Vārsta blīvējums. Vārsta vāka blīve - bojājumu un nomaiņas pazīmes.
saturs
Vārsta vāka blīve (pazīstama arī kā vārsta blīve) noblīvē savienojumu starp vārsta vāku un cilindra galvu. Tās bojājumi ir viens no biežākajiem motoreļļas noplūdes cēloņiem vecākām automašīnām.
Kādi ir tā bojājuma iemesli? Mēs par to jautājām ekspertam. Mēs arī pārbaudījām, kādus risinājumus mehāniķi izmanto, lai "palīdzētu" blīvei, kas nenoblīvē.
Motoreļļas noplūde ir ārkārtīgi bīstama. Tie var novest pie paātrināts piedziņas bloka nodilums vai iesprūšana . It īpaši, ja mums ir darīšana ar klientu, kurš skatās tikai zem motora pārsega, kad iedegas eļļas līmeņa indikators uz automašīnas paneļa.
Vārsta vāka blīve - kam tā paredzēta un kā tā ir sakārtota?
Vārsta vāks ir paredzēts sadales vārpstu, vārstu un gāzes sadales sistēmas papildu komponentu aizsardzība, uzstādīts cilindra galvā. Vārsta vāka blīve noblīvē savienojumu starp vārsta vāku un cilindra galvu. Tādējādi novērst motoreļļas noplūdi .
Vārstu vāka blīves parasti ir izgatavotas no diezgan izturīgas gumijas. Vecākām automašīnām lietotas korķa vārstu vāka blīves.
Vecākās automašīnās un daudzās mūsdienu automašīnās joprojām tiek izmantoti metāla vārstu vāki, bieži vien alumīnija. Zemāk ir gumijas blīve (retāk korķa blīve). Šajā gadījumā noplūdes gadījumā tiek nomainīts tikai bojātais blīvējums.
Bet pēdējos gados ir parādījies jauns risinājums, kas tiek izmantots diezgan bieži. to plastmasas vārstu vāki (duroplasts vai termoplasts, ar stiklplasta stiegrojumu). Ar tiem ir integrēta vārsta vāka blīve. Tādējādi noplūdes gadījumā atliek nomainīt visu vāciņu ar integrētu blīvi.
Bojātas vārsta vāka blīves simptomi
Ar neapbruņotu aci redzami simptomi - motoreļļas pēdas motora augšpusē . Sarunvalodā mēdz teikt, ka "dzinējs svīst". Otrs simptoms, protams, ir pastāvīgi pazemināts motoreļļas līmenis . Trešais - (varbūt) degošas eļļas smarža , kas pil un uzkarst uz karsta motora bloka.
Eļļa, kas izplūst no bojātas vārsta vāka blīves, var nokļūt uz ķīļrievu siksnas vai zobsiksnas (transportlīdzekļiem bez siksnas pārsega). Un tādā veidā var izraisīt ķīļrievu siksnas vai zobsiksnas bojāšanos .
Vārsta vāka blīves nodiluma cēloņi
Kāpēc no zem vārsta vāka blīves tek eļļa? Kas ietekmē vārsta vāka blīves novecošanos? Mēs par to jautājām ekspertam
Stefans Wujcik, speciālists no Dr Motor Automotive, kas ir plaši pazīstams automobiļu blīvju ražotājs, ieskaitot blīves zem cilindra galvas vāka, mums norādīja uz svarīgākajiem cilindru galvas blīvju novecošanas iemesliem. Tas:
- Nolietojums Plombas vienkārši noveco. Pat labākie, ko ražo zīmolu ražotāji. Tāpēc noplūdes visbiežāk rodas automašīnās, kas ir vairākus gadus vecas. Pat tie, kas ir pienācīgi apkalpoti.
- Zemas kvalitātes – kļūme var rasties agrāk, ja automašīnā tiek izmantota ļoti sliktas kvalitātes blīve. Tā varētu būt ražotāja kļūda un nekvalitatīvas blīves izmantošana pirmās montāžas laikā. Vai atslēdznieks, kurš remonta laikā uzstāda ļoti lētu blīvi un ... kārtējo blīves kļūmi, pat pēc dažiem mēnešiem.
- Bojāta dzesēšanas sistēma – Vārsta vāka blīve var tikt pakļauta arī paātrinātam nodilumam, ja ir bojāta automašīnas dzesēšanas sistēma. Pārāk augsta dzinēja darba temperatūra paātrina vārsta vāka blīves nodilumu. Iemesls var būt, piemēram, termostata kļūme (bloķēšana slēgtā stāvoklī), pārāk zems dzesēšanas šķidruma līmenis, ventilatora atteice, ūdens izmantošana dzesēšanas šķidruma vietā.
- Motoreļļa - zemas kvalitātes motoreļļas izmantošana un pārāk reta eļļas maiņa.
- Slikts piedziņas bloka stāvoklis - Nolietots dzinējs paātrina zem vārsta vāka esošās starplikas deģenerāciju.
Neveiksmi var izraisīt arī nepareizs blīvējuma novietojums . Internetā ir daudz ceļvežu (tostarp mācību video), kas soli pa solim parāda, kā pašam salabot daļu. Daži klienti var būt paši neprofesionāli nomainījuši vārsta vāka blīvi, radot vairākas kļūdas, kas saistītas ar blakus esošo virsmu nepietiekamu sagatavošanu vai nepareizu stiprinājuma skrūvju pievilkšanu.
Kad šī blīve ir jānomaina?
Motorā dominējošā augstā temperatūra negatīvi ietekmē blīvējuma kalpošanas laiku. Laika gaitā tas kļūst ciets, saplaisā un pārstāj labi noslēgties. . Tas izpaudīsies ar eļļas noplūdi no vārsta pārsega zonas, kas sāks plūst cauri dzinējam, un dažos dzinējos parādīsies arī aizdedzes sveces iedobēs. Pamats šādas parādības novērošanai ir atbilstoša diagnostika un noteikšana, vai noplūde tiešām nāk tieši no vārsta vāka.
Vārsta vāka blīves nomaiņa un slikta vārsta vāka problēmas
Dažreiz nepalīdz jaunas vārsta vāka blīves uzstādīšana. Kāpēc? Noplūdes var izraisīt problēmas ar pareizu vārsta vāka pielāgošanu dzinēja augšdaļai . Vārsta vāks var būt saliekts, sagriezts vai citādi bojāts. Šajā gadījumā nekas cits neatliek, kā izmantot jaunu vāku.
Mehāniķi dažkārt izmanto alternatīvus risinājumus, bet runāt par profesionālu remontu un ilgtermiņa efektu ir grūti. Viens no tiem varētu būt papildu augstas temperatūras silikona izmantošana, kam (teorētiski) vajadzētu kompensēt noplūdi, ko radījusi sliktā pārsega piestiprināšana pie dzinēja augšdaļas.
Kas jāatceras pirms vārsta vāka blīves nomaiņas?
Šeit ir daži noderīgi padomi:
- Paliktņu cenu atšķirības starp kvalitatīviem zīmolu produktiem un lētiem bezzīmola produktiem ir niecīgs. Labāk izvēlēties labu blīvi, kas nodrošinās izturību un labu remonta rezultātu.
- Katrā ziņā noņemiet vecās blīves paliekas ar cilindra galvu un vārsta vāku.
- Vērts lietot jaunas stiprinājuma skrūves .
- Pievelciet vārsta vāka skrūves ar griezes momenta atslēgu ar vajadzīgo brīdi. Svarīga ir arī skrūvju pievilkšanas secība.
- Pēc blīvējuma nomaiņas uzpildiet dzinēja eļļas līmeni .
DIY: vārsta blīvējuma nomaiņa
Ja novērojat eļļas noplūdi ap vārsta vāku, visticamāk, būs jānomaina vārsta vāka blīve. Šī nav ļoti grūta darbība, ko mēs varam veikt, ja mums ir tikai pamata instrumenti. Šajā rokasgrāmatā jūs uzzināsiet, kur atrodas šis blīvējums, kad tas jānomaina un kā pabeigt visu darbību.
Vispirms ir jāpasūta atbilstošā blīve . Ja vēlaties to iegādāties Allegro, meklējiet savas automašīnas marku un modeli un dzinēja jaudu, piemēram, "Mercedes 190 2.0 vārsta vāka blīve". Ja, iepazīstoties ar preces aprakstu, neesam pārliecināti, vai blīve derēs mūsu dzinējam, šim nolūkam ir vērts sazināties ar pārdevēju, tāpēc, pārbaudot VIN numuru, būsim pārliecināti, ka blīve ir piemērota mūsu dzinējam. dzinējs.
Tad nokomplektēsim visus rīkus un palīglīdzekļus, kas ļaus un atvieglos visu darbību. Tādi rīki kā:
- uzgriežņu atslēgu komplekts, sešstūra atslēgas, Torx uzgriežņu atslēgas ar sprūdratu un pagarinājumiem (piem., YATO),
- griezes momenta atslēga ar diapazonu, kas ļauj pievilkt ar griezes momentu no 8 līdz 20 Nm (piemēram, PROXXON),
- universālas knaibles,
- Phillips un plakangalvas skrūvgrieži
- blīves/līmes skrāpis, stiepļu suka,
- papīra dvielis vai audums un ekstrakcijas benzīns,
- gumijas āmurs.
Nākamais solis būs to detaļu demontāža, kas traucē noņemt vārsta vāku . Atkarībā no konkrētā dzinēja modeļa un tipa un cilindru skaita tas būs vairāk vai mazāk darbietilpīgs (V veida dzinējos ir vismaz divas blīves). Visizplatītākā ir četru cilindru rindas iekārta. Parasti mums būs jānoņem plastmasas motora pārsegs, aizdedzes sveces vadi vai spoles (benzīna dzinējā), kā arī vadi un kontaktdakšas no dažiem sensoriem . Dažreiz būs nepieciešams noņemt arī ieplūdes kolektoru un gaisa filtra korpusu.
Noņemot vadus no aizdedzes svecēm vai aizdedzes sveces no aizdedzes spolēm, pievērsiet uzmanību tam, no kurienes nāk vads (mēs runājam par aizdedzes secību). Lai to atcerētos, ir labi uz katra no vadiem uzlīmēt līmlentes gabalu ar numuru (piemēram, secībā no motora priekšpuses).
Pēc visa, kas bloķēja mūsu piekļuvi, demontāžas nākamais solis ir noņemt vārsta vāku . Pirms to darāt, ir vērts izpūst dzinēju ar saspiestu gaisu, lai pārliecinātos, ka nekas nav nokļuvis iekšā. Vāciņš visbiežāk tiek turēts ar vairākām 8 vai 10 mm skrūvēm vai uzgriežņiem, tāpēc izmantojiet 13 vai 17 uzgriežņu atslēgu.ar caurumiem, kuros ievietosim skrūves. Ja rodas problēmas ar vārsta vāka noņemšanu, varam uzsit to ar gumijas āmuru. Mēģināsim arī nogriezt veco blīvi ar asu nazi (pēc ilga laika tā var pielipt pie galvas vai vāka).
Tagad noņemiet veco blīvi un visas tās paliekas . Blīvēšanai izmantosim piemērotu skrāpi (vēlams plastmasu). Vislabāk nemēģināt tīrīt ar parastu skrūvgriezi vai citu cieta metāla instrumentu, jo tas var sabojāt vāciņa vai galviņas virsmu.
Šim nolūkam mēs varam palīdzēt ar mīkstu stiepļu suku, papīra dvieli un ekstrakcijas benzīnu. Kontaktvirsmai jābūt tīrai un līdzenai.
Atkarībā no dzinēja modeļa dažreiz ir iespējams nomainīt aizdedzes sveces blīvgredzenus. . Ja tie ir nodiluši, aizdedzes sveču ligzdās var nokļūt eļļa, izraisot aizdedzes sistēmas darbības traucējumus. Dažos dzinēju modeļos šīs blīves ir iebūvētas vārsta vākā. Tas nozīmē, ka, ja kāds no tiem ir nodilis un noplūst eļļa, mums būs jānomaina viss vāciņš.
Nākamais solis ir jaunas blīves uzstādīšana . Dažreiz var būt nepieciešama silikona motora hermētiķa caurule, lai nodrošinātu papildu blīvējumu ap stūriem un izliektām malām. Tas, vai tas ir nepieciešams, ir atkarīgs no ražotāja. Pēc blīves uzstādīšanas 3 reizes pārliecinieties, ka tā labi turas un neslīd nost pēc uzlikšanas uz galvas.
Priekšpēdējais solis ir uzstādīt cilindra galvas blīves vāku un pievilkt skrūves pareizā secībā. - šķērsām, sākot no centra. Pievelkot vārsta vāka skrūves, svarīgs ir pareizs griezes moments, tāpēc šeit izmantosim griezes momenta atslēgu. Pievilkšanas griezes moments parasti ir no 8 līdz 20 Nm.
Pēdējais solis ir salikt visas detaļas, kuras mēs sākumā izjaukām. . Uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas vērojiet, vai no pārsega zonas neizplūst motoreļļa.
