Aktīvā stūres sistēma AFS

AFS (Active Front Steering) ir aktīva stūrēšanas sistēma, kas būtībā ir uzlabota klasiskā stūres sistēma. AFS galvenais mērķis ir pareiza jaudas sadale starp visām stūres sistēmas sastāvdaļām, un galvenais mērķis ir uzlabot braukšanas ar dažādu ātrumu efektivitāti. Vadītājs, aktīvi vadot automašīnu, saņem lielāku komfortu un pārliecību par braukšanu. Apsveriet darbības principu, AFS ierīci un tās atšķirības no klasiskās stūrēšanas sistēmas.

Kā tas darbojas

Aktīvā stūrēšana tiek aktivizēta, iedarbinot motoru. AFS darbības režīmi ir atkarīgi no pašreizējā transportlīdzekļa ātruma, stūres leņķa un ceļa seguma veida. Tādējādi sistēmai izdodas optimāli mainīt stūres mehānisma pārnesumu attiecību (stūres spēku) atkarībā no transportlīdzekļa braukšanas režīma.

Kad transportlīdzeklis sāk kustēties, tiek ieslēgts elektromotors. Tas sāk darboties pēc stūres leņķa sensora signāla. Elektromotors ar tārpu pāra palīdzību sāk griezt planētas zobrata ārējo zobratu. Ārējā pārnesuma galvenā funkcija ir mainīt pārnesumu attiecību. Pie maksimālā pārnesuma griešanās ātruma tas sasniedz zemāko vērtību (1:10). Tas viss veicina stūres pagriezienu skaita samazināšanos un lielāku komfortu, manevrējot ar mazu ātrumu.

Transportlīdzekļa ātruma palielināšanos pavada elektromotora griešanās ātruma palēnināšanās. Tādēļ pārnesumskaitlis pakāpeniski palielinās (proporcionāli braukšanas ātruma pieaugumam). Elektromotors pārstāj griezties ar ātrumu 180-200 km / h, savukārt spēks no stūres sāk pāriet tieši uz stūres mehānismu, un pārnesumskaitlis kļūst vienāds ar 1:18.

Ja transportlīdzekļa ātrums turpina pieaugt, elektromotors atsāk darboties, bet šajā gadījumā tas sāks griezties citā virzienā. Šajā gadījumā pārnesumkārbas vērtība var sasniegt 1:20. Stūre kļūst vismazāk asa, tās apgriezieni palielinās līdz galējām pozīcijām, kas nodrošina drošus manevrus lielā ātrumā.

AFS palīdz arī stabilizēt transportlīdzekli, kad aizmugurējā ass zaudē saķeri un bremzējot uz slidenas ceļa virsmas. Transportlīdzekļa virziena stabilitāte tiek uzturēta, izmantojot dinamiskās stabilitātes kontroles (DSC) sistēmu. Tieši pēc sensoru signāliem AFS izlabo priekšējo riteņu stūres leņķi.

Vēl viena aktīvās stūrēšanas iezīme ir tā, ka to nevar atspējot. Šī sistēma darbojas nepārtraukti.

Ierīce un galvenie komponenti

Galvenās AFS sastāvdaļas:

• Stūres paliktnis ar planētu pārnesumu un elektromotoru. Planētas pārnesums maina stūres vārpstas ātrumu. Šis mehānisms sastāv no vainaga (epicikliskā) un saules aprīkojuma, kā arī no satelītu bloka un nesēja. Planetārā pārnesumkārba atrodas uz stūres vārpstas. Elektromotors rotē gredzenveida pārnesumu caur tārpu zobratu. Kad šis zobrats griežas, mainās mehānisma pārnesumskaitlis.
• Ieejas sensori. Nepieciešams dažādu parametru mērīšanai. AFS darbības laikā tiek izmantoti: stūres rata leņķa sensors, elektromotora stāvokļa sensori, dinamiskie stabilitātes sensori un kumulatīvie stūres leņķa sensori. Iespējams, ka pēdējā sensora trūkst, un leņķi aprēķina, pamatojoties uz signāliem no atlikušajiem sensoriem.
• Elektroniskais vadības bloks (ECU). Tas saņem signālus no visiem sensoriem. Bloks apstrādā signālu un pēc tam nosūta komandas izpildvaras ierīcēm. ECU aktīvi mijiedarbojas arī ar šādām sistēmām: Servotronic elektrohidrauliskais stūres pastiprinātājs, motora vadības sistēma, DSC, transportlīdzekļa piekļuves sistēma.
• Kaklasaites un stieņi.
• Stūre.

Priekšrocības un trūkumi

AFS sistēmai ir nenoliedzamas priekšrocības vadītājam: tā palielina drošību un komfortu braukšanas laikā. AFS ir elektroniska sistēma, kurai tiek dota priekšroka salīdzinājumā ar hidrauliku šādu priekšrocību dēļ:

• precīza vadītāja darbību pārraide;
• palielināta uzticamība, jo mazāk detaļu;
• augsta veiktspēja;
• viegls svars.

AFS nebija būtisku trūkumu (izņemot tā izmaksas). Aktīvā stūrēšana reti traucē. Ja jums joprojām izdodas sabojāt elektronisko uzpildi, tad pats nevarēsit konfigurēt sistēmu - automašīna ar AFS jāved uz servisu.

iesniegums

Aktīvā priekšējā stūrēšana ir vācu autoražotāja BMW patentēta izstrāde. Šobrīd AFS ir uzstādīts kā papildaprīkojums lielākajai daļai šīs markas automašīnu. Aktīvā stūrēšana pirmo reizi tika uzstādīta BMW automašīnām 2003. gadā.

Izvēloties automašīnu ar aktīvu stūrēšanu, automašīnas entuziasts saņem komfortu un drošību braukšanas laikā, kā arī vieglu vadību. Palielināta aktīvās priekšējās stūrēšanas sistēmas uzticamība nodrošina ilgu un bez traucējumu darbību. AFS ir iespēja, kuru nevajadzētu atstāt novārtā, pērkot jaunu automašīnu.