Mēs neatkarīgi nosakām, kāpēc VAZ 2106 dzinējs neieslēdzas
saturs
Protams, jebkurš VAZ 2106 īpašnieks saskārās ar situāciju, kad pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas dzinējs neieslēdzās. Šai parādībai ir ļoti dažādi iemesli: no problēmām ar akumulatoru līdz problēmām ar karburatoru. Analizēsim visbiežāk sastopamos iemeslus, kāpēc dzinējs neieslēdzas, un padomāsim par šo darbības traucējumu novēršanu.
Starteris negriežas
Visbiežākais iemesls, kāpēc VAZ 2106 atsakās iedarbināt, parasti ir saistīts ar šīs automašīnas starteri. Dažreiz starteris kategoriski atsakās griezties pēc atslēgas pagriešanas aizdedzē. Lūk, kāpēc tas notiek:
- akumulators ir izlādējies. Pirmā lieta, ko pieredzējis "sešu" īpašnieks pārbauda, ir akumulatora stāvoklis. To izdarīt ir ļoti vienkārši: jāieslēdz priekšējie tuvās gaismas lukturi un jāskatās, vai tie spīd spilgti. Ja akumulators ir stipri izlādējies, priekšējie lukturi spīdēs ļoti vāji vai arī nespīd vispār. Risinājums ir acīmredzams: izņemiet akumulatoru no automašīnas un uzlādējiet to ar portatīvo lādētāju;
- viens no spailēm ir oksidēts vai slikti pieskrūvēts. Ja akumulatora spailēm nav kontakta vai šis kontakts ir ļoti vājš saskarē esošo virsmu oksidēšanās dēļ, starteris arī negriezīsies. Tajā pašā laikā tuvās gaismas var normāli spīdēt, un visas instrumentu paneļa gaismas degs pareizi. Bet, lai ritinātu starteri, ar uzlādi nepietiek. Risinājums: pēc katras spaiļu atskrūvēšanas tās rūpīgi jānotīra ar smalku smilšpapīru un pēc tam uz saskares virsmām jāuzklāj plāns litola slānis. Tas pasargās spailes no oksidēšanās, un ar starteri vairs nebūs problēmu;Motors var neiedarbināties akumulatora spaiļu oksidēšanās dēļ.
- aizdedzes slēdzis ir sabojājies. Aizdedzes slēdzenes "sešiniekos" nekad nav bijušas īpaši uzticamas. Ja akumulatora pārbaudes laikā problēmas netika konstatētas, visticamāk, startera problēmu cēlonis ir aizdedzes slēdzī. Pārbaudīt to ir viegli: jums vajadzētu atvienot pāris vadus, kas ved uz aizdedzi, un tieši aizvērt. Ja pēc tam starteris sāk griezties, tad problēmas avots ir atrasts. Aizdedzes slēdzenes nevar salabot. Tātad vienīgais risinājums ir atskrūvēt pāris skrūves, kas notur šo slēdzeni, un nomainīt to pret jaunu;Aizdedzes slēdzenes uz "sešiniekiem" nekad nav bijušas uzticamas
- ir salūzis relejs. Noskaidrot, ka problēma ir relejā, nav grūti. Pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas starteris negriežas, savukārt vadītājs salonā dzird klusus, bet diezgan izteiktus klikšķus. Releja veselība tiek pārbaudīta šādi: starterim ir kontaktu pāris (tie ar uzgriežņiem). Šie kontakti jāaizver ar stieples gabalu. Ja starteris sāka griezties, ir jāmaina solenoīda relejs, jo šo daļu vienkārši nav iespējams salabot garāžā;Pārbaudot starteri, kontakti ar uzgriežņiem ir aizvērti ar izolētas stieples gabalu
- Startera birstes ir nolietotas. Ir iespējama arī otrā iespēja: birstes ir neskartas, bet armatūras tinums ir bojāts (parasti tas ir saistīts ar blakus esošo pagriezienu slēgšanu, no kuriem tika izlieta izolācija). Gan pirmajā, gan otrajā gadījumā starteris neradīs skaņas vai klikšķus. Lai noteiktu, vai problēma ir birstēs vai bojātā izolācijā, starteris būs jānoņem un jāizjauc. Ja "diagnoze" apstiprināsies, būs jādodas uz tuvāko auto detaļu veikalu pēc jauna startera. Šo ierīci nevar salabot.Lai pārbaudītu suku stāvokli, starteris "seši" būs jāizjauc
Uzziniet vairāk par startera remontu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html
Video: izplatīta problēma ar starteri "klasiskajā"
Starteris griežas, bet nemirgo
Nākamais tipiskais darbības traucējums ir startera griešanās, ja nav mirgošanas. Šeit ir daži iemesli, kāpēc tas var notikt:
- saplīsusi zobsiksna. Pirmā lieta, kas VAZ 2106 īpašniekam jādara, pamanot startera griešanos bez zibspuldzēm, ir pārbaudīt zobsiksnas integritāti. Tas ir vienkārši: starteris griežas pareizi, bet griezes moments netiek pārsūtīts uz kloķvārpstu, jo vienkārši nav ar ko to pārsūtīt, jo zobsiksna salūza (vai nolidoja no vadotnēm - tas notiek arī tad, ja siksna ir nolietojusies un sāk nokarāties). Risinājums ir acīmredzams: būs jāmaina zobsiksna;Dažreiz normālai dzinēja iedarbināšanai uz "sešinieka" ir jāmaina zobsiksna
- problēma ar aizdedzes svecēm un degvielas sūkni. Šis ir otrais iemesls mirgošanas trūkumam, kad starteris griežas. Sveces tiek pārbaudītas šādi: aizdedzes atslēga tiek pagriezta, starteris izdara piecus līdz septiņus apgriezienus, pēc tam atslēga tiek izņemta no slēdzenes. Pēc tam sveces pēc kārtas atskrūvē un pārbauda. Ja pēc ilgstošas startera griešanās visas sveces paliek pilnīgi sausas, tas norāda, ka degvielas maisījums neietilpst sadegšanas kamerā. Un tas nozīmē, ka problēma var būt bojātā degvielas sūknī. Pārbaudīt to nav grūti: jums vienkārši jāpagriež aizdedzes atslēga un jāklausās. Darba degvielas sūknis izdod raksturīgu dūkoņu skaņu. Un, ja ir dzirdama tikai startera skaņa, bet nav skaņas, degvielas sūknis būs jāmaina;Ja degvielas sūknis nedarbojas pareizi, tiek traucēta degvielas padeve dzinējam un tas nedarbosies.
- Degvielas sūknis ir kārtībā, bet automašīna joprojām neieslēdzas. Pēc sveču atskrūvēšanas automašīnas īpašnieks redz, ka tās visas ir slapjas. Šādā gadījumā jums vajadzētu paņemt aizdedzes sveci aiz izolētās daļas, pieskarties aizdedzes svecei pie motora un lūgt partnerim iekāpt kabīnē un vairākas reizes pagriezt starteri. Ja starp sveces kontaktiem nav dzirksteles, ir pienācis laiks to nomainīt.VAZ 2106 var neiedarbināt aizdedzes sveču problēmu dēļ. Pēc tam visas sveces tiek aizstātas ar jaunām.
Lasiet par sadales ķēdes piedziņas ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
Starteris darbojas, dzinējs ieslēdzas un uzreiz apstājas
Dažās situācijās automašīnas īpašnieks nevar iedarbināt sava "sešinieka" dzinēju pat tad, ja starteris darbojas pareizi. Tas izskatās šādi: pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas starteris izdara divus trīs apgriezienus, motors "saķeras", bet burtiski sekundē apstājas. Tas notiek šī iemesla dēļ:
- degvielas sūknis nedarbojas pareizi. Situācija ir vienkārša: sadegšanas kamerā tiek piegādāts ļoti maz degvielas, un burtiski pēc viena dzinēja cikla degvielas maisījuma padeve apstājas. Ir tikai viena izeja: noņemiet sūkni, izjauciet to un rūpīgi pārbaudiet, vai nav nodiluma un mehāniski bojājumi. Ja problēma patiešām ir tajā - mainiet to;
- degvielas vads ir aizsērējis. Tas ir vēl viens iemesls, kāpēc "sešinieka" sadegšanas kamerās nonāk maz degvielas maisījuma. Nav noslēpums, ka benzīna kvalitāte mūsu valstī atstāj daudz vēlamo. Mūsdienu benzīns satur daudz piemaisījumu, kas pakāpeniski nogulsnējas uz dažādām virsmām – no sadegšanas kameru iekšējām sienām līdz degvielas caurulēm. Ja degvielas sūknis un starteris darbojas pareizi, bet automašīna joprojām neieslēdzas, ir pienācis laiks noņemt un iztīrīt degvielas padeves vadu. To vislabāk var izdarīt ar parasto petroleju;
- vienas vai vairāku sprauslu aizsērēšana. Ja degvielas sūkņa un degvielas cauruļu pārbaude ne pie kā neizdevās, atliek vēl viena iespēja: atskrūvēt un pārbaudīt sprauslas. Tās visas aizsērē viena un tā paša zemas kvalitātes benzīna dēļ. Un aizsērēšanas gadījumā viss tiek mazgāts tajā pašā petrolejā;
- bruņu līnijas slēgšana. Ja netika konstatētas problēmas ar degvielas padeves sistēmu un automašīna joprojām neieslēdzas, jums jāpievērš uzmanība aizdedzes sistēmai un jo īpaši tā sauktajiem bruņu vadiem. Ja viena vai vairāku vadu izolācijas integritāte ir bojāta un izolācija bojājuma vietā kļūst melna, tad ir īssavienojums. Svece ar bojātu vadu nevar normāli radīt dzirksteli, kā rezultātā dzinējs apstājas, tik tikko paspējot iedarbināt. No šīs situācijas ir tikai viena izeja: iegādāties un uzstādīt jaunu aizdedzes sveču vadu komplektu;Ja sabojājas vismaz viens augstsprieguma vads, jums būs jāpērk jauns komplekts
- zobsiksnas pārslēgšana. Zobsiksna, tāpat kā visas pārējās "sešu" dzinēja daļas, laika gaitā nolietojas. Reizēm gadās, ka nolec no zobvārpstas zobrata un pārslēdz pāris zobus. Rezultātā tiek traucēta vārsta laika noteikšana un dzinējs netiek iedarbināts. Ja ir aizdomas par siksnas nobīdi, vadītājam būs jānoskrūvē laika pārsegs (to tur sešas skrūves) un jāpārbauda vārpstas. Nolietotā josta tiek nomainīta pret jaunu, pēc tam tiek regulētas laika fāzes. Jūs varat uzzināt, kā tas tiek darīts, no VAZ 2106 lietošanas instrukcijas.VAZ 2106 zobsiksna var aizlidot vai pārvietot dažus zobus, kas izraisīs laika nobīdi
Video: slikta dzinēja iedarbināšana vasarā benzīna izgarojumu uzkrāšanās dēļ
Noskatieties šo video vietnē YouTube
Slikta VAZ 2107 dzinēja iedarbināšana aukstajā sezonā
Gandrīz visas iepriekš uzskaitītās problēmas ar VAZ 2106 dzinēju ir raksturīgas siltajai sezonai. Atsevišķi jārunā par "sešu" dzinēja slikto iedarbināšanu ziemā. Galvenais šīs parādības iemesls ir acīmredzams: sals. Zemās temperatūras dēļ motoreļļa sabiezē, kā rezultātā starteris vienkārši nevar pagriezt kloķvārpstu pietiekami lielā ātrumā. Turklāt eļļa ātrumkārbā arī sabiezē. Jā, dzinēja iedarbināšanas brīdī automašīnai parasti ir neitrāls pārnesums. Bet uz tā pārnesumkārbas vārpstas griežas arī ar motoru. Un, ja eļļa sabiezē, šīs vārpstas rada slodzi starterim. Lai no tā izvairītos, dzinēja iedarbināšanas laikā pilnībā jānospiež sajūgs. Pat ja automašīna ir neitrālā stāvoklī. Tas atvieglos startera slodzi un paātrinās auksta dzinēja iedarbināšanu. Pastāv vairākas tipiskas problēmas, kuru dēļ dzinējs nevar iedarbināt aukstā laikā. Uzskaitīsim tos:
- slikta kompresija dzinējā. Šo problēmu ļoti bieži novēro vecos "sešiniekus" ar lielu nobraukumu: kompresija cilindros aukstumā kļūst ļoti zema. Saspiešana ir ne tikai zema, bet tā var būt arī atšķirīga. Piemēram, divos cilindros tas ir normāli, pārējos divos - samazināts. Ja vadītājs ir noskaidrojis, ka sliktas dzinēja iedarbināšanas iemesls ir tieši zemā kompresijā, un jums steidzami jāiedarbina automašīna, tad jums vajadzētu noskrūvēt visas sveces un pievienot nedaudz motoreļļas sadegšanas kamerām (tā labāk to darīt ar šļirci - pietiks ar pieciem eļļas "kubiņiem" katrā cilindrā). Pēc tam vairākas reizes pagrieziet automašīnas starteri, neieskrūvējot sveces. Pēc tam aizdedzes sveces tiek pieskrūvētas vietā un motors ieslēdzas, jo motoreļļa ievērojami palielina kompresiju cilindros (tiesa, ne uz ilgu laiku). Un, lai galīgi novērstu problēmu, ir jāveic dzinēja kapitālais remonts. Un jo īpaši - virzuļu gredzenu nomaiņa. Bez tā normālu kompresiju cilindros nevar atjaunot. Ir vēl viens veids, kā iedarbināt bezcerīgi sasalušu automašīnu: izmantojiet tā saukto palaišanas šķidrumu. To pārdod auto detaļu veikalos. To ievada tieši karburatorā (šim nolūkam būs jānoskrūvē gaisa filtra vāks). Un, ja aukstumā nav vēlmes jaukties ar filtra vāciņu, varat noskrūvēt sveces un iepludināt šķidrumu sadegšanas kamerās. Šī ir arī iespēja, lai gan ne tik efektīva;Palaišanas šķidrums palīdz iedarbināt pat pilnīgi aizsalušu auto
- slikta dzirkstele. Ja vasarā šis brīdis uz “sešinieka” neliedz vadītājam iedarbināt dzinēju, tad ziemā situācija var krasi mainīties. Visbiežāk problēma rodas slikta kontakta dēļ dažādos spraudņos, īpaši tajos, kas atrodas uz aizdedzes spoles un sadalītāja. Fakts ir tāds, ka šo detaļu aizbāžņi ļoti bieži oksidējas, un tas izraisa dzirksteles stipruma samazināšanos. Saprast, cik spēcīga ir dzirkstele, ir ļoti vienkārši. Galvenais vads tiek noņemts no sadalītāja un novietots uz vārsta vāku viena centimetra attālumā. Pēc stieples nostiprināšanas šajā pozīcijā vairākas reizes pagrieziet starteri. Ja dzirkstele viena centimetra attālumā izlaužas līdz vārsta vākam, tad ar to viss ir kārtībā. Ja nē, rūpīgi jāpārbauda visi spraudņi un kontakti, vai tie nav oksidēti.Pārbaudot dzirksteles stiprumu ar knaiblēm ar izolētiem rokturiem, sveci vislabāk turēt rokās.
Aplaudē, iedarbinot VAZ 2106 dzinēju
Plauksti, iedarbinot dzinēju, ir vēl viena nepatīkama parādība, ar kuru agri vai vēlu saskaras ikviens "sešinieka" īpašnieks. Turklāt automašīna var “šaut” gan trokšņa slāpētājā, gan karburatorā. Apsvērsim šos punktus sīkāk.
Iesprāgst trokšņa slāpētājā
Ja, iedarbinot dzinēju, "sešinieks" "iešauj" trokšņa slāpētājā, tas nozīmē, ka benzīns, kas nonāk sadegšanas kamerās, ir pilnībā appludinājis aizdedzes sveces. Problēmas novēršana ir pavisam vienkārša: ir nepieciešams noņemt lieko degvielas maisījumu no sadegšanas kamerām. Lai to izdarītu, iedarbinot dzinēju, nospiediet gāzes pedāli līdz galam. Tas novedīs pie tā, ka sadegšanas kameras tiek ātri izpūstas un dzinējs iedarbinās bez nevajadzīgiem lēcieniem.
Vairāk par izpūtēju VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html
Problēma īpaši aktuāla ziemā, startējot "uz aukstuma". Pēc ilgstošas dīkstāves dzinējam ir pareizi jāiesilst, un tam nav nepieciešams pārāk bagātīgs degvielas maisījums. Ja vadītājs aizmirst par šo vienkāršo apstākli un neatiestata sūkšanu, tad sveces tiek piepildītas un trokšņa slāpētājā neizbēgami parādās sprauslas.
Iesprāgst karburatorā
Ja, iedarbinot dzinēju, atskan nevis trokšņa slāpētājā, bet VAZ 2106 karburatorā, tad tas norāda, ka sūkšana nedarbojas pareizi. Tas ir, darba maisījums, kas nonāk cilindru sadegšanas kamerās, ir pārāk liess. Visbiežāk problēma rodas pārāk lielas atstarpes dēļ karburatora gaisa aizbīdnī.
Šis amortizators tiek iedarbināts ar īpašu atsperes stieni. Atspere uz kāta var vājināties vai vienkārši aizlidot. Rezultātā aizbīdnis pārstāj cieši aizvērt difuzoru, kas noved pie degvielas maisījuma izsīkuma un sekojošas “šaušanas” karburatorā. Noskaidrot, ka problēma ir slāpētājā, nav grūti: vienkārši atskrūvējiet pāris skrūves, noņemiet gaisa filtra vāku un ieskatieties karburatorā. Lai saprastu, ka gaisa slāpētājs ir labi noslogots ar atsperi, vienkārši nospiediet to ar pirkstu un atlaidiet. Pēc tam tai ātri jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, pilnībā bloķējot gaisa piekļuvi. Nedrīkst būt nekādas spraugas. Ja amortizators cieši nelīp pie karburatora sienām, ir pienācis laiks nomainīt slāpētāja atsperi (un tas būs jāmaina kopā ar kātu, jo šīs daļas netiek pārdotas atsevišķi).
Video: VAZ 2106 dzinēja aukstā iedarbināšana
Noskatieties šo video vietnē YouTube
Tātad ir ļoti daudz iemeslu, kāpēc "sešinieks" var atteikties startēt. Nav iespējams tos visus uzskaitīt viena neliela raksta ietvaros, tomēr esam analizējuši biežākos iemeslus. Lielāko daļu problēmu, kas traucē normālu dzinēja iedarbināšanu, vadītājs to var novērst pats. Lai to izdarītu, jums ir jābūt vismaz elementāram priekšstatam par karburatora iekšdedzes dzinēja darbību, kas uzstādīta uz VAZ 2106. Vienīgais izņēmums ir gadījums ar samazinātu kompresiju cilindros. Diemžēl to nav iespējams novērst bez kvalificētu automehāniķu palīdzības.