Skoda

Saturs SkodaLogo VēstureĪpašnieki un vadībaModeļi1. Jēdzieni Skoda2. Vēsturiskie mūsdienu modeļiJautājumi un atbildes: Skoda ir viens no slavenākajiem zīmoliem pasaulē, kas ražo vieglās automašīnas, kā arī vidējas klases krosoverus. Uzņēmuma galvenā mītne atrodas Mladá Boleslav, Čehijas Republikā. Līdz 1991. gadam uzņēmums bija rūpniecisks konglomerāts, kas tika izveidots 1925. gadā un līdz tam brīdim bija neliela Laurin & Klement rūpnīca. Šodien tā ir daļa no VAG (sīkāka informācija par grupu ir aprakstīta atsevišķā pārskatā). Škoda vēsture Pasaulslavenā autoražotāja dibināšanai ir mazliet kuriozs stāsts. Devītais gadsimts beidzās. Čehu grāmattirgotājs Vláclavs Klements iegādājas dārgu ārzemju velosipēdu, taču drīz vien radušās problēmas ar preci, ko ražotājs atteicās labot. Lai "sodītu" negodīgo ražotāju, Vlaclavs kopā ar savu vārdamāsu Laurinu (viņš šajā jomā bija pazīstams mehāniķis un biežs Klementa grāmatnīcas klients) sarīkoja nelielu savu velosipēdu ražošanu. Viņu produktiem bija nedaudz atšķirīgs dizains, un tie bija arī uzticamāki nekā konkurentu pārdotie. Turklāt partneri saviem produktiem nodrošināja pilnu garantiju ar bezmaksas remontu, ja nepieciešams. Rūpnīca tika nosaukta Laurin & Klement, un tā tika dibināta 1895. Slavia velosipēdi iznāca no montāžas ceha. Tikai divu gadu laikā ražošana ir izvērsusies tik ļoti, ka neliels uzņēmums jau ir spējis iegādāties zemi un uzbūvēt savu rūpnīcu. Šie ir galvenie ražotāja pavērsieni, kas vēlāk ienāca pasaules automašīnu tirgū. 1899. gads - uzņēmums paplašina ražošanu, sākot izstrādāt savus motociklus, bet ar plāniem par automobiļu ražošanu. 1905. gads — parādās pirmais čehu automobilis, taču tas joprojām tika ražots ar L&K zīmolu. Pirmo modeli sauca Voiturette. Uz tā pamata tika izstrādātas cita veida automašīnas, tostarp kravas automašīnas un pat autobusi. Šī automašīna bija aprīkota ar V-veida dzinējiem diviem cilindriem. Katrs dzinējs tika dzesēts ar ūdeni. Modelis tika izlikts automašīnu konkursā Austrijā, kur tas uzvarēja automobiļu klasē. 1906. gads - Voiturette iegūst 4 cilindru motoru, un divus gadus vēlāk automašīnu varēja aprīkot ar 8 cilindru ICE. 1907. gads - lai piesaistītu papildu finansējumu, tika nolemts mainīt uzņēmuma statusu no privātsabiedrības uz akciju sabiedrību. Ražošana paplašinājās, pateicoties ražoto automašīnu popularitātei. Īpaši panākumi viņiem bija auto sacensībās. Automašīnas uzrādīja labus rezultātus, pateicoties kuriem zīmols varēja piedalīties pasaules līmeņa sacensībās. Viens no veiksmīgākajiem modeļiem, kas parādījās šajā periodā, ir F. Automašīnas īpatnība bija tāda, ka dzinēja tilpums bija 2,4 litri, un tā jauda sasniedza 21 zirgspēku. Tolaik par ekskluzīvu tika uzskatīta aizdedzes sistēma ar svecēm, kas strādāja no augstsprieguma impulsa. Pamatojoties uz šo modeli, tika izveidotas arī vairākas modifikācijas, piemēram, omnibuss vai mazais autobuss. 1908 Motociklu ražošana tiek pārtraukta. Tajā pašā gadā tika izlaista pēdējā divu cilindru mašīna. Visi pārējie modeļi saņēma 4 cilindru dzinēju. 1911. gads - S modeļa, kas saņēma 14 zirgspēku motoru, ražošanas sākšana. 1912. gads - uzņēmums pārņem ražotāju no Reihenbergas (tagad Liberecas) - RAF. Papildus pasažieru transportlīdzekļu ražošanai uzņēmums nodarbojās ar parasto dzinēju, lidmašīnu dzinēju, iekšdedzes dzinēju ar virzuļiem un bez vārstiem, speciālā aprīkojuma (rullīšu) un lauksaimniecības tehnikas (arkli ar motoru) ražošanu. 1914. gads - tāpat kā vairums mehānisko līdzekļu ražotāju, arī Čehijas uzņēmums tika pārveidots valsts militārajām vajadzībām. Pēc Austrijas un Ungārijas sabrukuma uzņēmums sāka piedzīvot finansiālas grūtības. Iemesls tam ir tas, ka bijušie pastāvīgie klienti nokļuva ārzemēs, kas sarežģīja produktu pārdošanu. 1924. gads - rūpnīcu smagi nopostīja lielākais ugunsgrēks, kurā tika iznīcināta gandrīz visa tehnika. Nav pagājuši pat seši mēneši, kopš uzņēmums atgūstas no traģēdijas, taču tas neglāba to no pakāpeniskas ražošanas krituma. Iemesls tam bija palielināta vietējo ražotāju - Tatra un Prāga - konkurence. Zīmols bija nepieciešams, lai izstrādātu jaunus automašīnu modeļus. Uzņēmums viens pats ar šādu uzdevumu netiktu galā, tāpēc nākamgad tiek pieņemts būtisks lēmums. 1925. gads — K&L SA kļūst par daļu no Čehijas koncerna SA Škoda Automobile Works Pilzenē (tagad Škoda Holding). Sākot ar šo gadu, automobiļu rūpnīca sāk ražot automašīnas ar Skoda zīmolu. Tagad galvenā mītne atrodas Prāgā, un galvenā rūpnīca atrodas Pilzenē. 1930. gads - Boļeslava rūpnīca tiek pārveidota par ASAP (autobūves akciju sabiedrība). 1930. gads — parādās jaunākā automašīnu līnija, kas saņem inovatīvu dakšas-mugurkaula rāmi. Šī attīstība kompensēja visu iepriekšējo modeļu vērpes stingrības trūkumu. Vēl viena šo automašīnu iezīme bija neatkarīga balstiekārta. 1933. gads - tiek sākta 420 Standart ražošana. Sakarā ar to, ka automašīna izrādījās 350 kg. vieglāks nekā tā priekšgājējs, mazāk rijīgs un ērtāk vadāms, tas ir ieguvis augstu popularitāti. Pēc tam modeli sauca par populāru. 1934. gads - tiek ieviests jaunais Superb. 1935. gads - sākas Rapid klāsta ražošana. 1936. gads - tika izstrādāta vēl viena unikāla modeļu līnija Favorit. Pateicoties šīm četrām modifikācijām, uzņēmums pārceļas uz vadošo pozīciju starp auto ražotājiem Čehoslovākijā. 1939-1945 uzņēmums pilnībā pāriet uz militāro pasūtījumu izpildi Trešajam Reiham. Līdz kara beigām bombardēšanas laikā tika iznīcināti aptuveni 70 procenti zīmola ražošanas jaudas. 1945-1960 - Čehoslovākija kļūst par sociālistisku valsti, un Skoda ir ieguvusi vadošās pozīcijas automašīnu ražošanā. Pēckara periodā parādījās vairāki veiksmīgi modeļi, piemēram, Felicia, Tudor (1200), Octavia un Spartak. 1960. gadu sākums iezīmējās ar ievērojamu atpalicību no pasaules norisēm, tomēr, pateicoties budžeta cenai, automašīnas joprojām ir pieprasītas ne tikai Eiropā. Ir pat labi apvidus auto Jaunzēlandei - Trekka, bet Pakistānai - Skopak. 1987. gads - sākas atjauninātā Favorit modeļa ražošana, kas praktiski noved pie zīmola sabrukuma. Politiskās pārmaiņas un lielas investīcijas jaunu priekšmetu izstrādē lika zīmola vadībai meklēt ārvalstu partnerus, lai piesaistītu vairāk investīciju. 1990. gads - koncerns VAG tika izvēlēts kā uzticams ārvalstu partneris. Līdz 1995. gada beigām mātes uzņēmums iegādājas 70% zīmola akciju. 2000.gadā uzņēmums pilnībā pāriet koncerna kontrolē, kad tiek dzēstas pārējās akcijas. 1996. gads — Octavia saņem vairākus atjauninājumus, no kuriem svarīgākais ir Volkswagen izstrādātā platforma. Pateicoties vairākām izmaiņām produktu tehnisko īpašību uzlabošanai, Čehijas ražotāja mašīnas iegūst reputāciju kā lētas, bet ar augstu uzbūves kvalitāti. Tas ļauj zīmolam veikt dažus interesantus eksperimentus. 1997.-2001. Gadā tika ražots viens no eksperimentālajiem modeļiem Felicia Fun, kas tika izgatavots pikapa korpusā un kam bija spilgta krāsa. 2016. gads - autobraucēju pasaule ieraudzīja pirmo Skoda krosoveru - Kodiaq. 2017. gads - uzņēmums iepazīstina ar nākamo kompakto krosoveru Karoq. Zīmola valdība paziņo par korporatīvās stratēģijas uzsākšanu, kuras mērķis bija līdz 2022. gadam uzsākt trīs desmitu jaunu modeļu ražošanu. Tajos būs 10 hibrīdi un pilnvērtīgi elektromobiļi. 2017. gads - Šanhajas auto izstādē zīmols prezentē pirmo elektromobiļa prototipu SUV klases kupejas aizmugurē - Vision. Modeļa pamatā ir VAG platforma MEB. 2018. gads - Scala ģimenes automašīnas modelis parādās auto izstādēs. 2019. gads - uzņēmums iepazīstināja ar Kamiq subkompakto krosoveru. Tajā pašā gadā tika parādīts ražošanai gatavs pilsētas elektromobilis Citigo-e iV. Dažas autoražotāja rūpnīcas ir daļēji pārveidotas bateriju ražošanai saskaņā ar VAG koncerna tehnoloģiju. Logotips Visā vēsturē uzņēmums vairākas reizes mainīja logotipu, ar kuru tas pārdeva savus produktus: 1895-1905 - pirmie velosipēdu un motociklu modeļi valkāja Slavia emblēmu, kas tika izgatavota velosipēda riteņa formā ar liepu lapām iekšpusē. 1905-25 - zīmola logotips tiek mainīts uz L&K, kas tika ievietots to pašu liepu lapu apaļā malā. 1926-33 - zīmola nosaukums tiek mainīts uz Skoda, kas nekavējoties tika atspoguļots uzņēmuma logotipā. Šoreiz zīmola nosaukums tika ievietots ovālā ar identisku apmali iepriekšējai versijai. 1926-90 - paralēli dažiem uzņēmuma modeļiem parādās noslēpumains siluets, kas atgādina lidojošu bultu ar putna spārniem. Līdz šim neviens precīzi nezina, kas kalpoja kā tieši šāda zīmējuma izstrāde, taču tagad tas ir atzīts visā pasaulē. Saskaņā ar vienu versiju, ceļojot pa Ameriku, Emīlu Skoda pastāvīgi pavadīja kāds indiānis, kura profils daudzus gadus atradās bildēs uzņēmuma vadības birojos. Lidojoša bulta uz šī silueta fona tiek uzskatīta par simbolu straujai attīstībai un efektīvu tehnoloģiju ieviešanai zīmola produktos. 1999-2011 – logotipa pamatstils paliek nemainīgs, mainās tikai fona krāsa un bilde izrādās apjomīga. Zaļie toņi norāda uz produktu draudzīgumu videi. 2011. gads - zīmola logotips atkal tiek nedaudz mainīts. Fons tagad ir balts, padarot lidojošās bultas siluetu izteiksmīgāku, savukārt zaļā nokrāsa turpina liecināt par virzību uz tīra transporta attīstību. Īpašnieki un vadība Sākotnēji K&L zīmols bija privāta ražošana. Laika posms, kurā uzņēmumam bija divi īpašnieki (Klements un Laurins), ir 1895.-1907. 1907. gadā uzņēmums saņēma akciju sabiedrības statusu. Kā AS zīmols pastāvēja līdz 1925. gadam. Pēc tam notika apvienošanās ar Čehijas automobiļu rūpniecības akciju sabiedrību, kuras nosaukums bija Skoda. Šis koncerns kļūst par pilntiesīgu mazā uzņēmuma īpašnieku. XX gadsimta 90. gadu sākumā uzņēmums sāk vienmērīgi pārvietoties Volkswagen grupas vadībā. Partneris pamazām kļūst par zīmola īpašnieku. Skoda VAG saņem visas tiesības uz autoražotāja tehnoloģijām un ražošanas jaudām 2000. gadā. Modeļi Šeit ir saraksts ar dažādiem modeļiem, kas nobrauca no autoražotāja konveijera. 1. Iepriekšējā Škoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 968. tips; 1964. gads – F3; 1967-72 – 720; 1968. gads – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 Mīļākā kupeja; 1998 – Felicia Golden Prague; 2002. gads – Lapas; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002. gads – Tjūdors; 2003 – The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006. gads – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011. gads – D vīzija; 2011. gads – L misija; 2013. gads – C vīzija; 2017 – E vīzija; 2018 – Vīzija X. 2. Vēsturiskā uzņēmuma automašīnu ražošanu var iedalīt vairākos periodos: 1905-1911. Parādās pirmie K&L modeļi; 1911-1923 K&L turpina izlaist dažādus modeļus, kuru pamatā ir sava dizaina galvenie transportlīdzekļi; 1923-1932 Zīmols nonāk Skoda AS kontrolē, parādās pirmie modeļi. Visievērojamākie bija 422 un 860; 1932-1943 Parādās 650., 633., 637. modifikācijas. Populārais modelis guva lielus panākumus. Zīmols uzsāk Rapid, Favorit, Superb ražošanu; 1943-1952 Superb (OHV modifikācija), Tudor 1101 un VOS nobrauc no montāžas līnijas; 1952-1964 Sākas Felicia, Octavia, 1200 un 400. sērijas modifikāciju (40,45,50) ražošana; 1964-1977 1200. sērija tiek ražota dažādos korpusos. Octavia modelis saņem universāla virsbūvi (Combi). Parādās 1000 MB modelis; 1980.-1990 Šo 10 gadu laikā zīmols ir izlaidis tikai divus jaunus modeļus 110 R un 100 dažādās modifikācijās; 1990-2010 Lielākā daļa braucamo automašīnu saņem "pirmās, otrās un trešās paaudzes" atjauninājumus, pamatojoties uz VAG koncerna attīstību. Starp tiem ir Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Parādās kompakti Yeti krosoveri un Roomster miniveni. Modernie modeļi Moderno jauno modeļu sarakstā ir: 2011. gads – Citigo; 2012. gads - Rapid; 2014 – Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019. gads - Octavia IV; 2019. gads — Kamiks. Noslēgumā piedāvājam nelielu pārskatu par cenām 2020. gada sākumā: Jautājumi un atbildes: Kurā valstī tiek ražotas Skoda automašīnas? Uzņēmuma jaudīgākās rūpnīcas atrodas Čehijā. Tās filiāles atrodas Krievijā, Ukrainā, Indijā, Kazahstānā, Bosnijā un Hercegovinā, Polijā. Kas ir Skoda īpašnieks? Dibinātāji Vāclavs Laurins un Vāclavs Klements. 1991. gadā uzņēmums tika privatizēts.