Mēs neatkarīgi nosakām, kāpēc VAZ 2106 dzinējs neieslēdzas
Padomi autobraucējiem

Mēs neatkarīgi nosakām, kāpēc VAZ 2106 dzinējs neieslēdzas

Protams, jebkurš VAZ 2106 īpašnieks saskārās ar situāciju, kad pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas dzinējs neieslēdzās. Šai parādībai ir ļoti dažādi iemesli: no problēmām ar akumulatoru līdz problēmām ar karburatoru. Analizēsim visbiežāk sastopamos iemeslus, kāpēc dzinējs neieslēdzas, un padomāsim par šo darbības traucējumu novēršanu.

Starteris negriežas

Visbiežākais iemesls, kāpēc VAZ 2106 atsakās iedarbināt, parasti ir saistīts ar šīs automašīnas starteri. Dažreiz starteris kategoriski atsakās griezties pēc atslēgas pagriešanas aizdedzē. Lūk, kāpēc tas notiek:

  • akumulators ir izlādējies. Pirmā lieta, ko pieredzējis "sešu" īpašnieks pārbauda, ​​ir akumulatora stāvoklis. To izdarīt ir ļoti vienkārši: jāieslēdz priekšējie tuvās gaismas lukturi un jāskatās, vai tie spīd spilgti. Ja akumulators ir stipri izlādējies, priekšējie lukturi spīdēs ļoti vāji vai arī nespīd vispār. Risinājums ir acīmredzams: izņemiet akumulatoru no automašīnas un uzlādējiet to ar portatīvo lādētāju;
  • viens no spailēm ir oksidēts vai slikti pieskrūvēts. Ja akumulatora spailēm nav kontakta vai šis kontakts ir ļoti vājš saskarē esošo virsmu oksidēšanās dēļ, starteris arī negriezīsies. Tajā pašā laikā tuvās gaismas var normāli spīdēt, un visas instrumentu paneļa gaismas degs pareizi. Bet, lai ritinātu starteri, ar uzlādi nepietiek. Risinājums: pēc katras spaiļu atskrūvēšanas tās rūpīgi jānotīra ar smalku smilšpapīru un pēc tam uz saskares virsmām jāuzklāj plāns litola slānis. Tas pasargās spailes no oksidēšanās, un ar starteri vairs nebūs problēmu;
    Mēs neatkarīgi nosakām, kāpēc VAZ 2106 dzinējs neieslēdzas
    Motors var neiedarbināties akumulatora spaiļu oksidēšanās dēļ.
  • aizdedzes slēdzis ir sabojājies. Aizdedzes slēdzenes "sešiniekos" nekad nav bijušas īpaši uzticamas. Ja akumulatora pārbaudes laikā problēmas netika konstatētas, visticamāk, startera problēmu cēlonis ir aizdedzes slēdzī. Pārbaudīt to ir viegli: jums vajadzētu atvienot pāris vadus, kas ved uz aizdedzi, un tieši aizvērt. Ja pēc tam starteris sāk griezties, tad problēmas avots ir atrasts. Aizdedzes slēdzenes nevar salabot. Tātad vienīgais risinājums ir atskrūvēt pāris skrūves, kas notur šo slēdzeni, un nomainīt to pret jaunu;
    Mēs neatkarīgi nosakām, kāpēc VAZ 2106 dzinējs neieslēdzas
    Aizdedzes slēdzenes uz "sešiniekiem" nekad nav bijušas uzticamas
  • ir salūzis relejs. Noskaidrot, ka problēma ir relejā, nav grūti. Pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas starteris negriežas, savukārt vadītājs salonā dzird klusus, bet diezgan izteiktus klikšķus. Releja veselība tiek pārbaudīta šādi: starterim ir kontaktu pāris (tie ar uzgriežņiem). Šie kontakti jāaizver ar stieples gabalu. Ja starteris sāka griezties, ir jāmaina solenoīda relejs, jo šo daļu vienkārši nav iespējams salabot garāžā;
    Mēs neatkarīgi nosakām, kāpēc VAZ 2106 dzinējs neieslēdzas
    Pārbaudot starteri, kontakti ar uzgriežņiem ir aizvērti ar izolētas stieples gabalu
  • Startera birstes ir nolietotas. Ir iespējama arī otrā iespēja: birstes ir neskartas, bet armatūras tinums ir bojāts (parasti tas ir saistīts ar blakus esošo pagriezienu slēgšanu, no kuriem tika izlieta izolācija). Gan pirmajā, gan otrajā gadījumā starteris neradīs skaņas vai klikšķus. Lai noteiktu, vai problēma ir birstēs vai bojātā izolācijā, starteris būs jānoņem un jāizjauc. Ja "diagnoze" apstiprināsies, būs jādodas uz tuvāko auto detaļu veikalu pēc jauna startera. Šo ierīci nevar salabot.
    Mēs neatkarīgi nosakām, kāpēc VAZ 2106 dzinējs neieslēdzas
    Lai pārbaudītu suku stāvokli, starteris "seši" būs jāizjauc

Uzziniet vairāk par startera remontu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Video: izplatīta problēma ar starteri "klasiskajā"

Starteris griežas, bet nemirgo

Nākamais tipiskais darbības traucējums ir startera griešanās, ja nav mirgošanas. Šeit ir daži iemesli, kāpēc tas var notikt:

Lasiet par sadales ķēdes piedziņas ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Starteris darbojas, dzinējs ieslēdzas un uzreiz apstājas

Dažās situācijās automašīnas īpašnieks nevar iedarbināt sava "sešinieka" dzinēju pat tad, ja starteris darbojas pareizi. Tas izskatās šādi: pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas starteris izdara divus trīs apgriezienus, motors "saķeras", bet burtiski sekundē apstājas. Tas notiek šī iemesla dēļ:

Video: slikta dzinēja iedarbināšana vasarā benzīna izgarojumu uzkrāšanās dēļ

Slikta VAZ 2107 dzinēja iedarbināšana aukstajā sezonā

Gandrīz visas iepriekš uzskaitītās problēmas ar VAZ 2106 dzinēju ir raksturīgas siltajai sezonai. Atsevišķi jārunā par "sešu" dzinēja slikto iedarbināšanu ziemā. Galvenais šīs parādības iemesls ir acīmredzams: sals. Zemās temperatūras dēļ motoreļļa sabiezē, kā rezultātā starteris vienkārši nevar pagriezt kloķvārpstu pietiekami lielā ātrumā. Turklāt eļļa ātrumkārbā arī sabiezē. Jā, dzinēja iedarbināšanas brīdī automašīnai parasti ir neitrāls pārnesums. Bet uz tā pārnesumkārbas vārpstas griežas arī ar motoru. Un, ja eļļa sabiezē, šīs vārpstas rada slodzi starterim. Lai no tā izvairītos, dzinēja iedarbināšanas laikā pilnībā jānospiež sajūgs. Pat ja automašīna ir neitrālā stāvoklī. Tas atvieglos startera slodzi un paātrinās auksta dzinēja iedarbināšanu. Pastāv vairākas tipiskas problēmas, kuru dēļ dzinējs nevar iedarbināt aukstā laikā. Uzskaitīsim tos:

Aplaudē, iedarbinot VAZ 2106 dzinēju

Plauksti, iedarbinot dzinēju, ir vēl viena nepatīkama parādība, ar kuru agri vai vēlu saskaras ikviens "sešinieka" īpašnieks. Turklāt automašīna var “šaut” gan trokšņa slāpētājā, gan karburatorā. Apsvērsim šos punktus sīkāk.

Iesprāgst trokšņa slāpētājā

Ja, iedarbinot dzinēju, "sešinieks" "iešauj" trokšņa slāpētājā, tas nozīmē, ka benzīns, kas nonāk sadegšanas kamerās, ir pilnībā appludinājis aizdedzes sveces. Problēmas novēršana ir pavisam vienkārša: ir nepieciešams noņemt lieko degvielas maisījumu no sadegšanas kamerām. Lai to izdarītu, iedarbinot dzinēju, nospiediet gāzes pedāli līdz galam. Tas novedīs pie tā, ka sadegšanas kameras tiek ātri izpūstas un dzinējs iedarbinās bez nevajadzīgiem lēcieniem.

Vairāk par izpūtēju VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

Problēma īpaši aktuāla ziemā, startējot "uz aukstuma". Pēc ilgstošas ​​dīkstāves dzinējam ir pareizi jāiesilst, un tam nav nepieciešams pārāk bagātīgs degvielas maisījums. Ja vadītājs aizmirst par šo vienkāršo apstākli un neatiestata sūkšanu, tad sveces tiek piepildītas un trokšņa slāpētājā neizbēgami parādās sprauslas.

Ļaujiet man pastāstīt vienu gadījumu, kam es personīgi biju aculiecinieks. Bija ziema, trīsdesmit grādu sals. Kaimiņu puisis pagalmā neveiksmīgi mēģināja iedarbināt savu veco karburatoru "seši". Auto iedarbināja, dzinējs darbojās burtiski piecas sekundes, tad apstājās. Un tā vairākas reizes pēc kārtas. Beigās ieteicu viņam noņemt droseli, atvērt gāzi un mēģināt iedarbināt. Sekoja jautājums: tātad ir ziema, kā var sākt bez sūkšanas? Viņš paskaidroja: jūs jau esat iesūknējis pārāk daudz benzīna cilindros, tagad tie ir kārtīgi jāizpūš, pretējā gadījumā jūs līdz vakaram nekur neaizbrauksiet. Beigās vīrietis nolēma mani uzklausīt: noņēma droseli, līdz galam izspieda gāzi un sāka startēt. Pēc dažiem startera pagriezieniem iedarbināja dzinēju. Pēc tam es ieteicu viņam nedaudz izvilkt droseli, bet ne pilnībā, un samazināt to, motoram uzsilstot. Rezultātā motors kārtīgi uzsila un pēc astoņām minūtēm sāka strādāt normāli.

Iesprāgst karburatorā

Ja, iedarbinot dzinēju, atskan nevis trokšņa slāpētājā, bet VAZ 2106 karburatorā, tad tas norāda, ka sūkšana nedarbojas pareizi. Tas ir, darba maisījums, kas nonāk cilindru sadegšanas kamerās, ir pārāk liess. Visbiežāk problēma rodas pārāk lielas atstarpes dēļ karburatora gaisa aizbīdnī.

Šis amortizators tiek iedarbināts ar īpašu atsperes stieni. Atspere uz kāta var vājināties vai vienkārši aizlidot. Rezultātā aizbīdnis pārstāj cieši aizvērt difuzoru, kas noved pie degvielas maisījuma izsīkuma un sekojošas “šaušanas” karburatorā. Noskaidrot, ka problēma ir slāpētājā, nav grūti: vienkārši atskrūvējiet pāris skrūves, noņemiet gaisa filtra vāku un ieskatieties karburatorā. Lai saprastu, ka gaisa slāpētājs ir labi noslogots ar atsperi, vienkārši nospiediet to ar pirkstu un atlaidiet. Pēc tam tai ātri jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, pilnībā bloķējot gaisa piekļuvi. Nedrīkst būt nekādas spraugas. Ja amortizators cieši nelīp pie karburatora sienām, ir pienācis laiks nomainīt slāpētāja atsperi (un tas būs jāmaina kopā ar kātu, jo šīs daļas netiek pārdotas atsevišķi).

Video: VAZ 2106 dzinēja aukstā iedarbināšana

Tātad ir ļoti daudz iemeslu, kāpēc "sešinieks" var atteikties startēt. Nav iespējams tos visus uzskaitīt viena neliela raksta ietvaros, tomēr esam analizējuši biežākos iemeslus. Lielāko daļu problēmu, kas traucē normālu dzinēja iedarbināšanu, vadītājs to var novērst pats. Lai to izdarītu, jums ir jābūt vismaz elementāram priekšstatam par karburatora iekšdedzes dzinēja darbību, kas uzstādīta uz VAZ 2106. Vienīgais izņēmums ir gadījums ar samazinātu kompresiju cilindros. Diemžēl to nav iespējams novērst bez kvalificētu automehāniķu palīdzības.

Pievieno komentāru