Visuzticamākā automašīna Krievijai sekundārajā tirgū

Lietota auto iegādei dažos gadījumos var būt dažas līdzības ar loteriju, kad jūs varat izvēlēties ne gluži to, ko vēlaties. Bet nopietna un apzināta pieeja izvēlei gandrīz pilnībā novērš neveiksmes iespēju. Ja jūs nevēlaties tērēt savas finanses pastāvīgiem remontdarbiem, jums jāizpēta visuzticamākās automašīnas.

Ir īpašs vērtējums, kur jūs varat iegūt šo informāciju. Pēcpārdošanā ir daži no visuzticamākajiem transportlīdzekļiem, kurus var klasificēt kā vismazāk problemātiskus. Viņu izmaksas ir līdz 800 tūkstošiem rubļu. Pēc reitinga izpētes jūs varat pieņemt pareizo lēmumu.

Uzticama MAZDA 3 BL

Kad viņi sāka pārdot 2013. gada trešo Mazda, iepriekšējo paaudzi sāka aktīvi pārdot otrreizējā tirgū. Automašīnai ar BL indeksu ir dažas svarīgas priekšrocības, tostarp mazs nobraukums, mūsdienīgs dizains. Tas viss palielina turpmākās tālākpārdošanas iespējas. Trešās Mazda pirmā paaudze joprojām ir ļoti populāra automašīna, kuru daudzi cenšas iegādāties paši.

Automašīna, kas izlaista pirms aptuveni četriem gadiem, maksā vidēji 550 tūkstošus rubļu. Otrreizējā tirgū visizplatītākā modifikācija ir modelis ar benzīna dzinēju, kura tilpums ir 1,6 litri, un jauda ir 104 zirgspēki. Ja kāds plāno iegādāties modifikāciju ar divu litru motoru un 150 “zirgu” jaudu, jums būs nedaudz jāpaskatās. Abas spēkstacijas izceļas ar labu uzticamības līmeni, kā dēļ tās reti rada lietotāju sūdzības. Mazākiem dzinējiem dažreiz izplūst eļļa. Tas plūst no zem laika vāka stiprinājuma skrūves. Bet problēma ir pietiekami atrisināta, izmantojot parasto hermētiķi.

Gan mehāniskā, gan automātiskā pārnesumkārba ir uzticama. Stūres bagāžnieku var attiecināt uz vājo punktu kategoriju, jo dažos gadījumos tas sāka klauvēt pēc 20 tūkstošiem kilometru. Lielākā daļa balstiekārtas elementu kalpos pietiekami ilgi bez nomaiņas. Bremžu kluči jāmaina vidēji ik pēc 25 tūkstošiem km, diski apmēram uz pusi biežāk. Iegādes laikā īpaša uzmanība jāpievērš ķermeņa stāvoklim. Pieaugošā pieprasījuma dēļ modelis bieži atgūstas no smagiem negadījumiem.

FORD FUSION pēcpārdošanā

Šo automašīnu var saukt par vienu no visuzticamākajām budžeta iespējām. Pēc 2007.-08. Gada modeļa vidējais rādītājs sākas no 280 tūkstošiem rubļu. Skrējiens jau ir diezgan liels. Parasti tas ir apmēram 80 tūkstoši km. Bet, ja jūs mēģināt pievērst uzmanību meklēšanai, jūs varat atrast automašīnu, kas ir garām ap 60 tūkstošiem. Automašīna ir aprīkota ar diviem benzīna dzinējiem, kuru tilpums ir 1.4 un 1.6. l. Jauda ir attiecīgi 80 un 100 zirgspēki. Abus motorus nevar saukt par moderniem, taču tiem nav nopietnu trūkumu. Ja jūs regulāri apkalpojat, ievērojiet darbības noteikumus, tie kalpos daudzus gadus.

Šajā modelī vājo vietu var saukt par gāzes sūkni. Tas jāmaina ik pēc simts tūkstošiem kilometru. Automātiskā pārnesumkārba ir diezgan uzticama, taču mehāniķis tiek uzskatīts par labāko izvēli. Suspensijā parasti jāmaina tikai stabilizatora statņi. Pārējās sastāvdaļas tiek izmantotas ļoti ilgu laiku. Ar rezerves daļām gandrīz nekad nav problēmu, taču virsbūves daļas ir ļoti dārgas.

Volkswagen PASSAT CC

Automašīnu sāka pārdot vēl 2008. gadā, taču dizains joprojām ir aktuāls līdz šai dienai. Vidēji automašīnas izmaksas 2009.-10. Gadā ir tuvu 800 tūkstošiem rubļu. Bet par šo summu jūs varat izdarīt izvēli par labu kādai no interesantajām modifikācijām. Tie ir aprīkoti ar 1,8 un 2 litru benzīna dzinējiem. Jauda ir attiecīgi 1600 un 200 zirgspēki. Ir arī turbodīzelis, kas ir ekonomiskāks.

Visi motori ir uzticami. Dīzeļdzinējā jums jābūt uzmanīgam attiecībā uz ķēdes spriegotāju, jo pēc 70 tūkstošiem kilometru var rasties dažas problēmas. Dažreiz motors sāk patērēt pārāk daudz eļļas.

Divu litru motors tiek uzskatīts par visuzticamāko. Mehāniskā transmisija ir arī visuzticamākā. Tajā lielākās daļas elementu resurss ir ļoti liels. Iespējams, ka tikai daži palīgmateriāli būs jāaizstāj ar suspensiju. Aizmugurējie gultņi un priekšējās sviras parasti veic vairāk nekā simts tūkstošus kilometru.

TOYOTA RAV4

Japānas ražotāja kompaktais krosovers tiek uzskatīts par vienu no visuzticamākajām un pieprasītākajām iespējām pēcpārdošanas tirgū. Izmaksas sākas ar pusmiljonu rubļu. Par šo naudu jūs varat kļūt par otrās paaudzes modeļa īpašnieku ar divu litru benzīna dzinēju, kura jauda ir 150 zirgspēki. Jūs varat izvēlēties modifikāciju ar 2,4 litru motoru.

Ja dzinēji tiek savlaicīgi apkalpoti, resurss pārsniegs trīs simtus tūkstošus km. Aptuveni ik pēc 20 tūkstošiem nepieciešams nomainīt aizdedzes sveces, izskalot droseļvārstu un inžektorus. Abas transmisijas iespējas ir tikpat izturīgas kā šasija. Tur jums reti jāmaina atsevišķi elementi. Dažās automašīnās var parādīties noplūde stūres statnes eļļas blīvējumā, taču šo problēmu var novērst pavisam vienkārši. Jums jāiegādājas pieņemams remonta komplekts.

Volkswagen GOLF ir labs risinājums Krievijai

Šī automašīna ir viena no populārākajām otrreizējā tirgū. Piektā paaudze sāka pārdot 2003. gadā. Kopš tā laika automašīna ir bijusi pelnīti populāra. Šobrīd lietots 2003.–04. gada modelis maksā vidēji 300–350 tūkstošus rubļu. Visizplatītākās ir automašīnas ar benzīna dzinēju, kuru tilpums ir 1,4 litri. Jauda ir 75 zirgspēki. Jūs varat atrast 1,6 litru dzinēju, kas var attīstīt 102 “zirgu” jaudu. Ilgāk meklējot, var atrast arī divu litru versiju, kuras jauda ir pusotrs simts zirgspēku.

Ķermenis ir izturīgs. Tas ir izturīgs pret kodīgiem procesiem. Ražotājs tam piešķir divpadsmit gadu garantiju. Motori ir arī diezgan uzticami, taču zobsiksnas piedziņai nav vislielāko resursu. Tāpēc pēc aptuveni 120 tūkstošiem nobraukuma tas ir jāaizstāj.

Mehāniskās kastes ir uzticamas, tāpat kā daudzi citi vācu elementi. Sajūgs ir milzīgs resurss. Ja mēs runājam par balstiekārtu, tad var būt problēmas ar sviru un stabilizatoru statņu klusajiem blokiem. Viņu resurss ir aptuveni 70 tūkstoši km. Aizmugurējās piekares resurss ir vairāk nekā simts tūkstoši kilometru. Viena no problēmām var būt nepareiza EUR darbība. Šī modeļa galvenā priekšrocība ir fakts, ka izmaksas laika gaitā nenozīmīgi samazinās.