Biežākās autovadītāju kļūdas. Kā sagatavoties ceļojumam?

Braukšanas drošība ir atkarīga ne tikai no pašas braukšanas tehnikas, bet arī no tā, kā mēs tai gatavojamies.

“Tas, kā mēs gatavojamies braukšanai, ietekmē mūsu braukšanas veidu. Šo punktu autovadītāji bieži ignorē. Gadās, ka cilvēki ar augstu braukšanas rutīnu šajā ziņā pieļauj skolas kļūdas, – stāsta Radoslavs Jaskuļskis, Skoda Auto Szkoła treneris, institūcija, kas jau 15 gadus ir iesaistīta autovadītāju apmācībā un izglītojošās kampaņās braukšanas drošības jomā.

Pirmais solis, gatavojoties braucienam, ir pielāgot braukšanas pozīciju. Sāciet ar krēsla augstuma regulēšanu.

– Svarīgi ir ne tikai nodrošināt ērtu pozu, bet arī turēt galvu vaļā no jumta. Tas ir iespējamas apgāšanās gadījumā, konsultē Skoda Auto Szkoła treneris Filips Kačanovskis.

Tagad ir pienācis laiks pielāgot krēsla atzveltni. Lai pareizi sēdētu, kad muguras augšdaļa ir pacelta, izstieptai rokai ar plaukstas locītavu jāpieskaras stūres augšdaļai.

Nākamais punkts ir attālums starp krēslu un pedāļiem. - Gadās, ka vadītāji pārvieto sēdekli prom no stūres un līdz ar to no pedāļiem. Rezultātā kājas pēc tam strādā vertikālā stāvoklī. Tā ir kļūda, jo, kad nepieciešams spēcīgi bremzēt, bremžu pedālis ir jānospiež pēc iespējas spēcīgāk. To var izdarīt tikai tad, kad kājas ir saliektas ceļos, uzsver Filips Kačanovskis.

Mēs nedrīkstam aizmirst par galvas balstu. Šis sēdekļa elements aizsargā vadītāja galvu un kaklu aizmugures trieciena gadījumā – galvas balstam jābūt pēc iespējas augstākam. Tā virsotnei jābūt vadītāja augšdaļas līmenī, – uzsver Skoda Auto Szkoła treneris.

Pēc tam, kad atsevišķi vadītāja sēdekļa elementi bija pareizi novietoti, bija pienācis laiks piesprādzēt drošības jostu. Tās gurnu daļai jābūt cieši nospiestai. Tādā veidā mēs pasargājam sevi apgāšanās gadījumā.

Ārkārtīgi svarīgs elements vadītāja sagatavošanā braukšanai ir pareiza spoguļu uzstādīšana - iekšējie virs vējstikla un sānu spoguļi. Atcerieties secību – vispirms vadītājs noregulē sēdekli vadītāja pozā, un tikai pēc tam regulē spoguļus. Jebkādas sēdekļa iestatījumu maiņas rezultātā ir jāpārbauda spoguļa iestatījumi.

Regulējot iekšējo atpakaļskata spoguli, pārliecinieties, ka redzat visu aizmugurējo logu. Pateicoties tam, mēs redzēsim visu, kas notiek aiz automašīnas.

- Savukārt ārējos spoguļos mums vajadzētu redzēt automašīnas sānu malu, bet tai nevajadzētu aizņemt vairāk par 1 centimetru no spoguļa virsmas. Šāda spoguļu uzstādīšana ļaus vadītājam novērtēt attālumu starp viņa automašīnu un novēroto transportlīdzekli vai citu šķērsli, stāsta Radoslavs Jaskuļskis.

Īpaši jāuzmanās, lai samazinātu tā sauktās aklās zonas laukumu, tas ir, zonu ap transportlīdzekli, ko neaizsedz spoguļi. Par laimi, šodien šo problēmu novērš mūsdienu tehnoloģijas. Šī ir elektroniskā aklās zonas uzraudzības funkcija. Iepriekš šāda veida aprīkojums bija pieejams premium klases automašīnām. Tagad to izmanto arī populārās automašīnās, piemēram, Skoda, tostarp Fabia. Sistēmu sauc par aklās zonas noteikšanu (BSD), kas poļu valodā nozīmē aklās zonas noteikšanu. Vadītājam palīdz sensori, kas atrodas aizmugurējā bufera apakšā. To darbības rādiuss ir 20 metri, un tie kontrolē zonu ap automašīnu. Kad BSD konstatē transportlīdzekli aklajā zonā, iedegas gaismas diode uz ārējā spoguļa, un, kad vadītājs pietuvojas tam pārāk tuvu vai ieslēdz gaismu atpazītā transportlīdzekļa virzienā, mirgos gaismas diode.

Skoda Scala ir uzlabota aklās zonas uzraudzības funkcija. To sauc par Side Assist, un tā nosaka transportlīdzekļus ārpus vadītāja redzamības lauka līdz 70 metru attālumā.

Ne mazāk svarīga pareizai pozīcijai pie stūres ir dažādu priekšmetu nostiprināšana salonā, kas rada draudus vadītājam un pasažieriem, – uzsver Radoslavs Jaskuļskis.