Salīdzināšanas tests: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams
saturs
Ja divtaktu motokrosa dzinējus uzskata par prasīgiem braukt, tad tie enduro automašīnas ir daudz ērtākas vadītājam un atļauties drošu piedzīvojumu ar adrenalīnu. beta, Husqvarna in Šercoko esam pārbaudījuši, ir lieliski piemēroti arī visiem enduro iesācējiem, pat ja jūs jau esat pilnvērtīgs pieaugušais.
Beta RR 125: itāļu īpašais
Toskānas enduro un triāla velosipēdu ražotājs ir papildinājis plašo enduro velosipēdu klāstu ar šo enduro sacīkšu velosipēdu. Viņiem pat ir 50 kubikpēdas sacīkšu automašīna, kas it kā lido kā raķete, kā mums atzinās mūsu motokrosa braucējs un testa braucējs Yaka Zavrshan. Bet šoreiz pievērsīsimies motociklam, kas paredzēts pusaudžiem no 16 gadu vecuma.
Aprīkojums ir stabils un līdzvērtīgs lielākiem velosipēdiem, ar kuriem Beta pēdējos gados ir guvusi izcilus konkurences rezultātus pasaules čempionātā Enduro, kur regulāri iegūst čempionu titulus. Priekšējās un aizmugurējās balstiekārtas ir izstrādājis ZF, un tās ir uzticamas apstākļos, ar kādiem sastopamies enduro takās.
Bremzes, sajūgs un transmisija darbojas droši un līdzvērtīgi labiem enduro sacīkšu velosipēdiem. Sēdeklis uz diezgan augsta motocikla būs ļoti patīkams arī garākiem cilvēkiem. Viņam patīk iekļūt līkumos, bet visvairāk viņš izpaužas vidējā ātrumā, kad eksplodē visa dzinēja jauda, kas ir visprasīgākā no trijām. Nepieciešams pastāvīgi braukt ar lieliem apgriezieniem, jo ar zemiem apgriezieniem vai ja atrodaties stūrī, pārnesums būs pārāk augsts, un viņš labprāt viņu “nogurdinās” vai aplaistīs.
Viņam palīdz tikai zems pārnesums, un dažos gadījumos tas ir pietiekami, lai "pamostos", viegli nospiežot sajūga sviru. Jaudas līkne ir ļoti stāva, kad tā sasniedz augšējos vidējos apgriezienus un pēc tam kļūst par īstu raķeti, jaudas pieaugums ir patiešām pēkšņs un atrodas braucēja rokās, kurš zina, kā vadīt šo šauro jaudas un griezes momenta diapazonu. būs ļoti konkurētspējīgs velosipēds.
Tomēr visās sacensībās šis ir vislētākais motocikls, kas arī kaut ko nozīmē. Mēs arī to uzzinājām Beta jau gatavo 200 kubikcentimetru motociklu. pamatojoties uz šo modeli, kas var būt ļoti interesants ikvienam, kurš meklē vieglu un manevrējamu ekstrēmu enduro velosipēdu.
Husqvarna TX 125: universālākais, visvieglāk vadāmais, bet galvenokārt sacīkšu auto
Tā kā tas ir KTM dzinēja atvasinājums, Husqvarna TX 125 atļauts izmantot tikai sacīkstēs un to nevar reģistrēt. Jādomā, ka viņi strādā pie tā, lai gan KTM, gan Husqvarna drīz saņemtu degvielas iesmidzināšanu, kam jāatbilst arī vides standartiem. Nevajag tērēt vārdus komponentiem un veidot kvalitāti. Tajā atradīsit tikai labāko.
Bremzes bija no vācu Magura, WP balstiekārta, hidrauliskais sajūgs, un pats galvenais, viss lieliski darbojas ar motoru un transmisiju. Komplektā iekļautais TX 125 ir visvieglāk lietojams un tāpēc ļoti piemērots sākuma līmeņa modelis visiem enduro sporta entuziastiem.
Motors labi satver zemu vidējo diapazonu, un pēc tam ar labu jaudas līkni ļauj arī mazāk pieredzējušam vadītājam ātri braukt. Nenogurdina vadītāju, kāpjot pa sarežģītu reljefu. Tam ir lielisks pagrieziens, kanāla izsekošana un nepārtraukts paātrinājums līdz zemei, jo tas paātrinās, pateicoties izcilai piekarei, ar kuru var braukt arī motokrosa trasē.
Ergonomikas ziņā Husqvarna ir visu izmēru velosipēds, braucējs var labi pārvietoties, tikai nedaudz platā aizmugure nedaudz traucē, pie kā ar laiku pierod. Husqvarna ir vienīgais uzņēmums, kas alumīnija apakšrāmja vietā izmanto kompozītmateriālu, kas atbalsta aizmuguri un sēdekli. Tas arī saglabā vieglu braukšanu ar minimālu svaru, jo sver bez degvielas. 92 kilograms.
Sherco 125 SE-R: franču pārsteigums
Īsumā! Šis velosipēds ir pārsteidzis un ir lieliska reakcija uz KTM un Husqvarna, kas šajā klasē rada ļoti nopietnas problēmas. Zila sacīkšu braucēja tuvplāns labā apgaismojumā. Būvniecības kvalitāte un komponenti ir līdzvērtīgi iepriekšminētajiem konkurentiem, un šķiet, ka viņi nemeklē lētus kompromisus. Tas ir jūtams arī braucot.
Dzinējs ir jaudīgs, atsaucīgs, kā arī ļauj vadītājam kļūdīties, kad līkumā pārslēdzat pārnesumu pārāk augstu. Viss, kas jums jādara, ir viegli uzspiest sajūgu, un jaudas līkne uzreiz paceļas un dzen uz priekšu. Jāatzīmē, ka tas ļoti labi seko līnijai un neizraisa galvassāpes, pārvietojoties pa kanāliem. Velosipēds ir pilnīgi līdzsvarots un ļoti viegli lietojams, ļaujot burtiski spēlēties ap stūriem vai izciļņiem.
Pārnesumkārba ir precīza un labi darbojas kopā ar motoru, tāpēc vadītājam nav grūtību izvēlēties pareizo pārnesumu, pateicoties motora elastībai, tas pieļauj arī nelielu slinkumu ar pārnesumkārbu, jo sajūgs ātri novērš darbības traucējumus. Tas ir ļoti kompakts izmēru ziņā, tas ir vistuvāk kompaktajiem vadītājiem un pārsteidzoši pietiekami daudz vietas garākiem vadītājiem.
Viņš arī tika pārbaudīts Marko Jēgers, kas tiek uzskatīts par īstu "Savinska krustu", taču viņš uz tā atradās lieliski. Balstiekārta ir izgatavota no WP (t.i. no ražotāja, kas ir KTM paspārnē), proti, Xplor dakša un amortizators WP 46. Riteņus ražo Excel, un hidrauliskais sajūgs un bremžu bloks ir Brembo. .
Sherko 125 SE-R
Pamatdati
Pārdošana: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, tālr .: 041759563
Testa modeļa izmaksas: 8.250 €
Tehniskā informācija
dzinējs: Divtaktu, viena cilindra, 2 cm124,81, ar šķidrumu dzesēta, 3 ātrumu pārnesumkārba, hidrauliskais sajūgs
Jauda: lpp
Griezes moments: lpp
Bremzes: priekšējā spole 260 mm, aizmugurējā spole 220 mm
Apturēšana: WP Xplor 49 mm priekšā regulējama apgriezta teleskopiskā dakša, aizmugurē regulējams viens trieciens
Riepas: 90/90-21, 120/80-18
Izaugsme: 950 mm
Degvielas tvertne: 10,4
Garenbāze: 1465 mm
masa: 92 kg (ar šķidrumiem bez degvielas)
Husqvarna TX 125
Pamatdati
Testa modeļa izmaksas: 8.210 €
Tehniskā informācija
dzinējs: Divtaktu, viena cilindra, 2 cm124,8, ar šķidrumu dzesēta, 3 ātrumu pārnesumkārba, hidrauliskais sajūgs
Jauda: piem.
Griezes moments: piem.
Bremzes: priekšējā spole 260 mm, aizmugurējā spole 220 mm
Apturēšana: WP Xplor 49 mm priekšā regulējama apgriezta teleskopiskā dakša, aizmugurē regulējams viens trieciens
Riepas: 90/90-21, 120/80-18
Izaugsme: 960 mm
Degvielas tvertne: 10
Garenbāze: piem.
masa: 92 kg (ar šķidrumiem bez degvielas)
Beta 125 rubļi
Pamatdati
Testa modeļa izmaksas: 7.900 €
Tehniskā informācija
dzinējs: Divtaktu, viena cilindra, 2 cm124,8, ar šķidrumu dzesēta, 3 ātrumu pārnesumkārba, hidrauliskais sajūgs
Jauda: lpp
Griezes moments: lpp
Bremzes: priekšējā spole 260 mm, aizmugurējā spole 240 mm
Apturēšana: WP Xplor 49 mm priekšā regulējama apgriezta teleskopiskā dakša, aizmugurē regulējams viens trieciens
Riepas: 90/90-21, 120/80-18
Izaugsme: 930 mm
Degvielas tvertne: 8,5
Garenbāze: 1477 mm
masa: 94,5 kg (ar šķidrumiem bez degvielas)
Sherko 125 SE-R
Mēs slavējam un pārmetam
meistarība un sastāvdaļas
rotaļīga un viegli vadāma
labs dzinējs
papildu atlaide konkurentiem
galīgā atzīme
Šī ir lieliska pakete, ja nesmaržo, ka braucat ar to, ar ko brauc lielākā daļa cilvēku 125 kubikcentimetru klasē, tāpēc jūs meklējat kaut ko citu. Cena ir augsta un līdzinās visa motocikla kvalitātei. Diemžēl ražotāja mazā izmēra dēļ papildu pēcpārdošanas neoriģinālo rezerves daļu izvēle nav tik bagāta.
Husqvarna TX 125
Mēs slavējam un pārmetam
vadītspēja, stabilitāte
sastāvdaļas, ražošana
lielisks dzinējs
braucējiem atlaide
cena
reģistrēties ceļam nav iespējams
galīgā atzīme
Motocikls palīdz vadītājam mācīties un progresēt, netipisks šīs kubiskās klases dzinējs, kas ir iespaidīgs, nevajadzīgs un jaudīgs, un pats galvenais - nenogurdina vadītāju. Piemērots gan iesācējiem, gan pieredzējušiem braucējiem, kuri vēlas labāko.
Beta 125 rubļi
Mēs slavējam un pārmetam
cena, papildu atlaide konkurentiem
uzticama apstrāde un sastāvdaļas
stabilitāte vidējā un lielā ātrumā
prasīgs dzinējs
dzesētāju platums nedaudz kavē kājas izstiepšanos līkumos
galīgā atzīme
Vislētākajam motociklam ir sprādzienbīstams dzinējs, kas prasa braukšanu. Neapšaubāmi, tam ir potenciāls, taču tas tiks izmantots galvenokārt, uzstādot plašāku dzinēja lietderīgās jaudas diapazonu.
