Cik maksā eļļas pannas remonts un nomaiņa automašīnā? Ar ko atšķiras sausais karteris no slapjā?

Vai esat kādreiz pārdūris eļļas pannu? Tas nav patīkami, tāpat kā visi automašīnas darbības traucējumi. Tomēr tas ir ārkārtīgi nepatīkami, jo sekas, ko tas var izraisīt īsā laikā. Ieplaisājusi eļļas panna ir apgrūtinājums, lai kur tas notiktu. Tomēr nedramatizē, jo panika šādās situācijās var saasināt problēmu.

Slapja karteri - definīcija un darbība

Eļļas trauks ir apzīmogots metāla gabals, kas ir pieskrūvēts cilindru bloka apakšā. Tas var iegūt vairāk vai mazāk regulāru formu, bet vienmēr lieliski pieguļ izpildmehānisma montāžas virsmai. Katrā mitrā karterā ir caurums, pa kuru izplūst izlietotā eļļa. Pateicoties tam, tas plūst brīvi un nav jāizsūknē ar citām metodēm.

Eļļas panna - alumīnija konstrukcija

Eļļas panna galvenokārt ir izgatavota no alumīnija. Kāpēc? Šis materiāls:

• izturīgs pret rūsu;
• tas sver maz un labi vada siltumu;
• neplaisā un iztur pat temperatūras izmaiņas.

Piedziņas komponentu aizsardzība ir ļoti svarīga, un šis korozijizturīgais materiāls veic savu darbu. Otrs iemesls alumīnija izmantošanai ir tā mazais svars un ļoti laba siltumvadītspēja. Pati eļļas panna nedrīkst atdzesēt šķidrumu (par to ir atbildīgs radiators), bet tā materiāls nodrošina papildu temperatūras zudumus. Alumīnijs neplīst tik viegli termisko izmaiņu ietekmē, tāpēc piemērots arī darbam mainīgos apstākļos.

Eļļas panna - funkcijas

Kāpēc eļļas panna atrodas motora apakšā? Virzuļa-kloķa sistēmas dzesēšana liek motoreļļai plūst zem kloķvārpstas. Lai to varētu savākt un sūknēt uz eļļas sūkni, tas jānovieto vienuviet. Tāpēc slapjais karteris parasti ir barošanas bloka aparatūras zemākais punkts. Kad eļļa ir iekļuvusi pannā:

• iesūcis pūķis;
• iepriekš iztīrīts;
• iet uz injekcijas sūkni.

Sausās tvertnes priekšrocības

Eļļas tvertnē var uzkrāties arī smagās metāla skaidas no dzinēja, neļaujot tām pārvietoties pa mašīnu un sabojāt berzes virsmas. Šīs zāģu skaidas, kas rodas dzinēja detaļu nodiluma rezultātā, ir bīstamas, un tieši šeit bļoda ir nenovērtējama. Un kādas ir salūzušas eļļas pannas sekas? Sporta automašīnās eļļa uzkrājas speciālā rezervuārā, kas atrodas blakus iekārtai, un sausās karteris bojājumi nav tik kaitīgi.

Bojāta eļļas panna - kā tas var būt?

Diemžēl, pat ja ikdienā uzliek motora pārsegu, tas nepasargā eļļas pannu 100%. Kāpēc? Parasti tas ir izgatavots no plastmasas un, saskaroties ar ļoti cietu priekšmetu, piemēram, koka bluķi, akmeni vai laukakmeni, tas vienkārši pakļaujas spiedienam. Un šādās situācijās bļoda vispirms tiek sabojāta, jo tā atrodas tieši zem vāka.

Dažreiz šādi bojājumi nav redzami no pirmā acu uzmetiena. Īpaši braucot ar pārsegu, eļļas noplūdes zem mašīnas nepamanīsiet. Eļļas panna var pārsprāgt pēc sadursmes ar šķērsli, bet ne tik ļoti, lai eļļas spiediens nokristu zem minimālā. Pēc tam borta dators neziņos, ka kaut kas ir noticis, un eļļa lēnām aizies.

Saplīsusi eļļas panna - sekas

Principā sekas ir ļoti viegli iedomāties. Ja panna ir bojāta un izkrīt neliels eļļas daudzums, problēma galvenokārt ir eļļas traipi autostāvvietā. Cita lieta ir tikai eļļas noplūde, kas ir nevēlama no jebkura avota - vai tā būtu pārnesumkārba vai dzinējs. Galu galā pilnībā saplīsusi eļļas panna draud iestrēgt dzinēju. Pēkšņa eļļas līmeņa pazemināšanās izraisīs eļļas spiediena pazemināšanos un bremžu gaismas iedegšanos. Saplīsusi eļļas panna un turpmāka dzinēja darbība ir slidena nogāze uz remontu un mezgla nomaiņu.

Eļļas pannas maiņa - servisa un rezerves daļu cena

Ieplaisājušas eļļas pannas remonts nav īpaši dārgs. Jūs varat ziņot par šo problēmu jebkurā autoservisā. Tomēr, ņemot vērā darba sarežģītības pakāpi, dažkārt nav vērts maksāt par remontu. Cik maksā eļļas pannas nomaiņa? Cenas svārstās no dažiem desmitiem zlotu (dažreiz pat vairāk par 10 eiro) Ja ir vieta tieši tādam remontam, bļodu var nopirkt pats un nomainīt.

Vai ir jēga noslēgt eļļas pannu?

Jūs atradīsiet atbalstītājus šādam "remontam". Lai to izdarītu, izmantojiet epoksīda metāla līmi, kas cieši noslēdz caurumu vai plaisu. Tomēr šeit ir brīdinājums - šādi remontdarbi jāveic pēc elementa noņemšanas no dzinēja un rūpīgas tā tīrīšanas. Eļļas pannai "nepatīk" tajā sakrājušies piesārņotāji, jo tie var aizsprostot eļļas filtru un izraisīt eļļošanas zudumu.

Visbiežāk tiek nomainīta noplūdusi eļļas panna. Tomēr to var metināt, ja bojājumi nav ļoti lieli un jauna elementa izmaksas ir ļoti augstas. Šādā situācijā būs nepieciešams ne tikai izņemt pannu, bet arī ieliet jaunu eļļu, nomainīt filtru un, protams, uzstādīt eļļas blīvējumu. Eļļas pannas blīve ir diezgan vienreizēja, un tā nav iespējama.. Jūs redzēsiet izjaukšanas laikā. Tāpēc daži cilvēki domā, ko izvēlēties: eļļas pannas blīvi vai silikonu. Viedokļi dalās, bet pērkot bļodu, iespējams, komplektā būs arī blīve. Pārāk maz un pārāk daudz silikona ir liela problēma. Polsterējums vienmēr ir pareizs.

Pārtrūkusi vītne eļļas pannā - ko darīt?

Dažreiz gadās, ka skrūves vītne, kas ir atbildīga par eļļas novadīšanu, saplīst. Ko darīt šajā situācijā? Vienīgais saprātīgais solis ir nomainīt šādu bļodu. Protams, var noņemt un izgriezt caurumu un tad ielikt jaunu skrūvi. Šāds risinājums arī ir pieņemams, taču neviens jums nepateiks, kāda būs šāda risinājuma hermētiskums. Eļļas pannas līme noteikti nav labs risinājums..

Sausā kartera eļļa - kam to izmanto?

Iespējams, jau iepriekš esat saskāries ar galvenes terminu. Kāpēc ražotāji nolemj izveidot sausu bļodu? Mēs runājam par uzticamu automašīnu dzinēja komponentu eļļošanu, kas ir pakļauti zaudējumiem. Tāpēc sporta un sacīkšu automašīnām parasti izmanto sauso karteri. Tradicionālā risinājuma vietā, kur karteris ir galvenais eļļas rezervuārs, tiek izmantots citur novietots rezervuārs un vielas pārvadīšanai tiek izmantots sūkņu komplekts vai daudzsekciju sūknis. Tādējādi, izbraucot līkumus, kur ir milzīgas pārslodzes, nepastāv risks, ka eļļa varētu noplūst vienā vietā un pārtraukt dzinēja eļļošanu.