ir vērts apmācīt
Braukšanas tehnikas uzlabošana nav parasts braukšanas kursa turpinājums. Runa nav par to, kā iemācīties novietot automašīnu pie apmales, bet gan par to, kā iegūt automašīnu pat vissarežģītākajos apstākļos.
Tāpat kā jūs nevarat iemācīties peldēt, skatoties uz Otīlijas Jedžejčakas sniegumu, jūs nevarat iemācīties braukt efektīvi un droši, lasot tikai rakstus par Robertu Kubicu un skatoties Formula 1 reportāžas. Treniņš ir panākumu atslēga.
Var, protams, kārtot prasmju pārbaudes tukšās stāvlaukumos vai laukumos, taču nekas nevar aizstāt pieredzējuša instruktora padomu un profesionāli sagatavotu trasi.
Automašīnas izkāpšana no sānslīdes, pulsējoša bremzēšana vai pat pareiza braukšanas pozīcija ir elementi, par kuriem daudzi autovadītāji ir dzirdējuši savos braukšanas kursos, bet biežāk ir bijuši iespēja to pārbaudīt “uz savas ādas”. . 
Vienīgā izeja ir iziet kursos kādā no braukšanas tehnikas pilnveidošanas skolām. Diemžēl tas maksā (no PLN 250 līdz PLN 850), protams, ja vien jūs nestrādājat uzņēmumā, kas nosūta savus darbiniekus (visbiežāk uzņēmuma automašīnu lietotājus) uz šādām apmācībām.
Bet tomēr tas ir tā vērts, jo pirmkārt šādi kursi ir ieguldījums mūsu drošībā, turklāt mēs iemācīsimies vadīt auto daudz efektīvāk un produktīvāk.
Braukšanas inženierija nav tipiska autoskola. Viņiem nav automašīnu ar burtu "L" uz jumta un lielākā daļa pasākumu notiek īpaši sagatavotās, drošās trasēs. Mācības parasti notiek skolēnu automašīnās, lai gan daži uzņēmumi par papildu samaksu nodrošina savu aprīkojumu (tostarp Subaru Autoskola, Skoda Auto skola).
Galvenais, ka nav eksāmenu. Tā ir dzīve, ko skolēni pēc tam pārbauda, bet daudzas skolas izsniedz piemiņas diplomus un sertifikātus, dažkārt ar autogrāfu slavens braucējs.
Mācību grāmatu arī šādās skolās nav, jo pasniedzējs ir instruktors, un viss ir jāpanāk ar smagu apmācību. Nereti instruktori ir bijušie un esošie rallija vai sacīkšu braucēji, t.sk. Kšištofs Holovčics, Marcins Turskis, Bartlomejs Banovskis, Macejs Vislavskis, kuri arī bieži ir treniņu programmas līdzautori.
– Polijā pēdējos 50 gadus autoskolu sistēma praktiski nepastāvēja. No otras puses, braukšanas kursu sistēma plaukst. Vārda atšķirība ir svarīga, jo autovadītāja apliecības īpašnieks maz zina par pareizu braukšanu. Gadu gaitā viņš ir uzlabojis starta un pārnesumu maiņas gludumu, tāpēc uzskata sevi par izcilu braucēju. Tikmēr patiešām kritiskā brīdī, baiļu paralizēts, viņš nevar sevi efektīvi aizstāvēt,” stāsta Vāclavs Kosteckis no Subaru autoskolas.
Polijā jau vairākus gadus darbojas dažādas skolas, kuru mērķis ir mācīt autovadītājiem, kuriem jau ir autovadītāja apliecība, sarežģītākus elementus braukšanas drošības uzlabošanai. Visi kursi satur teorētisko daļu, kam seko praktiskā daļa. Dažas skolas organizē arī ceļu glābšanas un pirmās palīdzības kursus. – Apmācību metodika balstījās uz autovadītāju visbiežāk pieļaujamo kļūdu analīzi. Tas kopā ar biežāko negadījumu un sadursmju cēloņu analīzi ļauj mums sagatavot programmu, kas ir precīzi pielāgota klienta vajadzībām un vēlmēm,” skaidro Zbigņevs Veseli no Renault Braukšanas Skolas.
– Pirms katra līmeņa praktiskās apmācības notiek lekcija, kas tiek vadīta, izmantojot jaunākās audiovizuālās tehnikas. Prezentētās animācijas vizuāli gatavojas vingrinājumiem autodromā. Tas viss, lai palīdzētu apmācītiem autovadītājiem pēc iespējas ātrāk novērst nepareizos refleksus, mācītu pareizi reaģēt kritiskās, neparedzētās situācijās un vadīt transportlīdzekli pa slidenu segumu. Ir arī svarīgi parādīt, ka, apzinoties savas prasmes, varat labāk pielāgot savu uzvedību transportlīdzeklim, ar kuru mēs braucam, un ceļa apstākļiem,” piebilst Veseli.
Starp citu, tomēr ir vērts pievērst uzmanību tam, ka pati auto vadīšanas tehnika ir tikai viens no daudziem svarīgiem faktoriem, kas veido labu un drošu vadītāju.
Wojciech Pasieczny, Varšavas policijas galvenās pārvaldes Satiksmes departaments
Katram autovadītājam ir jāpabeidz braukšanas kurss neatkarīgi no tā, cik ilgi viņš ir vadījis transportlīdzekli. Braukšanas kursā ar braukšanas apguvi nebūt nepietiek, tāpēc ir vērts apgūt vismaz pamatus, piemēram, pareizu stūres novietojumu un darbību, kā arī pareizu gāzes, sajūga, bremžu un pārnesumu lietošanu. sviras pedāļi. Šāda apmācība ir arī lieliska pazemības mācība, jo lielākā daļa mūsu auto lietotāju uzskata sevi par perfektiem braucējiem un bieži vien pārvērtē savas prasmes. Tikmēr, braucot kopā ar instruktoru pa treniņu trasi, izrādās, ka pat pie maza ātruma viņš nereti nevar vadīt transportlīdzekli.
autoskolas
Subaru autoskola (SJS)
Šoseja "Kielce"
Medjana Gurā
www.sjs.pl
tālr.: 012 411-66-39
cena: PLN 350–450
Pārbaude un apmācība
Bednary lidosta netālu no Poznaņas
www.testittraining.pl
tālr.: 0618-156-001
cena: PLN 400–600
Toruņas autoskola
Rallijkrosa trase un lidosta Toruņā
www.taj.torun.com.pl
tālr./fakss: 056 6787363
cena: PLN 400–500
Renault autoskola
Varšavas-Babices lidosta
szkolajazdyrenault.com.pl
tālr.: 022 499-51-64
cena: PLN 250–550
Mariušs Stuševskis DTJS
AP Circuit Warsaw-Biemowo
www.akademiajazdy.com
tālr.: 022 861-51-99
cena: no 300 PLN
Drošas braukšanas akadēmijas mācību centrs, Varšava
www.abj.waw.pl
tālr.: 022 868-17-87
cena: PLN 250–850
Pētera Vrubļevska rallija skola
Bemowo lidosta Varšavā
www.rspw.waw.pl
tālr.: 0605-612-812
cena: atkarīga no programmas un studentu skaita
Drošas braukšanas skola "Tor Rakietowa"
Trase Vroclavā
www.moto.redeco.pl
E-pasts adrese: [e-pasts aizsargāts]
tālr.: 071 374-06-06
cena: PLN 250–790
Braukšanas tehnikas pilnveides centrs "Droša braukšana"
Ranga centrs Gdaņskā
www.ascent.pl
E-pasts adrese: [e-pasts aizsargāts]
tālr.: (058) 661-62-48
cena: PLN 370–500
Drošas braukšanas akadēmija "Lanetta"
Treniņu trase Glivicē
www.abj.gliwice.pl
tālr.: 032 270-49-55
cena: no 250 PLN
Autoskola (Škoda)
Lidosta Konkolevo netālu no Grodzisk Wielkopolski
www.szkola-auto.pl
tālrunis 061 893 24 53
Cena: PLN 725
