Spidometrs. Veidi un ierīce. Precizitāte un funkcijas
Auto noteikumi,  Transportlīdzekļa ierīce,  Transportlīdzekļu elektroiekārtas

Spidometrs. Veidi un ierīce. Precizitāte un funkcijas

Gandrīz ar pirmo sērijveida automašīnu ražošanu tās sāka aprīkot ar nepieciešamajiem instrumentiem, starp kuriem ir arī spidometrs. Automobiļu ierīces palīdz kontrolēt nepieciešamos procesus, šķidrumu tehnisko stāvokli, līmeni un temperatūru.

Spidometrs. Veidi un ierīce. Precizitāte un funkcijas

Kas ir automašīnas spidometrs?

Spidometrs ir mērierīce, kas parāda transportlīdzekļa reālo ātrumu. Automašīnām tiek izmantots mehāniskais un elektroniskais spidometrs, un ātrums tiek norādīts jūdzēs vai kilometros stundā. Spidometrs atrodas uz paneļa, parasti vadītāja priekšā, integrēts ar odometru. Ir arī iespējas, kurās mērinstrumentu panelis tiek novirzīts uz torpēdas centru un vērsts pret vadītāju.

Kam domāts spidometrs?

Šī ierīce reāllaikā palīdz vadītājam uzzināt par:

  • transportlīdzekļu satiksmes intensitāte;
  • kustības ātrums;
  • degvielas patēriņš ar noteiktu ātrumu.

Starp citu, bieži vien uz spidometriem maksimālā ātruma atzīme ir nedaudz augstāka, nekā norādīts automašīnas raksturlielumos.

Spidometrs. Veidi un ierīce. Precizitāte un funkcijas

Radīšanas vēsture

Pats pirmais spidometrs, kas uzstādīts vieglajai automašīnai, parādījās 1901. gadā, un tādējādi automašīna bija Oldsmobile. Tomēr internetā ir viedoklis, ka pirmo spidometra analogu izgudroja krievu amatnieks Jegors Kuzņecovs. Pirmo reizi spidometrs kļuva par obligātu iespēju 1910. gadā. OS Autometer bija pirmais ražotājs, kas izlaida transportlīdzekļu spidometrus.

1916. gadā Nikola Tesla izgudroja spidometru ar būtībā sava dizaina dizainu, kura pamats tiek izmantots arī mūsdienās.

No 1908. līdz 1915. gadam tika ražoti bungu un rādītāju spidometri. Vēlāk viņi sāka izmantot digitālo un rādītāju. Starp citu, visi autoražotāji ir izvēlējušies skalas mērinstrumentus, jo lasīšanas ērtums ir viegls.

No pagājušā gadsimta 50. līdz 80. gadiem tika izmantoti jostas spidometri, visbiežāk uz amerikāņu automašīnām, piemēram, bungu. Šāda veida spidometri tika pamesti zemā informācijas satura dēļ, kas var izraisīt bīstamas situācijas uz ceļa.

80. gados japāņi pamazām ievieš digitālos spidometrus, taču dažu neērtību dēļ tas netika masveidā izmantots. Izrādījās, ka analogie rādītāji ir labāk nolasāmi. Digitālie spidometri ir nonākuši sporta motociklos, kur tas ir izrādījies patiešām ērti.

Veidi

Neskatoties uz to, ka ir daudz spidometra variāciju, tos iedala divos veidos:

  • kāda mērīšanas metode tiek izmantota;
  • kāda veida rādītājs.

Šķirne ir sadalīta 3 kategorijās:

  • mehāniski;
  • elektromehāniskais;
  • elektroniska.

Lai saprastu automašīnas mainīgās kustības ātrumu, ko rāda spidometrs, un kā tiek nodrošināts mērījums, detalizēti aplūkosim darba specifiku un datu apstrādi.

Spidometrs. Veidi un ierīce. Precizitāte un funkcijas

Mērīšanas metode

Šajā kategorijā automašīnu spidometri ir iedalīti šādās klasifikācijās:

  • hronometrisks. Darbības pamatā ir odometra un pulksteņa rādījumi - attālums dalīts ar pagājušo laiku. Metode balstās uz fizikas likumiem;
  • centrbēdzes. Metode ir balstīta uz centrbēdzes spēka darbu, kur ar atsperi fiksētā regulatora rokas aproce centrbēdzes spēka dēļ pārvietojas uz sāniem. Nobīdītais attālums ir vienāds ar satiksmes intensitāti;
  • vibrējošs. Sakarā ar gultņa vai rāmja vibrāciju rezonansi tiek radīta vibrācija, kas ir vienāda ar riteņu rotācijas skaitu;
  • indukcija. Par pamatu tiek ņemts magnētiskā lauka darbs. Uz vārpstas tiek izmantoti pastāvīgie magnēti, kur, pagriežot riteni, rodas virpuļstrāva. Kustībā ir iesaistīts disks ar atsperi, kas ir atbildīgs par pareiziem spidometra bultiņas rādījumiem;
  • elektromagnētiskais. Ātruma sensors, pārvietojoties, nosūta signālus, kuru skaits ir vienāds ar sensora piedziņas kustību skaitu;
  • elektroniska. Šeit mehānisko daļu nodrošina strāvas impulsi, kas tiek pārraidīti, griežoties vārpstai. Informāciju saņem skaitītājs, kas nosaka frekvenci uz noteiktu laika periodu. Dati tiek konvertēti kilometros stundā un tiek parādīti informācijas panelī.

Interesants fakts! Masveida mehānisko spidometru ieviešana sākās 1923. gadā, kopš tā laika to dizains ir maz mainījies līdz mūsu laikam. Pirmie elektroniskie ātruma mērītāji parādījās 70. gados, bet pēc 20 gadiem plaši izplatījās.

Pēc indikācijas veida

Saskaņā ar norādi spidometrs ir sadalīts analogajā un digitālajā. Pirmais darbojas, pārraidot griezes momentu pārnesumkārbas rotācijas dēļ, kas ir savienota ar pārnesumkārbu vai ass pārnesumkārbu.

Elektroniskais spidometrs uzvar ar indikatoru precizitāti, un elektroniskais odometrs vienmēr norāda precīzu nobraukumu, ikdienas nobraukumu, kā arī brīdina par obligātu apkopi noteiktā nobraukumā. 

Spidometrs. Veidi un ierīce. Precizitāte un funkcijas

Kā darbojas mehāniska ierīce, darbības princips

Mehāniskais ātruma mērītājs sastāv no šādām galvenajām sastāvdaļām:

  • ātrumkārbas ātruma sensors;
  • elastīga vārpsta, kas pārraida informāciju uz instrumentu paneli;
  • pats spidometrs;
  • nobrauktā attāluma skaitītājs (mezgls).

Magnētiskās indukcijas mezglā, kas tiek ņemts par pamatu mehāniskajam spidometram, ir pastāvīgs magnēts, kas savienots ar piedziņas vārpstu, un cilindriska alumīnija spole. Centru atbalsta gultnis. Lai novērstu kļūdas rādījumos, spoles augšdaļa ir pārklāta ar alumīnija sietu, kas aizsargā pret magnētiskā lauka iedarbību. 

Pārnesumkārbai ir plastmasas pārnesums vai pārnesumu komplekts, kas sazinās ar vienu no pārnesumkārbas pārnesumiem un caur kabeli pārraida primāro informāciju. 

Spidometrs darbojas šādi: kad spole griežas, rodas virpuļstrāvas, kuru dēļ tā sāk novirzīties par noteiktu leņķi, kas savukārt ir atkarīgs no automašīnas ātruma.

Spidometru virza, pārnesot griezes momentu caur sensoru un elastīgo vārpstu uz zobratu kopu. Minimālo lasīšanas kļūdu nodrošina tiešs savienojums ar piedziņas riteņu rotāciju.

Elektromehāniskā spidometra darbība

Šis ātruma mērītāja veids ir populārāks, it īpaši vietējā ražojuma automašīnās. Darba būtība krustojas ar mehānisko, bet atšķiras procesa īstenošanā. 

Elektromehāniskajā spidometrā tiek izmantoti tādi sensori kā:

  • pārnesums ar sekundāro vārpstas efektivitāti un kreisās puses piedziņu;
  • pulss (Hall sensors);
  • kombinēts;
  • indukcija.

Modificētajā ātrgaitas ierīcē tiek izmantota magnetoelektrisko ierīču indikācija. Indikatoru precizitātei tika izmantots miliammetrs. Šādas sistēmas darbību nodrošina mikroshēma, kas pārraida signālus uz elektronisko bloku, pārraides rādījumus uz spidometra adatu. Strāvas stiprums ir tieši proporcionāls automašīnas ātrumam, tāpēc šeit spidometrs parāda visuzticamāko informāciju.   

Elektroniskās ierīces darbība

Elektroniskais spidometrs atšķiras no iepriekš aprakstītajiem, jo ​​tas ir tieši saistīts ar odometru. Tagad visas automašīnas ir aprīkotas ar šo sistēmu, kas reti ļauj vienkāršus veidus, kā pielāgot nobraukumu, ko dažas vadības ierīces “iegaumē”. 

Spidometrs. Veidi un ierīce. Precizitāte un funkcijas

Kāpēc viņš melo: esošā kļūda

Ir pierādīts, ka lielākajā daļā automašīnu ar lielu varbūtību spidometrs neuzrāda precīzu ātrumu. Pie ātruma 10 km / h ir atļauta 200% atšķirība, pie 100 km / h pārsniegums būs aptuveni 7%, un pie 60 km / h kļūdas nav.

Attiecībā uz ārējiem kļūdas iemesliem ir vairāki no tiem:

  • lielāka diametra riteņu un riepu uzstādīšana;
  • ass pārnesumkārbas nomaiņa pret citu galveno pāri;
  • pārnesumkārbas nomaiņa ar citiem pārnesumu pāriem.

Galvenie spidometru darbības traucējumi

Ilgtermiņa automašīnas ekspluatācijas laikā rodas 5 galvenie darbības traucējumi:

  • dabisks plastmasas pārnesumu nodilums;
  • kabeļa pārrāvums krustojumā ar rotējošo daļu;
  • oksidētie kontakti;
  • bojāta elektroinstalācija;
  • bojāta elektronika (nepieciešama sarežģīta diagnostika, ieskaitot ātruma sensoru).

Lielākajā daļā sadalījumu gadījumu jums nav jābūt ekspertam, galvenais ir pareizi diagnosticēt darbības traucējumus un apbruņoties ar minimālu instrumentu komplektu ar multimetru.

Spidometrs. Veidi un ierīce. Precizitāte un funkcijas

Mehānisko instrumentu diagnostika un problēmu novēršana

Lai pareizi diagnosticētu, izmantojiet šādu darbību algoritmu:

  1. Izmantojot domkratu, paceliet transportlīdzekļa pasažiera pusi. 
  2. Izmantojot jūsu automašīnas remonta un ekspluatācijas instrukcijas, mēs pareizi demontējam instrumentu paneli.
  3. Noņemiet spidometra troses stiprinājuma uzgriezni, noņemiet aizsargu, iedarbiniet motoru un ieslēdziet 4. pārnesumu.
  4. Aizsargapvalkā kabelim ir jāgriežas. Ja tas notika, pagrieziet kabeļa galu, ieslēdziet 4. pārnesumu, kad dzinējs darbojas, un novērtējiet indikatora rādījumus. Par nepareizu darbību norāda bultiņas stāvokļa maiņa. 

Ja kabelis negriežas, tad tas ir jāizjauc no pārnesumkārbas puses un jāpārliecinās, ka tā uzgaļa forma ir kvadrātveida. Mēģiniet pats izvilkt kabeli - rotācijai abos galos jābūt vienādai, un, ja tā, tad problēma ir pārnesumā. 

Elektroniskā spidometra remonts un diagnostika

Šeit remontu sarežģī fakts, ka ir nepieciešams vismaz indikators, kā maksimums, osciloskops vai skeneris, lai nolasītu dzinēju darbību ar elektronisko degvielas iesmidzināšanu. Pilnīgi visām ārzemēs ražotajām automašīnām pēc 2000.gada ir borta dators, kas veic pašdiagnostiku pirms auto iedarbināšanas. Ja ir kļūda, tās kodu var atšifrēt, atsaucoties uz konkrētas automašīnas markas kļūdu kodu tabulu. 

Ja rodas kļūda, kas saistīta ar spidometra darbības trūkumu, tad ar osciloskopa palīdzību mēs savienojamies ar ātruma sensora vidējo kontaktu un uz akumulatora uzmetam “+”. Tad motors iedarbojas un pārnesums ir ieslēgts. Darba sensora frekvence svārstās no 4 līdz 6 Hz, un spriegums ir vismaz 9 volti.  

 Darbības īpatnības

Galvenais trūkums, kas trūkst citām ierīcēm, ir neprecizitāte. Kā minēts iepriekš, pareiza ātruma nolasīšana ir atkarīga no ārējiem traucējumiem videoklipā par lielu riteņu un transmisijas vienību uzstādīšanu ar dažādu pārnesumu attiecību. Kritiska pārnesumu nodiluma gadījumā spidometra rādījumi “staigā” vēl par 10%. 

Elektroniskie sensori var bez kļūdām parādīt ātrumu un nobraukumu, ja tiek ievēroti ekspluatācijas noteikumi un nepārsniedzot pieļaujamos riteņu izmērus. 

Ja spidometrs nav kārtībā, saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem ir aizliegts vadīt automašīnu ar šādu darbības traucējumu.

Spidometrs. Veidi un ierīce. Precizitāte un funkcijas

Atšķirības: spidometrs un odometrs

Odometrs ir sensors, kas nolasa automašīnas kopējo un dienas nobraukumu. Odometrs rāda nobraukumu, spidometrs rāda ātrumu. Iepriekš odometri bija mehāniski, un nobraukumu aktīvi rullēja negodīgi automašīnu pārdevēji. Rediģēt ir iemācījušies arī elektroniskie nobraukuma skaitītāji, taču automašīnā ir daudz vadības bloku, kas fiksē nobraukumu. Un dzinēja vadības bloks savā atmiņā izlabo visas kļūdas, kas rodas pie noteikta nobraukuma.

Jautājumi un atbildes:

Kā sauc spidometru automašīnā? Daži autobraucēji odometru sauc par spidometru. Faktiski spidometrs mēra automašīnas ātrumu, bet odometrs mēra nobraukto attālumu.

Ko nozīmē otrais spidometrs automašīnā? Ir pareizi to saukt par odometru. Tas mēra transportlīdzekļa kopējo nobraukumu. odometra otrais cipars ir dienas nobraukuma skaitītājs. Pirmais netiek izmests, bet otro var izmest.

Kā uzzināt precīzu automašīnas ātrumu? Šim nolūkam automašīnā ir spidometrs. Daudzās automašīnās 1. pārnesumā automašīna paātrina līdz 23-35 km/h, 2. - 35-50 km/h, 3. - 50-60 km/h, 4. - 60-80 km/h, 5 th - 80-120 km / h. bet tas ir atkarīgs no riteņu izmēra un ātrumkārbas pārnesumskaitļa.

Kā sauc ātrumu, ko mēra ar spidometru? Spidometrs mēra, cik ātri automašīna pārvietojas konkrētajā brīdī. Amerikāņu modeļos indikators parāda jūdzes stundā, pārējos - kilometrus stundā.

Pievieno komentāru