Sporta automašīnas — 6 populārākās japāņu sporta ikonas — sporta automašīnas

Sporta automašīnas ir sadalītas trīs grupās: muskuļu automašīnas, Eiropas sporta automašīnas un japāņu sporta automašīnas. Japāna vienmēr ir veidojusi cietas, betona sporta automašīnas, iespējams, nav skaistas (pēc mūsu standartiem), bet burvīgas, seksīgas un noteikti eksotiskas. Automašīnām patīk Honda Integra, Toyota Sprinter Trueno, Lexus lfa и Mitsubishi 3000GT. Automašīna ar pārdomātu mehāniku, rūpīgu noregulējumu un nevainojamu estētiku.

Dažas no tām bija labas automašīnas, citas kļuva par īstām ikonām. Šeit ir mūsu visu laiku labāko japāņu sporta automašīnu saraksts.

6 – Mitsubishi Lancer Evolution

Tikai "Evo vai Mitsu, draugi: Lancer ir īsta rallija karaliene, kā arī kulta auto. Pilnpiedziņa, 2.0 turbo dzinējs un 10 paaudzes uz pleciem, komplektā ar īpašiem izdevumiem vilkšanai (atcerieties krāšņo Tommi Mäkinen). Evo ir ne tikai ierocis, kas spēj uzbrukt jebkura veida ceļiem jebkurā gadalaikā, bet arī jautrs, aizraujošs un aizraujošs transportlīdzeklis, tāpat kā dažas citas sporta automašīnas.

5 – Subaru Impreza

Zvērināts laikmeta ienaidnieksImpreza Tam ir tāda pati reputācija kā rallija kopijai, taču tā zilā krāsa ar zelta akcentiem un četrcilindru dzinēja ar turbokompresoru skaņa padara to patiesi unikālu. Tas nebūs tik ass vai nervozs kā Mitsubishi, taču tam ir skaidri noteikts raksturs un tas piedāvā nebeidzamu jautrību. Mēs ceram, ka tas turpināsies vēl ilgi.

4 - Toyota Supra

Itālijā Toyota Supra ievestu eksemplāru gandrīz nav, ja ne reti. Tomēr šī automašīna ir īsts mīts starp japāņu sporta automašīnām, mīts, ko veicina videospēles (Gran Turismo kaut ko stāsta?) un kulta filmas, piemēram, Ātrie un bez žēlastības. Aizmugurējo riteņu piedziņa, 6 V3.0 dzinējs un divas lielas turbīnas – tā ir uzvaras recepte. Dzinēja jauda tika ierobežota līdz "tikai" 276 ZS. (tāpat kā ar visiem tā laika džipiem), taču, ņemot vērā to izgatavošanas vieglumu, gandrīz visi ražoja vēl dažus simtus.

3. gads – Honda S2000

Tikai dažas automašīnas saglabā savu izskatuHonda S2000. Honda barchetta ir ļoti moderna un arī diezgan reta. Un šeit recepte ir vienkārša: aizmugurējo riteņu piedziņa, viegls svars un lieliska manuālā pārnesumkārba; bet divu turbīnu vietā mēs atrodam 2.000 240 cc V-tec ar 9.000 ZS, kas spēj attīstīt XNUMX XNUMX apgr./min. Šo transportlīdzekli ir grūti vadīt (īsa riteņu bāze prasa uzmanību), taču velosipēda nobīde un zemais smaguma centrs padara braukšanu ārkārtīgi izdevīgu.

2 — Nissan Skyline R 34

La nissan skyline r34 deviņdesmito gadu beigās tas bija priekšgalā: rindas sešu cilindru 90 litru divu turbo dzinējs, kas ražoja 2,6 ZS, četru riteņu piedziņa ar aizmugurējo riteņu stūrēšanu un uzlabota elektroniskā vilces kontroles sistēma (Advanced Total Traction Engineering System for viss: elektroniskais sadalītais griezes moments). Viņš ir uzvarējis visus uzvarētājus Japānas ceļojumu konkursos un, tāpat kā Supra, ir kļuvis slavens ārpus Japānas ar videospēlēm un filmām. Diemžēl tas pastāv tikai ar stūri labajā pusē ...

1 - Honda NSX

Tā varēja būt tikai viņa honda nsx, labākais japāņu sporta auto. Centrālais 6 litru V3,2 dzinējs ar gaisa ieplūdi, aizmugurējo riteņu piedziņa, alumīnija šasija un sacīkšu balstiekārta. Ne tikai tas, ka Ayrton Senna veicināja šasijas un noregulēšanas precizēšanu, tik ļoti, ka automašīnas noregulēšana bija pārāk ekstrēma mazāk pieredzējušiem autovadītājiem. Tulkojumā: manāms pārspīlējums, ieejot stūrī.

Tas viss izraisīja ažiotāžu ap Honda superauto, pārvēršot to par patiesu leģendu. Un tas arī ir skaisti.