Izpūtēja rezonators kas tas ir?

Bez augstas kvalitātes izplūdes sistēmas mūsdienu automašīna neizklausītos atšķirīga no traktora. Problēma ir tāda, ka jebkurš motors darba procesā izstaro skaņas skaņas, jo tā cilindros notiek sprādzieni, kuru dēļ kloķvārpsta griežas.

Turklāt iekšdedzes dzinēja jauda ir atkarīga no šo mikrosprādzienu stipruma. Tā kā sadedzinot gaisa un degvielas maisījumu, rodas kaitīgas gāzveida vielas un liels siltuma daudzums, katra automašīna ir aprīkota ar īpašu sistēmu gāzes noņemšanai no motora. Tās ierīcē ir vairāki viens otram līdzīgi elementi. PAR izpūtējs и katalizators ir apskatīts atsevišķās atsauksmēs. Tagad ņemsim vērā rezonatora funkcijas.

Kas ir izpūtēja rezonators?

Ārēji rezonators atgādina mazāku galvenā izpūtēja versiju. Šī daļa atrodas transportlīdzekļa izplūdes gāzu sākumā, tieši aiz katalizatora (ja tāda ir pieejama konkrētam automašīnas modelim).

Daļa ir izgatavota no tērauda, ​​kurai jāiztur augsta temperatūra. Gāze, kas iziet no motora izplūdes kolektora, ir ļoti karsta un ar pārtraukumiem plūst. Rezonators ir viens no pirmajiem izplūdes gāzu stabilizēšanas elementiem. Citas detaļas ir atbildīgas par sadegšanas produktu tīrīšanu vai drīzāk par to neitralizēšanu, piemēram, dīzeļdzinējos tas ir daļiņu filtrs, un vairumā benzīna dzinēju tas ir katalizators.

Dedzināto gāzu augstās temperatūras dēļ automašīnas rezonators ir izgatavots no metāla, kas iztur intensīvu karstumu, nedeformējoties un nezaudējot izturību.

Rezonatora parādīšanās izplūdes sistēmā vēsture

Līdz ar pirmo iekšdedzes dzinēju parādīšanos trokšņa samazināšanas un izplūdes gāzu attīrīšanas jautājums kļuva aktuāls. Sākotnēji izplūdes sistēmām bija primitīva struktūra, taču laika gaitā tika pievienoti dažādi palīgelementi, lai uzlabotu sistēmas efektivitāti.

1900. gadu pirmajā pusē izplūdes sistēmai tika pievienota neliela metāla spuldze ar deflektoriem, pret kuru trāpīja karstas gāzes, kā rezultātā samazinājās izplūdes troksnis. Mūsdienu mašīnās rezonatoriem ir atšķirīga forma un dizains.

Kas tas ir?

Šī elementa, tāpat kā izpūtēja, galvenā funkcija ir samazināt izplūdes gāzu trokšņa līmeni un novirzīt plūsmu ārpus automašīnas virsbūves. Sadedzinātajām gāzēm motora izejā ir augsta temperatūra, tāpēc lielgabarīta daļu klātbūtne ļauj samazināt šo indikatoru līdz drošai vērtībai. Tas neļaus cilvēkiem staigāt ļoti tuvu transportlīdzekļa izplūdes caurulei.

Motora jaudas īpašības ir atkarīgas no neliela izpūtēja ierīces. Šī iemesla dēļ sporta automašīnu regulēšana ietver arī šīs izplūdes daļas modernizāciju. Daži rezonatoru modeļi ir iesaistīti izplūdes gāzu attīrīšanā no kaitīgajām vielām, kuras satur plūsma.

Kāda ir atšķirība starp rezonatoru un trokšņa slāpētāju?

Abi elementi ietilpst noregulētas izplūdes sistēmas sadaļā. Tas nozīmē, ka atsevišķu elementu izmēri un to uzbūve tiek izstrādāti atbilstoši konkrēta transportlīdzekļa parametriem. Šī iemesla dēļ paštaisītu detaļu uzstādīšana bieži pasliktina barošanas bloka veiktspēju.

Neskatoties uz līdzīgo funkciju, rezonators un trokšņa slāpētājs ir atšķirīgi elementi. Rezonators vienmēr būs tuvāk motoram. Tas ir atbildīgs par pulsācijas samazināšanu un zemas frekvences rezonanses skaņu slāpēšanu. Galvenais trokšņa slāpētājs ir atbildīgs par izplūdes gāzu galīgo slāpēšanu un dzesēšanu. Rezultātā klasisko izplūdes sistēmu izplūdes skaņa nekairina cilvēka ausi.

Resonatora darbības princips

Kad motors darbojas, karsta gāze caur vārstiem no cilindriem nonāk izplūdes kolektorā. Plūsma tiek apvienota priekšējā caurulē un lielā ātrumā nonāk katalizatorā. Šajā posmā toksiskās vielas, kas veido izplūdes gāzes, tiek neitralizētas.

Tālāk šī plūsma (un tai joprojām nav laika atdzist un palēnināties) nonāk mazā izpūtēja tvertnē. Izplūdes gāzu temperatūra šajā ierīcē joprojām pārsniedz 500 grādus pēc Celsija.

Rezonatora dobumā pretī šo tiltu sienām ir uzstādīti vairāki deflektori un perforētas caurules. Kad gāze no maģistrālās caurules nonāk pirmajā kamerā, plūsma iet pret aizsprostu un tiek atstarota no tā. Tālāk viņš saskaras ar jaunu izplūdes gāzu daļu, un daļa tilpuma caur perforētu cauruli nonāk nākamajā kamerā, kurā notiek līdzīgs process.

Kad izplūdes gāzes nonāk tvertnē, plūsma sajaucas un no tiltiem iziet vairākas refleksijas stadijas, notiek skaņas viļņu absorbcija un gāze pamazām atdziest. Tad tas caur izplūdes cauruli nonāk galvenajā izpūtējā, kur notiek identisks process, tikai ar lielu posmu skaitu. Tajā notiek gāzes galīgā atdzišana un skaņas viļņa stabilizācija.

Motora efektivitāte ir atkarīga no šī elementa caurlaidspējas. Jo zemāka ir izplūdes pretestība, jo vieglāk izplūdes gāzes tiek noņemtas no cilindriem, tādējādi kloķvārpstai ir vieglāk griezties, un tai nav jāizmanto daļa enerģijas, lai noņemtu degšanas produktus. Šo funkciju izmanto, lai izveidotu sporta izplūdes sistēmas. Šī iemesla dēļ šīs mašīnas ir ļoti skaļas. Tomēr šo daļu nevar pilnībā noņemt no sistēmas, jo bez izplūdes sistēmas automašīna būs mazāk dinamiska.

Sīkāka informācija par izplūdes sistēmas un rezonatora darbību šajā video ir aprakstīta atsevišķi:

ICE teorijas 2. daļa: atbrīvošana - no zirnekļa līdz izejai

No kā sastāv rezonators?

Atkarībā no modeļa rezerves daļai būs sava struktūra - ražotāji izstrādā dažādas modifikācijas. Resonatora kolba sastāv no vairākām kamerām, kuras atdala metāla starpsienas. Šos elementus sauc par atstarotājiem. Viņi veic svarīgu funkciju - palēnina izplūdes gāzu plūsmu un padara to klusāku.

Atstarotāji ir aprīkoti ar caurulēm (dažos gadījumos ar perforācijām), caur kurām plūsma nonāk nākamajā kamerā. Daži modeļi ir izgatavoti pilnīgi dobi, bet citiem ir blīvējums starp kamerām un caurulēm, kas nevar sadedzināt, pat ja izplūdes gāzes nāk tieši no motora degšanas kameras. Šis materiāls nodrošina skaņas viļņa papildu slāpēšanu.

Resonatoru veidi

Ražotāji izmanto savus novatoriskos dizainus, lai samazinātu automašīnas izplūdes sistēmas radīto pretestību, vienlaikus liekot sistēmai radīt minimālu troksni. Pastāvīgi mēģinājumi panākt līdzsvaru starp motora darbību un izplūdes sistēmas efektivitāti ir radījuši ļoti daudz dažādu rezonatoru automobiļu pēcpārdošanas tirgū.

Šādu šķirni ir grūti klasificēt, tāpēc šajā pārskatā mēs pieminēsim tikai divus rezonatoru veidus:

• Divtaktu motoriem šī daļa ir lieliska praktiska izmantošana. Kad darbojas šāds motors, spēka agregāts daļēji noņem arī nesadegušo degvielu. Ja jūs noņemat rezonatoru no izplūdes gāzēm, tas būtiski ietekmēs iekšdedzes dzinēja jaudas raksturlielumus, turklāt virziena samazināšanas un vienības rijības palielināšanas virzienā;
• Četrtaktu motoriem rezonatora klātbūtne, gluži pretēji, samazina efektivitāti (dažos gadījumos mērījumi parādīja 15 procentu starpību). Bet tajā pašā laikā vides rādītāji pazeminās. Šī iemesla dēļ sporta automašīnu izplūdes sistēmas modernizācija vai nu izslēdz rezonatora klātbūtni, vai arī tā vietā tiek uzstādīts tiešās plūsmas analogs (piemēram, spēcīgāks).

Tiešās plūsmas rezonators

Automašīnu tūninga entuziasti savām automašīnām liek dažādus nestandarta elementus, lai mainītu spēka agregāta darbību vai vienkārši akustisku izmaiņu dēļ. Atkarībā no automašīnas modeļa un izplūdes sistēmas struktūras tiešās plūsmas rezonatori maina izplūdes sistēmas skaņu un nedaudz maina dzinēja efektivitāti.

Tiešais rezonators ir metāla spuldze bez kamerām, kas atrodas iekšpusē, kā tas ir klasisko rezonatoru gadījumā. Faktiski šī ir parasta caurule, tikai ar palielinātu diametru (lai palielinātu izplūdes sistēmas tilpumu un slāpētu augstfrekvences skaņas) un ar perforētām sienām.

Funkcionālā pārbaude

Ja rezonators nedarbojas, to var identificēt pēc šādām pazīmēm:

• Salonā parādās izplūdes gāzu smaka;
• Parādās graboša skaņa;
• Dūmi izplūst no apakšas kā no izplūdes caurules.

Kad parādās vismaz viena no šīm pazīmēm, jums jāpaskatās zem automašīnas un jāpārbauda rezonatora stāvoklis. Daudzos gadījumos pietiek ar vizuālu apskati (banka ir izdegusi). Šeit ir jāmeklē problēmas ar rezonatoru:

1. Iekļūstošas ​​rūsas pēdas (parādās pastāvīgā rezonatora saskarē ar agresīviem reaģentiem, kas tiek kaisīti ar ceļiem, vai triecienu dēļ);
2. Caururbums metāla izdegšanas rezultātā. Tas notiek, kad nesadegusi degviela tiek iemesta izplūdes caurulē;
3. Mehāniski bojājumi - parādās neuzmanīgas braukšanas dēļ pa bedrainu ceļu.

Ja rezonatora pārbaude nedeva nekādus rezultātus un motora darbības laikā kolba spēcīgi grab, tad problēmas ir kolbas iekšpusē. Šajā gadījumā var atdalīties viena no starpsienām vai aizsērēt kāds no dobumiem. Vairumā gadījumu pirmajos posmos bojāto rezonatoru var aizlāpīt ar metināšanu, bet, ja problēma sāksies, daļa būs jāmaina.

Resonatora mazspējas simptomi

Tātad, rezonatora izmantošana izplūdes sistēmā ir uzticams rīks, kas samazina automašīnas troksni motora darbības laikā un ļauj transportlīdzeklim izturēt vides pārbaudi.

Ja rezonators neizdodas, tas var negatīvi ietekmēt motora darbību. Šī rezerves daļa nav atdalāma, tāpēc darbības traucējumu gadījumā tā vienkārši tiek nomainīta uz jaunu.

Lielākā daļa bojājumu tiek atklāti pēc skaņas un tiek diagnosticēti vizuāli. Šeit ir visbiežāk sastopamās rezonatora kļūmes:

• Graboša skaņa, kad motors darbojas. Tas bieži vien ir tāds, ka metāla detaļas ietriecas viena otrā. Iemesls - atstarotājs vai caurule kannas iekšpusē izdega;
• Skaļi un neregulāri izplūdes gāzes - ķermenis izdedzis vai sarūsējis. Tas bieži ir sliktas kvalitātes metināšanas vai sliktu cauruļu savienojumu rezultāts;
• Motors pēkšņi zaudēja jaudu - bundžas iekšpusē tas vai nu tika deformēts, vai arī nokrita daļa, kas bloķēja izplūdes gāzu pāreju.

Ja izplūdes sistēmas skaņa ir mainījusies, ir tikai viens secinājums - problēma ir rezonatorā vai galvenajā izpūtējā, un daļa ir jānomaina.

Biežas rezonatoru problēmas

Šeit ir visizplatītākās rezonatoru problēmas un risinājumi:

Kļūme	Izraisīt	Kā salabot
Kad motors darbojas, ir dzirdama spēcīga skaņa	Rezonators netiek galā ar savu uzdevumu – tas neslāpē augstfrekvences vibrācijas. Tas galvenokārt ir saistīts ar kolbas spiediena samazināšanu (metinātās šuves ir izkliedētas vai ārējā siena ir izdegusi)	Metiniet bojājumus, ja tie ir mazi. Kā pēdējais līdzeklis - nomainiet daļu
Atlēciens un citi sveši trokšņi, kas nāk no rezonatora	Visticamāk, kāds no dobumiem ir izdedzis vai starpsiena nokritusi.	Nomainiet daļu
Samazināta motora jauda	Rezonators ir karbonizēts. Lai par to pārliecinātos, jāveic izplūdes sistēmas diagnostika, kā arī degvielas sistēmas efektivitāte, gāzes sadales mehānisms un gaisa-degvielas maisījuma sastāvs.	Ja iespējams, notīriet rezonatoru. Pretējā gadījumā daļa tiek mainīta uz jaunu.

Visbiežāk rezonatori cieš no rūsas, jo šī daļa pastāvīgi saskaras ar mitrumu un netīrumiem. Neviens pretkorozijas līdzeklis nepalīdz novērst rūsu, jo visi līdzekļi izdeg, kad motors darbojas (rezonators ļoti sakarst).

Lai novērstu strauju rūsas veidošanos, rezonatori tiek apstrādāti ar īpašu karstumizturīgu grunti, un tie ir izgatavoti no parasta tērauda. Ir arī modeļi, kas izgatavoti no alumīnija tērauda - budžeta opcija, aizsargāta no mitruma un netīrumiem (alumīnija slānis virs tērauda).

Visefektīvākā un tajā pašā laikā dārgākā iespēja ir nerūsējošā tērauda rezonators. Protams, pēkšņu temperatūras izmaiņu dēļ šī daļa noteikti izdegs, bet tas notiek daudzas reizes vēlāk.

Kas notiks, ja noņemsiet rezonatoru

Lai gan izplūdes asās skaņas cienītāji strādā un liek taisnās izplūdes sistēmas. bet nav ieteicams noņemt rezonatoru, jo:

1. Skaļāka izplūdes sistēmas darbība (skaņa ir pārāk skarba), kas ir kritiski svarīga braukšanai guļamzonā;
2. Spēka bloka darbības iestatījumu kļūme, kas vairumā gadījumu izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu;
3. Paātrināts galvenā trokšņa slāpētāja nodilums, jo tajā iekļūs pārāk karstas un spēcīgi pulsējošas izplūdes gāzes;
4. Traucējumi triecienviļņu sadalījumā izplūdes sistēmā, kā rezultātā tiek zaudēta dzinēja jauda.

Atteikšanās no klasiskā rezonatora jāapvieno ar visas izplūdes sistēmas modernizāciju, kas izmaksā daudz dārgāk nekā bojātas daļas nomaiņa.

Jautājumi un atbildes:

Kam paredzēts rezonators? Tā ir daļa no transportlīdzekļa izplūdes sistēmas. Rezonators samazina izplūdes gāzu trokšņa un pulsācijas līmeni (tās rezonē tā dobumā, piemēram, atbalss kamerā).

Kā rezonators ietekmē skaņu? Kad dzinējs darbojas, no tā tiek izvadītas izplūdes gāzes ar tādu spēku, ka to pavada apdullinoša sprādziena. Rezonators šajā procesā samazina trokšņa līmeni.

Kam paredzēts rezonators un trokšņa slāpētājs? Papildus slāpējošām skaņām rezonators un trokšņa slāpētājs nodrošina izplūdes gāzu dzesēšanu (to temperatūra atkarībā no dzinēja veida var sasniegt 1000 grādus).