ceļa posmos.

Ja šīs pazīmes sāk parādīties, tad jānomaina nolietotās detaļas. Praktiskāk būtu to darīt abās automašīnas pusēs, lai remontdarbus neveiktu divreiz biežāk.

Šeit ir viena no plauktu nomaiņas iespējām:

Vai es varu braukt bez stabilizatora statņiem?

Ja jūs vienkārši atbildat uz šo jautājumu, tad jā - jūs varat braukt bez statņiem un stabilizatora. Bet, kā mēs jau teicām, tas ievērojami palielina iespēju nokļūt pat nepilngadīgā, bet tomēr nelaimes gadījumā. Nedrīkst atstāt novārtā drošības noteikumus. Ja ražotājs ir paredzējis šo detaļu uzstādīšanu automašīnā, tad to darbs ir nepieciešams transportlīdzekļa stabilitātei.

Neatkarīgi no ražotāja, plaukti jāpārbauda ik pēc 20 tūkstošiem kilometru. Tas ir īpaši svarīgi, ja automašīna bieži brauc bezceļos vai pa sliktiem ceļiem. Bet pat tad, ja minētās pazīmes pēc elementu nomaiņas sāka parādīties salīdzinoši ātri, ir nepieciešams veikt remontdarbus.

Labākās stabilizatora statnes

Automašīnu pēcpārdošanas tirgū ir ļoti dažādi statņi, tomēr atcerieties, ka tie nav savstarpēji aizvietojami. Šī iemesla dēļ detaļa jāizvēlas pēc automašīnas modeļa vai pēc VIN koda.

Jums nevajadzētu eksperimentēt ar it kā uzlabotiem nestandarta izmēru kolēģiem. Ja ražotājs ir paredzējis 25 centimetru statīvu, tad jums jāmeklē tas pats. Turklāt vienai modifikācijai ir daudz iespēju, tāpēc jūs varat atrast gan budžeta, gan dārgāku variantu.

Stabilizatora kājas: kas tas ir, atrašanās vieta un darbības princips

Runājot par oriģinālajām rezerves daļām, lielākā daļa no tām ir paredzētas automašīnām, kas pārvietojas pa vairāk vai mazāk līdzeniem ceļiem, tāpēc tās nākas mainīt biežāk. Šādas detaļas izmaksas būs vairākas reizes lielākas nekā tās iekšzemes kolēģi.

Starp stabilizatoru statīvu ražotājiem vadošās pozīcijas ieņem:

Tātad, ja nav stabilizatora stieņa, automašīna nebūs tik paklausīga, kā bija iecerējis ražotājs. Lai nodrošinātu drošību un komfortu, ir svarīgi periodiski skatīties zem automašīnas un analizēt, kas mainās balstiekārtās.

Jautājumi un atbildes:

Cik bieži jāmaina stabilizatora statņi? Stabilizatora statņu nomaiņa tiek veikta to darbības traucējumu gadījumā: buksu bojājumi, pretdarbība vai šūpošanās diagnostikas laikā, sitieni braukšanas laikā.

Kādas ir stabilizatora statņu funkcijas? Viņi piestiprina stabilizatoru pie automašīnas virsbūves. Fiksācija tiek veikta uz eņģēm, lai elastīgā daļa paliktu kustīga, kad tā ir piestiprināta pie stūres šarnīra vai rumbas.

Vai es varu braukt, ja stabilizatora statņi klauvē? Jā, bet stabilizatora statņu nodilums izraisa: mašīnas novirzīšanos, dreifēšanu, nepieciešamību stūrēt pat taisnos posmos, automašīnas šūpošanos.

Viens komentārs

  • K. Kaunda

    Šajā rakstā tulkojums norvēģu valodā augusta beigās ir vienā līmenī ar ērkšķogu krūmu. Priekšzīmīga (sic) ironija.

Pievieno komentāru