SsangYong Musso XLV 2019 apskats

2019. gada SsangYong Musso XLV ir lielas ziņas zīmolam. Patiesībā tas ir vienkārši liels.

Jaunā, garākā un efektīvākā Musso XLV versija ar dubulto kabīni ir izstrādāta, lai piedāvātu pircējiem vairāk par naudu. Tas ir lielāks un praktiskāks par pašreizējo SWB versiju, taču joprojām ir labākais cenas un kvalitātes ziņā.

Ja jums rodas jautājums, ko apzīmē "XLV" bits, tas ir "īpaši garā versija". Vai "jautra automašīna dzīvošanai". Vai "ļoti liela vērtība". 

Neatkarīgi no tā, ko nosaukums nozīmē, Musso un Musso XLV pārī joprojām ir vienīgais Utes piedāvājums Korejā šajā segmentā, kas, pēc uzņēmuma domām, ir priekšrocība, ņemot vērā, ka Hyundai un Kia pēdējos gados ir uzplaukuši.

Taču tas ir unikāls ne tikai ar to, ka tas ir korejiešu auto – tas ir arī viens no retajiem auto savā segmentā, kam ir iespēja izvēlēties spirālveida atsperu vai lokšņu atsperu aizmugurējo balstiekārtu.

Lūk, kā viņš uzdrošinājās vietējā palaišanā aukstajā un sniegotajā Merisvilā, Viktorijā. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Drošības vērtējums	-
motora tips	2.2 l turbo
degvielas veids	Dīzeļdzinējs
Degvielas efektivitāte	8.6l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$21,500

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10

Jūs varat man piekrist vai uzskatīt, ka esmu traks, bet jo garāks XLV, manuprāt, izskatās pilnīgāks. Nav glīts, bet noteikti estētiski pievilcīgāks nekā SWB modelis. 

Tas ir daudz garāks nekā esošais SWB modelis, un gurnu izliekumi virs tvertnes, šķiet, uzsver šo faktu. Tas ir garāks nekā Mitsubishi Triton, Ford Ranger vai Toyota HiLux.

Tātad, cik liels tas ir? Lūk, izmēri: 5405 mm garš (ar 3210 mm garenbāzi), 1840 mm platums un 1855 mm augsts. Dažos gadījumos esošais Musso SWB ir 5095 mm garš (ar 3100 mm garenbāzi), tāds pats platums un nedaudz mazāks (1840 mm).

Priekšējo spoguļu dizains kā Rexton SUV (Musso būtībā ir Rexton zem ādas), bet ar aizmugurējām durvīm situācija ir citāda. Faktiski aizmugurējo durvju augšdaļām ir malas, kas var aizķert jūs šaurā stāvvietā. Tas būtu jāapzinās arī jauniešiem.

Daudzām divvietīgajām kabīnēm, tostarp Musso XLV, ir diezgan augsts virsbūves augstums, kas maziem cilvēkiem apgrūtina iekāpšanu un izkāpšanu, kā arī smagu kravu celšanu. Diemžēl joprojām nav aizmugurējā bufera, kā Ford Ranger vai Mitsubishi Triton - mums teica, ka kaut kad tāds parādīsies.

Paplātes izmēri ir 1610 mm gari, 1570 mm plati un 570 mm dziļi, un saskaņā ar zīmolu tas nozīmē, ka paplāte ir lielākā savā segmentā. SsangYong saka, ka kravas nodalījuma ietilpība ir 1262 litri, un XLV ir papildu 310 mm paplātes garums salīdzinājumā ar SWB modeli. 

Visiem modeļiem ir ciets plastmasas korpuss un 12 voltu kontaktligzda, kuras daudziem konkurentiem nav, it īpaši šajā cenu kategorijā.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10

Musso XLV salonā ir tieši tāda pati telpa kā parastajam modelim, kas nav slikti — tā ir viena no dāsnākajām iespējām, kad runa ir par aizmugurējo sēdekļu komfortu.

Tā kā vadītāja sēdeklis bija iestatīts manā pozīcijā (esmu sešas pēdas jeb 182 cm), man bija pietiekami daudz vietas aizmugurējā sēdeklī, ar labu vietu ceļgaliem, galvai un kājām, un arī aizmugurējā rinda ir jauka un plata - trīs šķērsām ir daudz ērtāk nekā Triton vai HiLux. Aizmugurējiem sēdekļiem ir ventilācijas atveres, karšu kabatas, glāžu turētāji nolaižamajā roku balstā un pudeļu turētāji durvīs.

Lielākais nolaižamais aizmugurējais sēdeklis šobrīd ir vidējā drošības josta, kas skar tikai ceļgalus. SsangYong drīzumā sola pilnu trīspunktu drošības jostu. Vairāk par to zemāk esošajā drošības sadaļā.

Priekšpusē jauks salona dizains ar labu ergonomiku un pienācīgu glabāšanas vietu, tostarp glāžu turētāji starp sēdekļiem un pudeļu maki durvīs. Centrālajā roku balstā ir jauka glabāšanas kaste un vieta tālrunim pārslēga priekšā — ar nosacījumu, ka tas nav viens no šiem megalielajiem viedtālruņiem.

Stūre ir regulējama sasniedzamībai un grābeklim, kas daudziem motocikliem trūkst, un sēdekļa regulēšana ir ērta gan gariem, gan maziem pasažieriem.

8.0 collu skārienekrāna multivides sistēma ietver Apple CarPlay un Android Auto, USB ieeju, Bluetooth tālruni un audio straumēšanu — šeit nav satelītnavigācijas ierīces, kas var būt svarīgas lauku pircējiem, taču tā ir laba sistēma, kas ir labi darbojusies. Es testos ... mājas pogas trūkums ir nedaudz kaitinošs.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 9/10

SsangYong Musso XLV cenas ir paaugstinājušās salīdzinājumā ar esošo SWB modeli — jums būs jāmaksā par lielāku praktiskumu, taču ir palielinājušās arī standarta funkcijas.

ELX modeļa cena ir 33,990 35,990 USD ar manuālo pārnesumkārbu un 1000 XNUMX USD ar automātisko pārnesumkārbu. Visi modeļi saņems atlaidi $ XNUMX ABN īpašniekiem.

ELX standarta aprīkojumā ietilpst 17 collu vieglmetāla diski, viedā atslēga ar starta pogu, automātiskie priekšējie lukturi, automātiskie stikla tīrītāji, kruīza kontrole, 8.0 collu skārienekrāna multivides sistēma ar Apple CarPlay un Android Auto, četru skaļruņu stereo iekārta, Bluetooth tālrunis. . un straumēšanas audio, stūres audio vadības ierīces, auduma sēdekļi, ierobežotas slīdēšanas diferenciālis un drošības komplekts, kas sastāv no atpakaļskata kameras, automātiskās avārijas bremzēšanas (AEB) ar joslas novirzīšanas brīdinājumu un sešiem drošības spilveniem.

Nākamais klāsta modelis ir Ultimate, kas ir paredzēts tikai automašīnām un maksā 39,990 18 USD. Tam ir 7.0 collu melni vieglmetāla diski ar riepu spiediena kontroli, LED dienas gaitas gaismas, aizmugurējie miglas lukturi, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, apsildāmi un atdzesēti mākslīgās ādas priekšējie sēdekļi, ādas stūre, sešu skaļruņu stereosistēma, XNUMX litru dzinējs. collu vadītāja informācijas displejs un papildu drošības aprīkojums aklās zonas uzraudzības, aizmugurējās krustojuma brīdinājuma un joslas maiņas palīgsistēmas veidā.

Sortimenta augšgalā ir Ultimate Plus, kas maksā 43,990 360 USD. Tam ir pievienoti HID priekšējie lukturi, ātruma sensora stūre, XNUMX grādu kameru sistēma, automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis, elektriska priekšējā sēdekļa regulēšana un īstas ādas sēdekļu apdare.

Pircēji, kuri izvēlas Ultimate Plus opciju, var izvēlēties arī jumta lūku (saraksts: 2000 USD) un 20 collu hroma vieglmetāla diskus (saraksts: 2000 USD), kurus var komplektēt kopā par 3000 USD paketi. 

Musso XLV klāsta krāsu opcijas ietver zīdaini balto pērļu, Grand White, Fine Silver, Space Black, marmora pelēko, Indijas sarkano, Atlantijas zilo un sarkanbrūnu.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 6/10

Musso XLV iegūst nelielu jaudas palielinājumu, pateicoties 2.2 litru četrcilindru dīzeļdzinējam ar turbokompresoru. Maksimālā jauda 133 kW (pie 4000 apgr./min) paliek nemainīga, bet griezes moments ir palielināts par pieciem procentiem līdz 420 Nm (pie 1600-2000 apgr./min), salīdzinot ar 400 Nm SWB modeļos. Dīzeļdzinēju klasē tas joprojām ir zemākais rādītājs – piemēram, Holden Colorado griezes moments ir 500 Nm automātiskā formā. 

Ir sešpakāpju manuālā pārnesumkārba (tikai bāzes modelim) un sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba (atvasināta no Aisin, standarta vidējā un augstākās klases modeļiem), un visi Austrālijā pārdotie modeļi būs visu riteņu piedziņa.

Musso XLV svars ir atkarīgs no balstiekārtas veida. Lokšņu atsperes versijas pašmasa ir 2160 kg, savukārt spirālveida atsperes versijas pašmasa ir 2170 kg. 

Musso XLV iegūst nelielu jaudas palielinājumu, pateicoties 2.2 litru četrcilindru dīzeļdzinējam ar turbokompresoru.

Piemēram, 2WD ar lokšņu atsperu aizmugurējo balstiekārtu bruto masa ir 3210 kg, savukārt atsperu versijai ir 2880 kg, kas nozīmē, ka tas ir neapšaubāmi mazāk spējīgs kravas ietilpības ziņā, taču, iespējams, ērtāks ikdienas braucienā. Pilnpiedziņas versijas pilna masa ir 4 kg ar loksnēm vai 3220 kg ar spolēm.

Vilciena bruto svars (GCM) lokšņu atsperes versijai ir 6370 kg, bet spirālveida atsperes versijai tas ir 6130 kg. 

Lokšņu atsperes XLV kravnesība ir 1025 kg, savukārt spirālveida atsperei XLV ir mazāka 880 kg. Uzziņai, SWB spirālveida atsperu modeļa kravnesība ir 850 kg.

SsangYong Australia paziņojis, ka Musso XLV vilkšanas jauda ir 750 kg (piekabei bez bremzēm) un 3500 kg (piekabei ar bremzēm) ar sauszemes masu 350 kg.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Runājot par Musso XLV, degvielas ekonomijai ir tikai divi skaitļi, un tas viss attiecas uz manuālo un automātisko.

Tikai ELX rokasgrāmatā norādīts, ka degvielas patēriņš ir 8.2 litri uz 100 kilometriem. Tas ir nedaudz labāk nekā automāts, kas patērē deklarētos 8.9 l / 100 km. 

Mums nebija iespējas iegūt pareizu degvielas patēriņa rādījumu palaišanas laikā, taču vislabākās veiktspējas modeļa, ar kuru es braucu, paneļa rādījumi uzrādīja 10.1 l/100 km, braucot pa šoseju un pilsētu.

Musso XLV degvielas tvertnes tilpums ir 75 litri. 

Kā ir braukt? 7/10

Mani pārsteidza tas, cik ļoti lokšņu atsperes maina braukšanas pieredzi... un turklāt, kā braukšanas pieredze kļūst vēl labāka ar lokšņu atsperu aizmuguri.

ELX ir stingrāka sajūta nekā Ultimate versijai ar stingru aizmugurējo asi, kas ir mazāk pakļauta šūpošanos mazo ceļa virsmas nelīdzenumu dēļ. Daļa no tā, protams, arī pateicoties 17 collu riteņiem un augstāka profila riepām, taču var pat just uzlaboto stūres stingrību – lokšņu atsperu versijai ritenis tik ļoti nespiežas rokā. .

Patiešām, braukšanas komforts ir iespaidīgs. Mums nebija iespējas braukt ar kravu aizmugurē, bet arī bez kravas tas bija labi sakārtots un labi tika galā ar stūriem.

Stūre ir ļoti viegla pie maziem ātrumiem, kas ļauj viegli manevrēt šaurās vietās, lai gan pagrieziena rādiuss ir nedaudz palielinājies (SsangYong skaitlis nav ieteikts, bet tā ir tikai fizika). 

Ja jums rodas jautājums, kāpēc augstākās klases versijām ir spoles, tas ir riteņa izmēra dēļ. Zemākas klases versijai ir 17" diski, savukārt augstākajām klasēm ir 18" vai pat 20" diski. Žēl, jo citādi ELX ir patiešām iespaidīgs, bet tikai pietrūkst pāris jauku pieskārienu, ko varētu vēlēties – ādas sēdekļi, apsildāmi sēdekļi un tamlīdzīgi.

Es arī braucu ar Ultimate Plus, kas bija aprīkots ar izvēles 20 collu riteņiem, un tāpēc tas nebija tik patīkams, tikai savāca daudz vairāk mazu nelīdzenumu uz ceļa, pat ja varēju apzvērēt, ka tādu nebija. .

Neatkarīgi no tā, kuru modeli jūs iegādājaties, spēka agregāts ir vienāds — izsmalcināts un kluss 2.2 litru turbodīzelis, kas neiegūs nevienu zirgspēku balvu, taču noteikti ir jārēķinās, lai iegūtu lielo, garo un smago Musso XLV. pārvietojas. Automātiskā pārnesumkārba bija gudra un vienmērīga, un ELX manuālā pārnesumu pārslēgšana bija vienkārša, ar vieglu sajūga darbību un vienmērīgu gaitu.

Mūsu sākuma braucienā bija bezceļa apskates elements, un Musso XLV darbojās diezgan labi.

Pieejas leņķis ir 25 grādi, izejas leņķis ir 20 grādi, un paātrinājuma vai pagrieziena leņķis ir 20 grādi. Klīrenss ir 215 mm. Neviens no šiem cipariem nav labākais savā klasē, taču tas tika galā ar dubļainajām un slidenajām takām, pa kurām braucām bez lielām grūtībām. 

Mēs nekāpām klintīs un nebraucām pa lielām upēm, taču Musso XLV vispārējā elastība, komforts un vadāmība bija pietiekami, lai radītu pārliecību, pat pēc dažiem braucieniem trase sāka svārstīties.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

7 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

SsangYong Musso nav saņēmis ANCAP sadursmes testa novērtējumu, taču zīmols strādā, lai iegūtu piecu zvaigžņu ANCAP punktu skaitu. Cik zināms CarsGuide, Musso avārijas tests tiks veikts vēlāk 2019. gadā. 

Teorētiski viņam vajadzētu sasniegt maksimālo reitingu. Tam ir dažas drošības tehnoloģijas, kurām daudzi tā konkurenti nevar līdzināties. 

Visi modeļi ir aprīkoti ar automātisko avārijas bremzēšanu (AEB), brīdinājumu par sadursmi uz priekšu un brīdinājumu par izbraukšanu no joslas. Augstākām klasēm ir aklās zonas noteikšana, aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājums un riepu spiediena kontrole.

SsangYong strādā, lai iegūtu piecu zvaigžņu ANCAP punktu skaitu, taču šogad vēl nav veikts avārijas tests.

Atpakaļskata kamera tiek piedāvāta plašā klāstā kopā ar aizmugures parkošanās sensoriem, un augstākajai versijai ir telpiskā skata kameru sistēma.

Taču nebūs ne aktīvas joslas saglabāšanas palīgsistēmas, ne adaptīvās kruīzkontroles – tātad tā atpaliek no labākajiem savā klasē (Mitsubishi Triton un Ford Ranger). Tomēr Musso joprojām piedāvā vairāk aizsarglīdzekļu nekā vairums pazīstamo zīmolu.

Turklāt tam ir četru riteņu disku bremzes, savukārt daudzām konkurējošām kravas automašīnām joprojām ir trumuļu bremzes aizmugurē. Ir seši drošības spilveni, tostarp aizmugurējo sēdekļu aizkaru drošības spilveni. 

Ir divi ISOFIX bērnu sēdeklīšu stiprinājuma punkti un trīs Top Tether bērnu sēdekļa stiprinājumi, taču visos pašreizējās paaudzes Musso modeļiem ir vidēja, tikai ceļgala drošības josta, kas ir slikta pēc mūsdienu standartiem – tātad tai ir 2019. un 1999. gada tehnoloģija. drošības jostas uzstādīšana. Mēs saprotam, ka šīs problēmas risinājums ir neizbēgams, un personīgi es atturētos no Musso pirkšanas, kamēr tas nav ieviests.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 10/10

SsangYong Australia atbalsta visus savus modeļus ar pārliecinošu septiņu gadu, neierobežota nobraukuma garantiju, padarot to par klases līderi komerciālo transportlīdzekļu segmentā. Šobrīd nevienam citam transportlīdzeklim nav šāda līmeņa garantijas, lai gan Mitsubishi izmanto septiņu gadu/150,000 XNUMX km (iespējams, pastāvīgu) Triton reklāmas garantiju.  

SsangYong ir arī septiņu gadu ierobežotas cenas pakalpojumu plāns, kurā Musso ir noteikts USD 375 gadā, neskaitot palīgmateriālus. Un uzņēmuma "pakalpojumu cenu izvēlne" sniedz lielisku skaidrību par to, kādas izmaksas īpašniekiem varētu būt ilgtermiņā. 

SsangYong piedāvā arī septiņu gadu palīdzību uz ceļa – un labā ziņa klientiem, neatkarīgi no tā, vai tie ir uzņēmuma pircēji, autoparki vai privātīpašnieki, ir tā, ka tā sauktā kampaņa "777" attiecas uz visiem.

Spriedums

Nešaubos, ka Musso XLV modelis būs pircēju iecienīts. Tas ir praktiskāks, joprojām ir lieliska vērtība, un ar lokšņu vai spirālveida atsperu izvēli tas ir piemērots plašai auditorijai, un mana personīgā izvēle būtu ELX... Es tikai ceru, ka viņi ražos ELX Plus ar ādu un apsildāmiem sēdekļiem, jo, dievs, tu viņus mīli, kad tev tie ir!

Mēs nevaram sagaidīt, kad varēsim to saņemt Tradie Guide birojā, lai redzētu, kā tas tiek galā ar slodzi... un jā, mēs pārliecināsimies, ka tā ir lokšņu atsperu versija. Palieciet kopā ar mums. 

Vai XLV Musso atgriezīsies jūsu radarā? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.