Citroen C3 2019 apskats
saturs
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 6/10
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
- Kā ir braukt? 8/10
- Spriedums
- Vai jūs apsvērtu C3 tagad, kad viņam ir labāks aizsardzības aprīkojums? Vai arī šis dīvainais izskats jums ir par daudz?
Patiešām mazas automašīnas vairs nav tādas, kādas tās bija agrāk, un vairāku iemeslu dēļ. Pirmkārt, salīdzinot ar to, kas bija pirms pieciem gadiem, neviens tos nepērk. Mazo hečbeku pasaule ir pati par sevi ēna, galvenokārt tāpēc, ka Austrālijā ir tik daudz naudas, ka mēs pērkam klasi augstāk un bieži vien SUV, nevis lūku.
Citroen, kā ierasts, dodas pa mazāk piekopto taku. Nevar noliegt faktu, ka C3 lūka vienmēr ir bijusi drosmīga izvēle — joprojām ir pieejamas dažas oriģinālās versijas ar arkveida jumtu — automašīna, kas man ļoti patika, neskatoties uz to, ka tā nebija pārāk laba.
2019. gadā Citroen risināja dažas acīmredzamas problēmas ar C3, proti, aizsargaprīkojuma trūkums, kas veicināja četru zvaigžņu ANCAP drošības novērtējumu, un dažas nelielas drāmas, kas sabojāja citādi iespaidīgo paketi.
| Citroen C3 2019: Shine 1.2 Pure Tech 82 | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | 1.2 l turbo |
| degvielas veids | Parasts bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 4.9l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $17,500 |
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 6/10
Potenciālajiem C3 pircējiem būs jācīnās ar stabilu cenas kāpumu par vecu automašīnu, kas pirms nedaudz vairāk nekā gada maksāja 23,480 2019 USD, pirms nokļūs uz ceļiem. 26,990 XNUMX automašīna maksā XNUMX XNUMX USD, taču tā kopējā veiktspēja ir ievērojami augstāka.
2019. gada automašīna maksā 26,990 XNUMX USD.
Tāpat kā iepriekš, jūs saņemat auduma apdari, atpakaļgaitas kameru, automātiskos priekšējos lukturus un tīrītājus, ar ādu apvilktu stūri, borta datoru, klimata kontroli, aizmugurējos parkošanās sensorus, kruīzkontroli, visaptverošus elektriskos logus, ātruma ierobežojuma noteikšanu un kompaktu. rezerves riepa. .
2019. gada automašīna samazina riteņu izmēru uz collu līdz 16 collām, bet pievieno AEB, aklo zonu uzraudzību, bezatslēgas ieeju un iedarbināšanu, satelīta navigāciju un DAB.
2019. gada automašīna samazina riteņu izmēru uz collu līdz 16 collām.
7.0 collu skārienekrāns paliek nemainīgs un atbalsta Apple CarPlay un Android Auto. Tie ir jauki papildinājumi, lai gan pamata programmatūra pati par sevi ir laba. Tāpat kā citiem Citroën un Peugeot brāļiem un māsām, lielākā daļa automašīnas funkciju ir izvietotas ekrānā, padarot gaisa kondicioniera izjaukšanu par atmiņas spēli.
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10
Ārēji maz ir mainījies, kas ir labi. Lai gan C3 nav katra gaumei, tas noteikti ir Citroen. Auto lielā mērā ir balstīts uz drosmīgo Cactus, ko es patiesi uzskatu par vienu no izcilākajiem automobiļu dizaina paraugiem, īpaši sērijveida auto. Savdabīgi un, kā izrādās, diezgan ietekmīgi – apskatiet Kona un Santa Fe. Vienīgās patiesās atšķirības ir krāsaini durvju rokturi ar hroma sloksnēm.
Ārēji maz ir mainījies, kas ir labi.
Viss, kas ir īsts un pareizais, ir gumijas Airbumps durvju apakšā, nolaisti priekšējie lukturi un DRL izvietojums ir "nepareizs". Tas ir kupls un ļoti paredzēts kompakto SUV pūlim.
Pilotu kabīne būtībā ir tāda pati un joprojām ir pārsteidzoša. Šeit atkal ir daudz kaktusu, tostarp divi no labākajiem priekšējiem sēdekļiem šajā biznesā. Informācijas paneļa dizains krasi atšķiras no pārējās planētas, ar daudziem noapaļotiem taisnstūriem un konsekventu Cactus un citu Citroen dizainu. Materiāli pārsvarā ir pieklājīgi, bet viduskonsole ir nedaudz šķebinoša un reta.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
C3 turpinās dīvainā franču attieksme pret glāžu turētājiem. Iespējams, lai atbilstu nosaukumam, tie ir trīs - divi priekšpusē un viens aizmugurē viduskonsoles aizmugurē. Katrās durvīs ir vidēja izmēra pudele, kopā četras.
Aizmugurējā sēdekļa vieta ir pieņemama, ar pietiekami daudz vietas ceļgaliem pieaugušajiem līdz 180 cm.. Es ceļoju aizmugurē un biju lieliski laimīgs aiz sava slinkā dēla, kas laiskojās priekšējā sēdeklī. Virs galvas ir ļoti labas priekšā un aizmugurē, jo tās ir diezgan vertikālas.
Bagāžnieka telpa šāda izmēra auto nenāk par ļaunu, sākot no 300 litriem ar uzstādītiem sēdekļiem un 922 litriem ar nolaistiem sēdekļiem. Ar nolaistiem sēdekļiem grīda ir diezgan liels solis. Grīda arī nav vienā līmenī ar iekraušanas lūpu, bet izdala dažus litrus, tāpēc tam nav īsti nozīmes.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
Citroen lieliskais 1.2 litru trīscilindru dzinējs ar turbokompresoru paliek zem pārsega, nodrošinot 81 kW un 205 Nm. Sešu pakāpju automāts nosūta jaudu uz priekšējiem riteņiem. Sverot tikai 1090 kg, tas no 100 līdz 10.9 km/h paātrinās XNUMX sekundēs.
Citroen lieliskais 1.2 litru trīscilindru dzinējs ar turbokompresoru paliek zem pārsega.
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
Citroen apgalvo, ka degvielas patēriņš kombinētajā režīmā ir 4.9 l/100 km, ko palīdz apturēt un iedarbināt, atrodoties pilsētā. Mana nedēļa ar drosmīgo Parīzi atgrieza pieprasītos 6.1 l / 100 km, bet man bija jautri.
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
C3 standarta aprīkojumā ietilpst seši drošības spilveni, ABS, stabilitātes un vilces kontrole, joslas novirzīšanas brīdinājums, ātruma zīmju atpazīšana. 2019. gada modeļa jaunums ir priekšējais AEB un aklās zonas uzraudzība.
Ir arī trīs augšējās drošības jostas un divi ISOFIX punkti aizmugurē.
ANCAP 3. gada novembrī piešķīra C2017 tikai četras zvaigznes, un automašīnas izlaišanas brīdī uzņēmums pauda sarūgtinājumu par zemo punktu skaitu, kas, pēc tā domām, ir AEB prombūtnes rezultāts.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
5 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
Citroen nodrošina piecu gadu neierobežotu nobraukuma garantiju, kā arī piecu gadu palīdzību uz ceļa. Jūsu izplatītājs sagaida apmeklējumu ik pēc 12 mēnešiem vai 15,000 XNUMX km.
Citroen Confidence programmas ietvaros pakalpojumu cenas ir ierobežotas. Tomēr jūs noteikti samaksāsit pienācīgu summu. Uzturēšanas izmaksas sākas no 381 USD par pirmo pakalpojumu, pieaug līdz USD 621 par trešo un turpinās līdz piektajam gadam.
Kā ir braukt? 8/10
Trīs lietas darbojas kopā, lai padarītu C3 (skatiet, ko es tur darīju?) par lielisku mazu auto.
C3 nevar noturēties stūros.
Pirmais ir izcils 1.2 litru trīscilindru dzinējs ar turbokompresoru. Šis ir tik foršs dzinējs. Tas nav ne klusākais, ne vienmērīgākais, bet, kad kaut kas griežas, tas ir forši un liek jums patiešām labi kustēties.
Savos iepriekšējos C3 braucienos esmu ievērojis tendenci, ka pārnesumkārba pārāk ieslēdzas, it īpaši pēc pamošanās no stop-start. Tagad šķiet, ka ir bijis neliels kalibrēšanas atjauninājums, kas daudz ko ir izlīdzinājis. Godīgi sakot, tas nešķiet tik lēns, kā liecina 0-100 km/h rādītājs.
Otrkārt, tas ir neticami ērti mazam auto. Pat palaišanas brīdī mani pārsteidza braukšana ar 17 collu riteņiem, bet tagad uz 16 collu riteņiem ar augstāka profila riepām esmu vēl atslābāks. C3 nevar griezties līkumos, ar nelielu virsbūves sasvēršanos un uz komfortu vērstiem atsperu un amortizatoru iestatījumiem, taču tas arī nepagriežas par zemu. Tikai asi sānu izciļņi izjauc aizmugurējo daļu (nejauki tirdzniecības centra gumijas ātrumvaļņi, es skatos uz tevi) un lielākoties šķiet, ka tas ir daudz lielāks un dāsni atsperots auto.
Šie divi transportlīdzekļi veido pamatu komplektam, kas ir vienlīdz ērts gan pilsētā, gan uz šosejas. Tas ir kaut kas.
Treškārt, tas nepārprotami balansē starp kompakto SUV un nelielu hečbeku. Tradicionālā gudrība iesaka pieturēties pie vienas joslas, taču veiksmīga līniju izplūšana nozīmē, ka jūs iegūstat lielāko daļu šīs klases vizuālo un praktisko elementu, kā arī nemaksājat, teiksim, par C3 Aircross, kas ir bezkompromisa. kompakts SUV. Dīvaina mārketinga spēle, bet "Kas tas ir?" sarunas tirdzniecības centru stāvvietās nebija vētrainas.
Acīmredzot tas nav ideāli. Kad tiek sasniegts 60 km/h, tas kļūst diezgan gauss un saķere ir uz vietas. Kruīza kontrole joprojām prasa pārāk daudz uzmanības, lai aktivizētu, un skārienekrānam ir pārāk daudz funkciju, un tas arī ir nedaudz lēns. AM radio trūkums tiek novērsts, pievienojot DAB.
Spriedums
Kā jūs droši vien jau esat sapratis, C3 ir jautra, maza automašīna ar daudz personības. Acīmredzot tas nav lēts – japāņu, vācu un korejiešu konkurenti ir lētāki –, taču neviens no tiem nav tik individuāls kā C3.
Un tas, iespējams, ir tā spēks un vājums. Skati ir polarizēti — jūs pavadīsit visu savu laiku kopā ar automašīnu, izskaidrojot apmulsušiem skatītājiem par gaisa triecieniem. Atjauninātā drošības pakete ļoti palīdz padarīt C3 konkurētspējīgāku veiktspējas līmenī, taču ieejas cena joprojām ir augsta – Citroen zina savu tirgu.
Vai man tāds būtu? Noteikti, un es gribētu izmēģināt arī manuālajā režīmā.
Vai jūs apsvērtu C3 tagad, kad viņam ir labāks aizsardzības aprīkojums? Vai arī šis dīvainais izskats jums ir par daudz?
