Rolls-Royce Wraith: visu laiku ātrākās sporta automašīnas
Slikti: šādi Rolls-Royce definē jaunu spoku no 633 l. Diezgan skaista un sasodīti skaista elegantu sieviešu un galda piederumu sortimentā. Tās acīmredzamais sāncensis ir Bentley Continental GT ātrums no 625 ZS, bet par bāzes cenu 223.835 240.000 XNUMX XNUMX eiro, Continental ir mazāk augstas klases nekā Wraith, kam vajadzētu sākt no XNUMX XNUMX.
Spoku pamatā ir spoku, bet tas ir uzlabots gandrīz visās jomās. Iesācējiem V12 6.6 biturbo Ghost tiešā iesmidzināšana ir palielināta līdz 633 ZS. un 800 Nm (attiecīgi, 62 ZS un 20 Nm vairāk), palielinājuma un kartēšanas izmaiņu dēļ. Rolls-Royce inženieri to apgalvo dzinējs spēj paveikt labāk, taču Wraith veiktspēju ierobežo maksimālais griezes moments, ko var izturēt jaunais astoņu ātrumu ZF. Faktiski, lai pārsniegtu 800 Nm, jums būs nepieciešams Ātrums pēc pasūtījuma, bet ne uz mazās sērijas automašīnas.
Citas Wraith veiktās izmaiņas ir šādas: pīlārs nedaudz ātrāk (tagad, lai pilnībā pagrieztu stūre vajadzēja trīs pilnus pagriezienus, salīdzinot ar 3,2 Ghost), labāku rites kontroli, pateicoties uzlabotajai pretbloķēšanas stieņa tehnoloģijai, spirālveida atsperēm un amortizatori modificēts ar pneimatisko balstiekārtu, bruģis pagarināts par 24 mm, lai nodrošinātu labāku stabilitāti līkumos e stāvs grūtāk kompensēt prombūtni centrālais balsts... Visi šie uzlabojumi padara Wraith par visu laiku ātrāko sērijveida Rolls-Royce ar paātrinājuma laiku 0-100 4,6 sekundēs un elektroniski ierobežotu ātrumu 250 km / h. Bet vai Rolls paliek kopā ar Rolls? Lūk, ko mēs vēlamies zināt ...
Wraith ir iespaidīga mašīna. Klasisks grils Rolls-Royce tas ir nedaudz pārveidots, samazināts un noliekts atpakaļ, lai priekšpuse iegūtu aerodinamiskāku izskatu. IN Motora pārsegs tas ir ļoti garš, taču, sākot ar vējstiklu, Wraith ir kompaktāks nekā Ghost, tik ļoti, ka tam ir solis saīsināts par 163 mm. Ar šo jumta līniju, kas saplūst aizmugurējais logs gandrīz horizontāli, nav šaubu, ka Wraith ir izliekta līnija, it īpaši skatoties no trīs ceturtdaļu leņķa. Tomēr aizmugurē tas izskatās nedaudz dīvaini salona aizmugurējā paneļa dēļ, kas nosver tās līniju, padarot to līdzīgu kaut kādai izskalotai laika joslai. Bet tas nav tikai iespaids: 5,27 metrus garš un 1,95 metrus plats, tas ir patiešām liels.
L 'kabīne tas ir ļoti grezni. IN pagriežamās aizmugurējās durvis tie ir milzīgi, un atvere ir tik plaša, ka uz tiem ir viegli uzkāpt. Šajā brīdī vienkārši nospiediet pogu A statņa pamatnē, kas automātiski un klusi aizvērs durvis, lai izvairītos no ārpasaules trokšņa un ļautos greznībai un komfortam. Wraith arī ir nepublicēts Paneļi Canadel: aparāts, kas izgatavots no lieliem koka paneļiem, kas aptver durvju iekšpusi un aizmuguri. Efekts ir lielisks, un, ja to apvieno ar mīkstu ādu, hroma ventilatori un stikla pogas informācijas panelī padara Wraith kabīni vēl īpašāku.
Il V12 tas tiek aktivizēts, nospiežot startera pogu uz paneļa, bet jūs nesaprotat, ka esat to pamodinājis, jo kabīnē turpina valdīt klusums. Tikai tad, kad nospiežat lāpstiņu pa labi no stūres, pārslēdzat pārnesumkārbu uz D un automašīna sāk kustēties, jūs zināt, ka dzinējs ir aktīvs un aktīvs.
Braukšana spoku tas ir mīksts un samtains. Pārkāpumi un pārkāpumi vienkārši pazūd zem apļi 20 collu ir standarta (vai 21 collas pēc izvēles), un Wraith pārvietojas ar tādu vieglumu pa aizņemtajām Vīnes ielām (kur tas tika pārbaudīts) un ar tādu klusumu kabīnē, ka tas gandrīz jūtas kā elektromobilis.
Mēs atstājam galvaspilsētu un dodamies pa automaģistrāli, lai pēc 80 km nobrauktu, meklējot vissarežģītākos ceļus, ko Austrija var piedāvāt. Uz automaģistrāles deguns paceļas, tiklīdz es izslēdzu gāzi, jo Wraith pārslēdz vairākus pārnesumus, izšaujot 2.360 kg ādas un koka pret horizontu. Automašīnai uzņemot ātrumu, salons satricina dziļu riešanu: tas ir kaut kas jauns Rolls mājā, bet šis ir pirmais Rolls ar vairāk nekā 600 ZS jaudu. Tas ir skaņa atšķiras no ierastā: tas ir skarbs, bet ne rupjš, un lieliski iederas Phantom līdzvērtīgajā dabā. Noņemot gāzes pedāli, automašīna kļūst par klusu flagmani, kas pilnīgā atslābumā sadedzina kilometrus. Uz visvairāk līkumotajiem ceļiem automašīnai piemīt cita kvalitāte: vienmērīga braukšana, kas tomēr nekļūst svārstīga, ja nolemjat palielināt tempu. Šasiju kontrolē Active Anti-Roll Bar tehnoloģija, kas ļauj elektroniskajiem amortizatoriem palikt mīkstiem, neietekmējot braukšanas kvalitāti. Laiku pa laikam lielākie caurumi ir jūtami kabīnē, taču daudzējādā ziņā pie vainas ir milzu riteņi, uz kuriem plakanas riepas... Tomēr, neskatoties uz visu, Wraith ir lieliska šasijas līmeņa kontrole. Plašākā aizmugurējā sliede padara braukšanu ātrgaitas līkumos vēl kontrolētāku. stūres ar biezāku vainagu, tas ir daudz jutīgāks par Spoku.
Patiesā problēma ir tā, ka pat ar izslēgtiem palīglīdzekļiem Wraith nav tā tipa automašīna, ar kuru var ērti ērti braukt. Piemēram, motora bremzes nav ļoti efektīvas, tāpēc jums pilnībā jāpaļaujas bremzes ultra-asistēts. Un pat ja Satelīta pārraide (SAT) ir lieliski piemērots, lai vienmēr izvēlētos situācijai pareizo pārnesumu, nespējot kontrolēt izmaiņas, kuras vadītājs jūtas mazāk pieķēries automašīnai, kā arī trūkumu tahometrs Tas nepalīdz.
Wraith daudzējādā ziņā ir lielisks auto, taču tas noteikti nav interesants. Tas ir gluds un relaksējošs GT, kas paredzēts, lai mācītu sporta auto entuziastiem, ka 633 ZS. pat liels un apjomīgs transportlīdzeklis var ātri pārvietoties pa jebkuru reljefu. Vai tas izklausās sakarīgi? Jā, protams. Ne visi vēlas izbraukt līkumus uz sāniem, pretdarbojoties stūrēšanai. Pats labākais ir tas, ka Wraith slīd pa asfaltu ar laivas graciozitāti virs ūdens, un tas dara to ar tādām pašām spējām, ar kādu Porsche GT3 uzbrūk Nirburgringai. Tas, ka tam zem pārsega ir 633 ZS, padara to vēl jautrāku. Bet visvairāk mani tajā pārsteidz tas, ka, nepārspīlējot ar droseļvārstu, ar to var braukt pat gadiem ilgi, neapzinoties visu šo spēku. Kas ne tikai pierāda, ka šis ir lielisks auto, bet arī to, ka tas ir īsts. Rolls-Royce.
