Citroen C3 Aircross 2019 apskats

Citroen ir uzsācis kārtējo restartēšanu Austrālijā, ko noveda pie tā ienākšanas vienā no populārākajiem jauno automašīnu segmentiem: mazajiem SUV.

C3 Aircross, kas paredzēts tādiem konkurentiem kā Honda HR-V, Mazda CX-3 un Hyundai Kona, izmanto to, ko mēs zinām par zīmolu, piemēram, elegantu stilu un apvieno to ar faktisku praktiskumu, lai radītu vienu no vispusīgākajiem mazajiem SUV. tirgus.

Tas ir pieejams Eiropā vairākus gadus un ir balstīts uz PSA 'PF1' platformu, kas ir arī Peugeot 2008 pamatā, un Austrālijā līdz šim ir pieejams tikai ar vienu modeļa tipu/dzinēju.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Drošības vērtējums
motora tips	1.2 l turbo
degvielas veids	Parasts bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	6.6l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$26,600

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Kā daļu no modeļa pārstrukturēšanas, Citroen pašlaik Austrālijā piedāvā tikai vienu C3 Aircross modeli. Tā cena svārstās no 32,990 37,000 USD plus ceļa izdevumi, kas nozīmē, ka, izejot no izstāžu zāles, jūs saņemsiet aptuveni XNUMX XNUMX USD.

Tā cena ir no 32,990 XNUMX USD plus ceļa izdevumi.

Standarta aprīkojums ir gudrs, ar AEB pilsētas ātrumu, aklās zonas uzraudzību, joslu novirzīšanas brīdinājumu, automātiskajām tālajām gaismām, ātruma zīmju atpazīšanu, vadītāja uzmanības brīdinājumu, priekšējo un aizmugurējo parkošanās palīgierīci ar atpakaļskata kameru un uz atmiņu balstītu telpisko kameru, 7.0 collu informācijas un izklaides sistēmu. sistēma ar Apple CarPlay un Android Auto, iebūvēta satelītnavigācija, 17" vieglmetāla diski, automātiskie lukturi un tīrītāji, LED dienas gaitas gaismas, klimata kontrole un kruīzkontrole ar ātruma ierobežotāju. 

C3 Aircross aprīkojumam nedaudz pietrūkst. Taču labi būtu pieejams daudz salona krāsu kombināciju, bīdāms un nolaižams aizmugurējais sēdeklis un European Aircross panorāmas stikla jumts. LED priekšējie lukturi, adaptīvā kruīzkontrole, aizmugurējā šķērssatiksmes brīdinājums un aizmugurējā automātiskā bremzēšana vispār nav pieejami, bet, kas ir svarīgi, ir pieejami no konkurentiem.

C3 Aircross ir aprīkots ar 7.0 collu informācijas un izklaides sistēmu ar Apple CarPlay un Android Auto.

Salīdzinot C3 Aircross ar 33,000 XNUMX USD vērto Hyundai Kona Elite AWD, Hyundai nodrošina lielāku jaudu un griezes momentu, savukārt Citroen piedāvā unikālu standarta aprīkojumu, piemēram, automātiskās tālās gaismas un displeju.

C3 Aircross ir arī ietilpīgāks un praktiskāks nekā Kona. 

Tāpat kā ar mazāko C3 un gaidāmo C5 Aircross (sakarā ar to, ka šeit tiks laists klajā vēlāk šogad), arī C3 Aircross nebūs pieejamas citas iespējas, izņemot 590 ASV dolāru krāsu izvēli (kurai ir arī kontrastējošas ārējās nokrāsas). Balta ar oranžiem akcentiem ir vienīgā bezmaksas krāsu iespēja. 

Pirmajiem lietotājiem Citroen piedāvā C3 Aircross Launch Edition ar panorāmas stikla jumta lūku, unikālu sarkanu un pelēku interjeru ar auduma paneli un sarkanu virsbūves krāsojumu par to pašu 32,990 XNUMX USD prasīto cenu kā parastajam modelim.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Man ļoti patīk C3 Aircross izskats. Kamēr citiem mazajiem apvidus automobiļiem — raugoties uz jums, Nissan Juke, Hyundai Kona un gaidāmajam Skoda Kamiq — ir tāds pats fasādes izkārtojums, manuprāt, Aircross darbojas labāk, pateicoties automobiļa kopējiem izmēriem un tam, kā dienas gaitas lukturi saplūst ar režģi. un Citroen zīme.

Man ļoti patīk C3 Aircross izskats.

Man ļoti patīk arī krāsainās "svītras" uz aizmugurējā trīs ceturtdaļas stikla, kas piešķir automašīnai mazliet retro izskatu - krāsa mainās atkarībā no izvēlētās virsbūves krāsas.

Tas ir garāks par daudziem konkurentiem, kas piešķir stilu stilam, un ir bezgalīgi daudz "šprices", uz kurām jūs varat skatīties. Ja jums tas būtu, jūs nekad nenogurtu no tā stila, jo ir bezgalīgi daudz detaļu, uz kurām skatīties, kas mainās atkarībā no skata leņķa.  

Citroen piedāvā tikai vienu krāsu kombināciju bez papildu maksas – visas pārējās ietaupīs jums papildu 590 USD.

Tomēr, izvēloties citu krāsu, tiek iegūta cita krāsa arī jumta reliņiem, spoguļu vāciņiem, aizmugurējiem lukturiem, priekšējo lukturu apmalēm un riteņu centra vāciņiem.

Izvēloties citu krāsu, tiek iegūtas dažādas krāsas jumta sliedēm, spoguļu korpusiem un aizmugurējiem lukturiem.

Citroen mudina to uzskatīt par krāsu koncepciju. Izvēloties zilu ārpusi, jūs iegūstat baltas detaļas. Izvēlieties baltu vai smilšu, un jūs iegūsit apelsīnu gabaliņus. Jūs saņemat attēlu. 

Salīdzinot ar Honda HR-V, C3 Aircross ir par 194 mm īsāks un 4154 mm garš, taču joprojām par 34 mm platāks (1756 mm) un par 32 mm garāks (1637 mm). Tas sver vairāk nekā 100 kg mazāk nekā Honda (1203 kg).

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10

Mazie SUV tiek pirkti, jo tie piedāvā papildu augstumu un salona praktiskumu salīdzinājumā ar mazajiem automobiļiem, uz kuriem tie ir balstīti. Salīdziniet Mazda CX-3 ar Mazda2, uz kuras tas ir balstīts, un jūs sapratīsit, ko es domāju.

Tomēr tie joprojām nav ietilpīgākie auto. Jūs varat darīt labāk par prasīto cenu, un tas pats attiecas uz C3 Aircross.

Bagāžas nodalījums ir segmentam labs izmērs - 410 litri.

Kravas telpa šim segmentam ir piemērota: 410 litri – Mazda CX-3 piedāvā tikai 264 litrus, savukārt sēdekļu nolocīšana nodrošina piekļuvi 1289 litriem un ļauj pārvadāt līdz 2.4 metriem garus priekšmetus.

Pašam bagāžniekam ir paaugstināta grīda ar rezerves riepu apakšā, kā arī vairāki somas āķi. Ja nepieciešams pārvadāt garākus priekšmetus, bagāžnieku var novietot aiz aizmugurējā sēdekļa.

Saprātīga iekšējā telpa. Patiesībā galvas telpa ir fantastiska segmentā ar labu vietu kājām manam 183 cm (sešas pēdas) cilvēkam, kas sēž aiz manis, lai gan Honda HR-V joprojām ir praktiskuma karalis šajā segmentā ar vēl vairāk vietas kājām un gaisīgāku sajūtu iekšpusē. . Katrā no C3 Aircross durvīm ir četri pudeļu turētāji.

Nolocītiem sēdekļiem bagāžnieka tilpums būs 1289 litri.

ISOFIX punkti abās aizmugurējās sēdekļa ārējās pozīcijās ir viegli pieejami tiem, kas uzstāda bērnu sēdeklīšus/bērnu spilventiņus.

Žēl, ka Eiropas modeļa izvelkamais un nolaižamais aizmugurējais sēdeklis (ar vidējo roku balstu un glāžu turētājiem) nenokļuva Austrālijā, jo mūsu drakoniskie bērnu sēdeklīšu dizaina noteikumi būtu padarījuši automašīnu par četrvietīgu. 

Arī aizmugurējā sēdeklī nav ventilācijas atveru, tāpēc paturiet to prātā, ja tas jums ir svarīgi.

Augstums ir fantastisks segmentam ar labu vietu kājām.

Pārejot uz priekšējo sēdekli, salons ir nepārprotami vairāk franču nekā aizmugurējais – Austrālijas standarta bezvadu tālruņa uzlādes statīvs nozīmē, ka priekšējos glāžu turētājus nav.

Nav arī iekštelpu noliktavas, roku balsts diemžēl šajā tirgū nav pieejams, un viena vieta, kur uzglabāt maku utt.

Durvju kārbas ir saprātīga izmēra, lai gan parasti franču mazā cimdu kaste (pateicoties drošinātāju kārbai, kas nav pareizi pārveidota no stūres kreisajā pusē), joprojām ir saglabājusies.

Interjers noteikti ir vairāk franču nekā aizmugurē.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

Vienīgais Austrālijā pieejamais C3 Aircross modelis ir aprīkots ar to pašu 81 kW/205 Nm 1.2 litru trīscilindru benzīna dzinēju ar turbokompresoru kā vieglo hečbeku C3.

Tāpat kā C3, tas standarta aprīkojumā ir savienots ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. 

C3 Aircross darbina 81 litra trīscilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru ar 205 kW/1.2 Nm.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Citroen apgalvo, ka C3 Aircross patērē 6.6 l/100km augstākās klases degvielu ar vismaz 95 oktānskaitli, un mēs tikām galā ar 7.5 l/100 km, kad iedarbinājām automašīnu pēc smagas braukšanas dienas pilsētas un lauku ceļos.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

C3 Aircross ir labi aprīkots ar aktīvām drošības funkcijām. Jūs saņemat sešus drošības spilvenus, zema ātruma AEB, aklās zonas uzraudzību, joslu novirzīšanas brīdinājumu, automātiskās tālās gaismas, priekšējos un aizmugurējos parkošanās sensorus un atpakaļgaitas kameru, kas mēģina atkārtot telpiskā skata kameru.

Euro NCAP testos 2017. gadā C3 Aircross saņēma augstāko piecu zvaigžņu drošības novērtējumu. Tomēr, pateicoties jaunajiem noteikumiem, velosipēdistu noteikšanas trūkums — AEB nozīmē, ka tas vietējā līmenī saņems četras zvaigznes.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10

Citroen nav labākā uzticamības reputācija, lai gan šķiet, ka tā jaunākie produkti ir labāki nekā iepriekšējās desmitgadēs.

Garantijas segums ir pieci gadi/neierobežots nobraukums, ieskaitot piecu gadu palīdzību uz ceļa, kas agrāk bija priekšā citiem, taču tagad lielākā daļa lielāko zīmolu to atbilst.

Garantijas segums ir pieci gadi/neierobežots nobraukums.

Apkope tiek plānota katru gadu vai ik pēc 15,000 3 km, atkarībā no tā, kas notiek vispirms. Ierobežotas cenas pakalpojums ir pieejams C2727.39 Aircross īpašniekiem un maksā 75,000 XNUMX USD par pieciem gadiem/XNUMXkm.

Tas atbilst vidējām pakalpojuma izmaksām 545.47 ASV dolāru apmērā, kas šajā segmentā ir augsts. Tas ir labāk, ja ņem vērā, ka Mazda CX-3 maksā 2623 USD, veicot servisu vienā un tajā pašā attālumā ar īsākiem 10,000 925 km intervāliem. Salīdzinājumam, Toyota C-HR maksā XNUMX USD par to pašu periodu.

Kā ir braukt? 8/10

C3 Aircross izceļas mazo SUV segmentā, kas ir pilns ar smagi braucamām automašīnām, kas īsti nedod pievienoto vērtību. Pateicoties zīmola jaunajam uzsvaram uz komfortu, C3 Aircross brauc daudz mīkstāk nekā daudzi konkurenti, un tieši šī braukšanas kvalitāte piešķir tai unikālu priekšrocību šajā segmentā. 

Pateicoties zīmola jaunajam uzsvaram uz komfortu, C3 Aircross brauc daudz mīkstāk nekā daudzi tā konkurenti.

Tomēr nedomājiet, ka tā maigums nozīmē sliktu ķermeņa kontroli. Brauciens mīksts, bet auto labi disciplinēts. Tas nozīmē, ka tas nedarbojas tik labi kā CX-3, un tā korpusa sānsvere ir pamanāmāka. Bet tas ir mazs apvidus auto, kam tas interesē? 

Es arī esmu transmisijas ķēms. Lai gan 81 kW šajā segmentā nav liela jauda, ​​jāņem vērā maksimālais griezes moments 205 Nm, jo ​​tas nodrošina izcilu vadāmību.

It īpaši, ja salīdzina ar Honda HR-V, ar savu seno 1.8 litru četrcilindru dzinēju un šausmīgo automātisko CVT, C3 Aircross ir saistīts ar griezes momentu, izsmalcinātību un braukšanas prieku. 

C3 Aircross nodrošina griezes momentu, izsmalcinātību un braukšanas prieku.

Novērojām, ka pie lielākiem apgriezieniem dzinējs mēdz izsīkt un apdzenot var justies lēns, taču kā tīri pilsētniecisks piedāvājums (tāpat kā daudziem maziem apvidus auto) C3 Aircross lielu trūkumu nav.

Brauciens ar lielāku Aircross ātrumu ir arī lielisks, un, neskaitot kurnēšanas trūkumu, tas ir labi piemērots ātrumiem uz šosejas.

C3 Aircross nav Peugeot māsas zīmola "i-Cockpit" digitālo ciparnīcu, taču interjers joprojām ir diezgan moderns.

Standarta head-up displejs ir estētiski pievilcīgāks nekā novecojušais digitālais spidometrs.

Standarta augšējais displejs ir estētiski pievilcīgāks nekā novecojušais digitālais spidometrs, kas ir uzstādīts uz paneļa un kam patiešām ir nepieciešams atjauninājums.

Visurredzamība ir lieliska, ar lieliem logiem un labu sasniedzamības/slīpuma stūres un vadītāja sēdekļa diapazonu (lai gan būtu jauki, ja šajā cenu diapazonā būtu elektriskā regulēšana). 

Spriedums

Citroen C3 Aircross noteikti ir viens no labākajiem variantiem mazo SUV segmentā. Tas nav bez trūkumiem — īpašumtiesību izmaksas ir pārāk augstas, cenas un kvalitātes attiecība nav izcila, un būtu vēlami vairāk ņurdēšanas. Bet tas ir burvīgs mazs auto, kas novērš daudzas Citroen nesenās kļūdas.

Tas ir praktiskāks nekā daudzi konkurenti, un, tāpat kā daudzi iepriekšējie Citroen modeļi, piedāvā šarmu, ko tā konkurenti nepiedāvā. Ja meklējat nelielu SUV un C3 Aircross stils un cena jums ir piemēroti, jūs būtu traks, ja to nepārbaudītu.

Vai C3 Aircross ir jūsu izvēle mazo SUV segmentā? Pastāstiet mums savas domas komentāru sadaļā zemāk.

CarsGuide šo pasākumu apmeklēja kā ražotāja viesis, nodrošinot transportu un ēdināšanu.