Smērviela priekš SHRUS. Kurš ir labāks?
Smērvielu izvēles princips CV savienojumiem
Eļļošana nemainīga ātruma savienojumiem tiek izvēlēta pēc diezgan vienkārša principa: atkarībā no montāžas veida, kas nodrošina rotācijas kustības pārraidi leņķī. Visi CV savienojumi ir strukturāli sadalīti divās grupās:
- bumbas veids;
- statīvi.
Savukārt lodveida eņģēm var būt divas versijas: ar aksiālās kustības iespēju un bez šādas iespējas. Statīvi pēc noklusējuma nodrošina aksiālas kustības iespēju.
Ass vārpstas ārpusē parasti tiek izmantoti lodveida savienojumi bez aksiālās kustības, tas ir, tie savieno ass vārpstu un rumbu. Statīvi vai lodveida savienojumi ar aksiālu kustību parasti ir iekšēji un savieno pārnesumkārbu ar ass vārpstu. Lasiet vairāk par jūsu automašīnas eņģu konstrukcijas veidu lietošanas pamācībā.
Lodveida CV savienojumiem ir nepieciešama pastiprināta aizsardzība pret berzi, jo lodītes saskaras ar būriem smailā virzienā un parasti neripo, bet slīd gar darba virsmām. Tāpēc EP piedevas un molibdēna disulfīds tiek plaši izmantotas lodveida savienojumu smērvielās.
Statīvi ir aprīkoti ar adatu gultņiem, kuriem nepieciešama aizsardzība pret dažāda rakstura kontaktslodzēm. Kā liecina prakse, liela daudzuma ekstrēma spiediena piedevu, kā arī cietā molibdēna disulfīda klātbūtne negatīvi ietekmē statīva kalpošanas laiku..
CV savienojumu smērvielas ir ļoti specializētas. Tas ir, tos ieteicams ievietot precīzi vienāda leņķiskā ātruma eņģēs un nekur citur. Tos apzīmē ar diviem galvenajiem marķējumiem:
- "Par SHRUS";
- "Constant Velocity Joints" (var saīsināti kā "CV Joints").
Turklāt parasti tiek norādīts, kādam konkrētam CV savienojuma veidam tas tiek izmantots. Ārējo lodveida savienojumu smērvielas ir marķētas ar NLGI 2, Molibdēna disulfīdu vai MoS2 (norāda uz molibdēna disulfīda klātbūtni, kas ir piemērots tikai lodveida savienojumiem). Statīvu CV savienojumu smērvielas ir marķētas kā NLGI 1 (vai NLGI 1.5), Tripod Joints vai Triple Roller Joints.
Bet biežāk uz smērvielām tas ir rakstīts pēc iespējas skaidrāk: “Lodveida CV savienojumiem” vai “Statīviem”.
Pievērsiet uzmanību arī minimālajai pieļaujamajai smērvielas darba temperatūrai. Tas svārstās no -30 līdz -60 °C. Ziemeļu reģioniem labāk izvēlēties sala izturīgāku smērvielu.
Kāda ir labākā smērviela CV locītavām?
Runājot par konkrēta ražotāja izvēli, pieredzējuši autobraucēji iesaka šādu metodiku.
Ja tiek iegādāts jauns lēts ārējais CV savienojums vai tiek remontēta vira, kas nobraukusi vairākus desmitus tūkstošus kilometru (piemēram, mainās putekšņlapa) - jūs nevarat apgrūtināt dārgu smērvielu iegādi un izmantot budžeta iespēju. Galvenais ir likt to pietiekamā daudzumā. Piemēram, lēta sadzīves smērviela "SHRUS-4" vai "SHRUS-4M" ir diezgan piemērota šim nolūkam. Ņemot vērā to, ka ārējais CV savienojums ir salīdzinoši viegli nomaināms un parasti attiecas uz palīgmateriāliem, daudzi automašīnu īpašnieki neredz jēgu pārmaksāt par dārgām smērvielām.
Ja mēs runājam par iekšēju statīvu vai dārgu jebkura dizaina viru no pazīstama ražotāja, šeit labāk ir iegādāties dārgāku smērvielu. Tas palīdzēs palielināt jau tā augsto kvalitatīvas rezerves daļas sākotnējo resursu.
Izvēloties konkrētas markas smērvielu, labi darbojas noteikums: jo dārgāka smērviela, jo labāka. Tagad tirgū ir vairāki desmiti ražotāju, un jūs varat viegli atrast gan pozitīvas, gan negatīvas atsauksmes par katru zīmolu.
Lieta ir tāda, ka ir grūti objektīvi salīdzināt smērvielu darbu CV savienojumos. Novērtēšanas vienādojumā ir pārāk daudz mainīgo: uzklātās smērvielas daudzums, pareiza uzstādīšana, CV savienojuma darba dobuma bagāžas nodalījuma izolācijas uzticamība no ārējiem faktoriem, montāžas slodze utt. Un daži autobraucēji to dara. neņem vērā šos faktorus un vaino visu smērvielu vai detaļas kvalitāti.
Ir arī svarīgi atcerēties, ka CV savienojumā nav iespējams ievietot vispārējas nozīmes smērvielas, piemēram, litolu vai "grafītu", neatkarīgi no konstrukcijas.
