Automātiska bezatslēgu ieejas sistēma

Mūsdienu automašīna ir aprīkota ar dažādām sistēmām, lai novērstu nesankcionētu piekļuvi salonam, kā arī transportlīdzekļu zādzību. Starp šiem drošības elementiem ir trauksmes sistēma, kā arī piekļuve automašīnai bez atslēgām.

Kas attiecas uz trauksmes ierīcēm, tās ir paredzētas, lai aizbaidītu zagli vai automašīnu zagli. Bet, ja uzbrucējs to var atspējot, tad nekas neliedz viņam nolaupīt transportlīdzekli. Bezatslēgas sistēma ļauj neizmantot parasto atslēgu gan durvīm, gan aizdedzei, taču nesteidzieties secināt, ka šī sistēma spēj aizsargāt automašīnu no zādzībām.

Apsvērsim, kāda ir šīs ierīces īpatnība, kā tā darbojas, kā arī kādi ir tās plusi un mīnusi.

Kas ir bezatslēgu ieejas sistēma automašīnā

Īsāk sakot, bezatslēgas automašīnas iebraukšanas sistēma ir ierīce, ar kuru transportlīdzeklis atpazīst īpašnieku un novērš nepiederošas personas pārņemt transportlīdzekli.

Automašīnas īpašnieks tur pie sevis īpašu bezkontakta atslēgu, kas, izmantojot īpašus signālus, mijiedarbojas ar vadības bloku un identificē automašīnas īpašnieku. Kamēr viedās atslēgas sistēmas atslēgu piekariņš atrodas ierīces darbības zonā, jūs varat brīvi atvērt durvis un iedarbināt motoru.

Tiklīdz persona, kurai ir elektroniskā atslēga, attālinās no automašīnas (vairumā gadījumu šis attālums ir līdz trim metriem), spēka agregāta iedarbināšana kļūst neiespējama un tiek aktivizēta pretaizdzīšanas aizsardzība. Tomēr šajā gadījumā ierīcei jābūt savienotai ar imobilaizeru, nevis tikai pie durvju slēdzenēm.

Šādām ierīcēm var būt savi bloķētāji vai arī tos var integrēt imobilaizers vai sinhronizēt ar viņa darbu. Mūsdienu drošības sistēmu tirgū jūs varat iegādāties dažādas ierīču modifikācijas, kas darbojas pēc viņu pašu digitālā koda, kuras lielākajā daļā gadījumu nevar uzlauzt (sīkāk par to, kādas ierīces nolaupītāji var izmantot šim nolūkam, ir aprakstīts atsevišķi).

Lielākā daļa uzticamo sistēmu jau ir iekļautas jaunajos augstākās klases automobiļu segmenta modeļos, un autoražotājs tās piedāvā arī kā papildu iespēju vidēja cenu kategorijas un budžeta klases transportlīdzekļiem.

Stāsts par

Pats ideja par bezatslēgu piekļuvi automašīnai nav jauna, taču ar to tika nolemts iepazīties tikai pirms aptuveni pusgadsimta. Piemēram, daži autobraucēji Padomju Savienības laikā mēģināja aizdedzes slēdža vietā uzstādīt starta pogu. Tomēr šī regulēšana nenodrošināja transportlīdzekļa aizsardzību. Poga tikai samazināja iesiešanas atslēgu skaitu. Lai atvērtu automašīnas durvis, vadītājam bija jāizmanto cita komplektā iekļautā atslēga.

Šo laiku konceptauto bija aprīkoti ar visdažādākajiem sasniegumiem, kas tikai parādīja ražotāja redzējumu par to, kāda viedā funkcija varētu būt automašīnas aizsardzība. Galvenais jautājums, ko autoražotāji centās atrisināt, bija komforts un izturība apvienojumā ar automātisko aizsardzību. Viens no pirmajiem notikumiem šajā jomā bija viedā piekļuve, kas darbojās ar pirkstu nospiedumu skeneriem vai pat sejas atpazīšanas sensoru utt. Kaut arī šie jauninājumi ir parādījuši pietiekamu uzticamību un stabilitāti, lielākajai daļai lietotāju tie bija pārāk dārgi.

Izrāviens šajā sakarā kļuva iespējams, izgudrojot ierīci, kas ietvēra signāla atkārtotāju un atslēgu, kas ģenerē peldošu (mainīgu) elektronisko kodu. Katrs ierīces elements darbojās pēc iepriekš ieprogrammēta algoritma, kura dēļ katru reizi tika ģenerēts unikāls šifrs, taču to nevarēja viltot.

Pirmais uzņēmums, kas šo attīstību īstenoja, bija Mercedes-Benz. Vadošā S klases automašīna (W220), kas ražota no 1998. līdz 2005. gadam, šo sistēmu saņēma standarta komplektācijā. Tā īpatnība bija tāda, ka aizsardzība darbojās visu automašīnas kalpošanas laiku.

Bezatslēgas automašīnas piekļuves sistēmas darbības princips

Viedajai atslēgai ir īpašs bloks ar mikroshēmu, kurā tiek iesiets algoritms atsevišķa piekļuves koda ģenerēšanai. Arī automašīnā uzstādītajam atkārtotājam ir identisks iestatījums. Tas pastāvīgi pārraida signālu, uz kuru atslēgu karte reaģē. Tiklīdz automašīnas īpašnieks atrodas signāla diapazonā, atslēga ar mikroshēmu tiek savienota pārī ar ierīci, izmantojot digitālo tiltu.

Pie noteiktas radio frekvences (ko nosaka sistēmas ražotājs) vadības bloks nosūta pieprasījumu. Saņemot kodu, atslēgu bloks izsniedz digitālu atbildi. Ierīce nosaka, vai kods ir pareizs, un deaktivizē automašīnas drošības sistēmā iestatīto bloķēšanu.

Tiklīdz viedais taustiņš atstāj signāla diapazonu, vadības bloks aktivizē aizsardzību, taču šī funkcija nav pieejama zemu izmaksu sistēmās. Elektronisko signālu nav iespējams viltot, jo atslēga un galvas bloks ir ieprogrammēti noteiktam darbības algoritmam. Atbildei no atslēgas jānāk uzreiz, pretējā gadījumā sistēma to atpazīs kā uzlaušanas mēģinājumu un neatvērs automašīnu.

No kā tas sastāv

Bezatslēgas ievades ierīcei lielākajā daļā modifikāciju ir standarta elementu komplekts. Atšķirības ir tikai signālos, ko sūta retranslators un atslēga, kā arī aizsardzības principā (tas tikai aizver slēdzenes vai darbojas kopā ar imobilaizeru).

Galvenie elementi:

1. Atslēga. Šim elementam ir daudz iespēju. Tā var būt pazīstama atslēga ar nelielu bloku, kas aprīkots ar pogām. Citā versijā - atslēgu piekariņš ar adītām atslēgām. Ir arī atslēgu kartes. Viss ir atkarīgs no ražotāja: kādu dizainu un izkārtojumu viņš izvēlas ierīcei. Šis elements satur mikroshēmu. Tas izveido kodu vai atšifrē atkārtotāja signālu. Lai nodrošinātu maksimālu aizsardzību, tiek izmantots peldoša koda algoritms.
2. Antena. Šis elements ir uzstādīts ne tikai uz automašīnas, bet arī iebūvēts pašā atslēgā. Viens pārraida signālu, bet otrs to saņem. Antenu lielums un skaits ir atkarīgs no ierīces modeļa. Dārgākās automašīnās šie elementi tiek uzstādīti bagāžniekā, automašīnu durvīs un paneļa zonā. Daži sistēmu modeļi ļauj jums atsevišķi deaktivizēt slēdzeni noteiktā transportlīdzekļa pusē, piemēram, ja jums ir jāievieto lietas bagāžniekā, jums vienkārši vispirms ir jāiet uz augšu, vispirms jāpieliek kāja zem bufera, un ierīce atvērs vāku.
3. Durvju atvēršanas / aizvēršanas sensori. Tie ir nepieciešami, lai noteiktu aktivizējamo funkciju. Šī funkcija ļauj ierīcei neatkarīgi noteikt, kur atrodas viedā atslēga (vai nu automašīnas ārpusē, vai iekšpusē).
4. Vadības bloks. Galvenā ierīce apstrādā saņemtos signālus un izdod atbilstošu komandu durvju slēdzenēm vai imobilaizeram.

Bezatslēgas sistēmu veidi

Lai arī autobraucējiem tiek piedāvātas dažādas bezatslēgu ieejas sistēmu šķirnes, tās visas darbojas pēc viena principa. Viņu raidītāji un uztvērēji izmanto peldošo kodu. Galvenā atšķirība starp visām ierīcēm ir atslēgas noformējumā, kā arī tajā, kuru digitālo tiltu tā izmanto, lai sazinātos ar vadības bloku.

Pirmajām atslēgu piekariņa sistēmām bija saliekama atslēga, kas tika turēta rezervē. Uzņēmumi, kas ražo šādas ierīces 90. gadu beigās - 2000. gadu sākumā, tika pārapdrošināti pret kļūmēm elektriskajās sistēmās. Mūsdienās tos vairs neražo, bet sekundārajā tirgū joprojām ir pietiekami daudz automašīnu ar līdzīgām galvenajām modifikācijām.

Nākamās paaudzes bezatslēgu ieejas sistēma ir maza atslēga, kas pirms motora iedarbināšanas bija jāpieliek īpašam sensoram. Kad kodi ir sinhronizēti, automašīnu var iedarbināt.

Ja sistēmai ir viedkarte, tā dod vadītājam vēl lielāku rīcības brīvību. Viņš to var turēt kabatā, rokā vai somā. Šajā gadījumā nav nepieciešams veikt papildu manipulācijas - vienkārši dodieties uz automašīnu, atveriet jau atbloķētās durvis, nospiediet motora iedarbināšanas pogu, un jūs varat doties.

Jaguar ir izstrādājis vēl vienu interesantu modifikāciju. Sistēmas atslēga ir pasniegta fitnesa aproces veidā, ar kuru kopā staigā gandrīz katrs otrais mūsdienu sīkrīku lietotājs. Ierīcei nav vajadzīgas baterijas, un korpuss ir izgatavots no ūdensnecaurlaidīga materiāla. Šī attīstība izslēdz iespēju pazaudēt atslēgu (roka uzreiz jutīs, ka siksna ir atvērta), un zaglim būs grūtāk noteikt, kas darbojas kā šī atslēga.

Bezatslēgas ieejas uzstādīšana

Ja automašīna no rūpnīcas nav aprīkota ar ieeju bez atslēgām, sistēmu var uzstādīt specializētā autoservisā. Tur eksperti konsultēs par galveno modifikāciju smalkumiem, kā arī kvalitatīvi savienos visus sensorus un izpildmehānismus. Šāda transportlīdzekļa modernizācija ļauj atteikties no parastās atslēgas (ja panelī ir poga Start / Stop).

Tomēr pirms šādas sistēmas izmantošanas jums jāņem vērā dažas nianses:

1. Lai cik uzticama būtu elektronika, atslēgas nevajadzētu turēt automašīnā. Ja ierīce neizdodas (lai gan tas notiek ļoti reti), automašīnu var atvērt ar parasto atslēgu, nesalaužot. Starp citu, kā atvērt automašīnu, ja atslēgas atrodas iekšpusē, ir aprakstīts atsevišķa pārskatīšana.
2. Sistēmas izmaksas ir augstas, īpaši modifikācijas, kas saistītas ar imobilaizeru. Ja iegādājaties jaunu automašīnu, labāk, ja tā jau ir aprīkota ar ieeju bez atslēgām.

Priekšrocības un trūkumi

Kessy, Smart key vai citai līdzīgai sistēmai ir šādas priekšrocības salīdzinājumā ar parastajām drošības sistēmām:

• Digitālo tiltu nevar uzlauzt, jo algoritms, ar kuru atslēga darbojas kopā ar vadības bloku, ir unikāls katrai ierīcei, pat ja tas ir viens un tas pats modelis.
• Lai deaktivizētu durvju slēdzeni, nav nepieciešams noņemt atslēgu no kabatas. Tas ir īpaši praktiski kopā ar automātisko bagāžnieka atvēršanas sistēmu. Šajā gadījumā jūs varat doties uz bagāžnieku, turēt kāju zem bufera, un durvis tiks atvērtas pašas. Tas ļoti palīdz, ja rokas ir aizņemtas ar smagām lietām.
• Ierīces var uzstādīt gandrīz jebkurā automašīnas modelī.
• Kopā ar motora iedarbināšanu ar spiedpogu ir daudz vieglāk iedarbināt automašīnu, it īpaši, ja automašīnā ir tumšs.
• Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar imobilaizeru, ieeju bez atslēgām var sinhronizēt ar šo drošības sistēmu.
• Daži viedo atslēgu modeļi ir aprīkoti ar nelielu ekrānu, kas parāda informāciju par transportlīdzekļa stāvokli. Mūsdienīgāki modeļi tiek sinhronizēti ar viedtālruņiem, lai automašīnas īpašnieks varētu iegūt plašāku informāciju par savu automašīnu.

Neskatoties uz šīs sistēmas priekšrocībām, tai joprojām ir savi trūkumi. Viena no lielākajām ir spēja "nozagt" signālu. Lai to izdarītu, uzbrucēji strādā divatā. Viens izmanto atkārtotāju, kas atrodas netālu no automašīnas, un otrs izmanto līdzīgu ierīci netālu no automašīnas īpašnieka. Šo uzlaušanas mehānismu sauc par makšķeri.

Lai gan to nevar izmantot automašīnas nozagšanai (vadības bloks kādā brīdī pārtrauks ierakstīt signālu no atslēgas), transportlīdzekļiem joprojām var tikt nodarīts kaitējums. Piemēram, daži zagļi atver automašīnu, lai nozagtu dārgu aprīkojumu, ko atstājis vadītājs. Tomēr, lai izmantotu šādu ierīci, uzbrucējs iztērēs pāris tūkstošus dolāru, jo "makšķere" ir dārgs prieks.

Lai pārliecinātos, ka automašīnu šādā veidā nevar nozagt, jums jāpārliecinās, ka ierīce darbojas pēc imobilaizera principa, nevis tikai kā parastā trauksme.

Papildus šai problēmai šai sistēmai ir arī citi trūkumi:

• Dažreiz atslēga tiek pazaudēta. Šajā gadījumā jums būs jāsazinās ar automašīnu izplatītāju, kā arī ar speciālistu, kurš var pārprogrammēt ierīci tā, lai tā atpazītu dublikātu kā vietējo atslēgu. Tas maksā daudz naudas un prasa daudz laika.
• Viedo atslēgu vienmēr turot redzeslokā, var nozagt, kas svešiniekam dod pilnīgu kontroli pār automašīnu, tāpēc jums jābūt uzmanīgam, kur tiek saglabāta atslēga.
• Lai, pazaudējot karti vai atslēgas slēdzi, automašīnu joprojām varētu izmantot, līdz ierīce tiek mirgot ar jaunu atslēgu, varat izmantot dublikātu, kas jāpērk nekavējoties, pērkot transportlīdzekli.

Noslēgumā vēl dažas nianses attiecībā uz bezatslēgas ievades sistēmas darbību:

Jautājumi un atbildes:

Kas ir bezatslēgas ievade? Šī ir elektroniska sistēma, kas atpazīst unikālu signālu no atslēgas kartes (atrodas pie automašīnas īpašnieka), un nodrošina piekļuvi automašīnas salonam bez nepieciešamības ieslēgt/izslēgt signalizāciju.

КKā darbojas bezatslēgas ieejas poga? Princips ir tāds pats kā ar signalizāciju. Automašīnas īpašnieks nospiež atslēgas piekariņa pogu, sistēma atpazīst unikālu kodu un ļauj iedarbināt dzinēju bez aizdedzes atslēgas.

Kāpēc bezatslēgas ievade var nedarboties? Metāla priekšmeta vai elektroniskas ierīces radīti traucējumi. Atslēgas piekariņa akumulators ir izlādējies. Netīra auto virsbūve, ekstrēmi laikapstākļi. Akumulators ir izlādējies.