Vārsta regulēšanas rokasgrāmata VAZ 2110-2115

Ja esat VAZ 2110-2115 īpašnieks ar parasto 8 vārstu dzinēju, tad droši vien zināt par tādu procedūru kā vārstu termiskās atstarpes regulēšana. Protams, ja jums ir 16 vārstu dzinējs, tad tas nav nepieciešams, jo jums ir uzstādīti hidrauliskie pacēlāji un nekādi regulējumi netiek veikti.

Tātad parastajiem iekšdedzes dzinējiem, kas maz atšķiras no VAZ 2108, šī procedūra netiek veikta tik bieži. Pēc jaunas automašīnas iegādes bez tās var nobraukt aptuveni 100 000 km, taču ne vienmēr tas ir iespējams un ne katram īpašniekam tā paveicas. Šāda veida VAZ 2110 apkopi var veikt gan degvielas uzpildes stacijā, samaksājot noteiktu cenu par darbu, gan patstāvīgi, izprotot šo darbu. Ja to darāt pirmo reizi, tālāk sniegtā rokasgrāmata jums to palīdzēs.

Nepieciešamie instrumenti un ierīces VAZ 2110-2115 vārstu atstarpes regulēšanai

1. 10. atslēga vārsta vāka noņemšanai un gāzes pedāļa kabeļa atvienošanai
2. Phillips un plakanas galvas skrūvgriezis
3. Zondu komplekts no 0,01 līdz 1 mm
4. Speciāla ierīce (sliede) vārstu krānu noslīcināšanai un nostiprināšanai
5. Pincetes vai garās knaibles
6. Nepieciešamais starpliku komplekts vai noteikts daudzums (tas kļūs skaidrs pēc atstarpju mērīšanas)

Video instrukcija un soli pa solim ceļvedis

Tiem, kas pieraduši visu skatīties video reportāžās, uztaisīju īpašu video. Tas tika ievietots no mana YouTube kanāla, tāpēc, ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, sazinieties ar komentāriem zem videoklipa.

 

Vārstu regulēšana uz VAZ 2110, 2114, Kalina, Granta, 2109, 2108

Nu, zemāk, ja apskats nebūs pieejams, tiks prezentēta fotoreportāža un visas nepieciešamās informācijas teksta prezentācija.

Darba kārtība un rokasgrāmata ar fotogrāfijām

Tātad, pirms turpināt izpildi, mums ir jāinstalē dzinēja kloķvārpsta un sadales vārpsta atbilstoši laika atzīmēm. Sīkāka informācija par šo procedūru ir rakstīta šeit.

Pēc tam mēs noņemam no motora pilnībā vārsta vāku, pēc kura jūs varat uzstādīt sliedi un piestiprināt to pie paša vāka tapām, kā skaidri parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:

Jums nevajadzētu steigties noņemt paplāksnes, jo vispirms ir jāpārbauda termiskās atstarpes starp sadales vārpstas izciļņiem un regulēšanas paplāksnēm. Un tas tiek darīts šādā secībā:

• Kad atrodam kloķvārpstu un sadales vārpstu, pārbaudām spraugas tajos vārstos, kuru izciļņi ir vērsti uz augšu, atbilstoši atzīmēm. Tie būs vārsti 1, 2, 3 un 5.
• Atlikušie 4,6,7 un 8 vārsti tiek noregulēti pēc kloķvārpstas pagriešanas par vienu apgriezienu

Ieplūdes vārsta nominālais klīrenss būs 0,2 mm, bet izplūdes vārstam - 0,35. Pieļaujamā kļūda ir 0,05 mm. Mēs ievietojam vēlamā biezuma mērstieni starp paplāksni un izciļņu, kā parādīts attēlā:

Ja tas atšķiras no iepriekšminētajiem datiem, tad nepieciešams to noregulēt, iegādājoties piemērotu paplāksni. Tas ir, ja 0,20 vietā tas ir 0,30, tad jums ir jāievieto paplāksne, kuras biezums ir par 0,10 biezāks nekā uzstādītā (uz tās tiek uzlikts izmērs). Nu, es domāju, ka jēga ir skaidra.

Paplāksnes noņemšana ir pavisam vienkārša, ja izmanto attēlā redzamo ierīci, ar sviru nospiež vajadzīgo vārstu līdz galam:

Un šajā laikā mēs ievietojam fiksatoru (aizturi) starp stūmēju sienu un sadales vārpstu:

Pēc tam, izmantojot pinceti vai knaibles, jūs varat noņemt paplāksni bez problēmām:

Pēc tam viss tiek darīts, kā aprakstīts iepriekš. Tiek izmērīti atlikušie atstarpes un izvēlēti biezumam nepieciešamās vārstu starplikas. Stingri - regulējiet termiskās spraugas tikai aukstam dzinējam, ne vairāk kā 20 grādi, pretējā gadījumā viss darbs var tikt novilkts!