Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Testa brauciens

Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort

Teiksiet, ka arī tas ir subjektīvs viedoklis. Patiesībā jums ir taisnība! Tomēr mēs uzdrošināmies iet vēl tālāk – Grandtour šobrīd ir viens no skaistākajiem vai harmoniskākā dizaina šāda veida spēkratiem tirgū! Interesanti, vai tas ir tik ietilpīgs un vai tam priekšgalā ir pareizais dzinējs? Mēs esam atraduši atbildi uz šo jautājumu.

Kurš dzinējs?

Mūsdienu dīzeļdzinēju straumē daudziem, iespējams, ir grūti pagriezties pareizajā virzienā. Šim ir tik daudz zirgspēku, tiem pašiem ar tādu pašu tilpumu ir nedaudz vairāk, viens patērē mazāk, otrs vairāk, otram ir jāņirgājas ... Kuru izvēlēties?

Trīs benzīna dzinējiem (1.4 16V, 1.6 16V un 2.0 16V), ar kuriem aprīkots Confort, Renault ir piešķīris vēl trīs dīzeļdzinējus: 1.5 dCi ar 82 ZS, 1.5 dCi ar 100 ZS. un 1.9 dCi 120 ZS. Mēs esam pārbaudījuši pamatus.

Pirmais iespaids, ievietojot karti slotā un nospiežot pogu "START" ir labs. Dzinējs reaģē acumirklī pat aukstā laikā un griežas ļoti klusi, it kā "barojot" ar benzīnu, nevis gāzeļļu.

Apkārt pilsētai blīvākā satiksmē izrādās, ka ar pietiekamu griezes momentu un jaudu Grandtour braukšana ir ne tikai brauciens, bet arī patīkams ikdienas uzdevums. Līdzīgi varam rakstīt, lai uzkrātu kilometrus uz reģionālajiem ceļiem. Bez komentāriem, vismaz līdz pirmajai apdzīšanai!

Ja vēlaties vienā mirklī iegūt pēc iespējas lielāku jaudu no motora, apdzīt nav pietiekami ātri (un līdz ar to droši), it īpaši, ja braukšana atpakaļgaitā ir intensīva, bet jūs steidzaties. Diemžēl šajā gadījumā katrs ceļa metrs, pa kuru brauc automašīna ar jaudīgāku motoru, izrādās pa rokai.

Trasē mums pietrūka arī dzinēja jaudas.

Lai nekļūdītos, automašīna pārvietojas pietiekami ātri lielākajai daļai braucēju. Patiešām, Renault nav stulbs, un šāds motors netika piegādāts Grandtour, lai viņi vēlāk sūdzētos. Tomēr pirms iegādes ir noderīgi zināt, ko sagaidīt no automašīnas. Gala ātrums ir 170 km/h. Mūsu ceļiem, protams, pietiek, bet, ja bieži ceļojat uz ārzemēm lielos attālumos, iespējams, daudz labāk būtu apsvērt 1 litra dzinēju. Vai vismaz par 9 dCi 1.5 ZS motoru!

Līdzīgā veidā mēs iesakām arī ģimenēm (tieši šī automašīna galvenokārt ir paredzēta), kuras parasti izmanto bagāžnieku līdz pēdējam kubikcentimetram un aizmugurējā sēdeklī pārvadā vēl trīs pasažierus. Tādā veidā jūs jutīsities tā, ka lejup no automaģistrālēm būs daudz mazāk stresa, ja jums patīk dinamiska braukšana (nav sportiska, nekļūdieties, tiem Renault ir pieejams piemērotāks transportlīdzeklis).

Tāpēc nebijām pārāk pārsteigti par salīdzinoši augsto vidējo patēriņu, kas testā bija aptuveni seši litri. Piemēram, kad mēs steidzāmies, tas arī pieauga līdz septiņiem litriem. Dzinējam vajag tikai savu, ja vēlaties no tā gūt vislabāko. Informācijai tikai rūpnīca pieprasa vidēji 4 litrus uz 6 km jauktai satiksmei un 100 litrus uz 5 km pilsētas satiksmei.

Jauki, lieli, noderīgi

Grandtour izskatās vienkārši skaisti. Līnijas ir tīras, aizmugurē ir ļoti skaista forma ar vertikāliem un smailiem aizmugurējiem lukturiem augšpusē. Bet skaistums nav viss, kas viņam pieder. Bagāžnieks, kas atveras pietiekami augstu, lai nesasistu galvu pret malu, un kuram ir liela atvere ar plakanu iekraušanas malu, viegli novietoja mūsu testa futrāļa komplektu. Litros tie ir 520 litri pamatstāvoklī, kad aizmugurējais sēdeklis ir sadalīts trešdaļās, un 1600 litri salocītā stāvoklī.

Sēdekļu komforts ir arī stabilā līmenī, pietiek vietas galvai un kājām kā priekšā, tā aizmugurē. Apsveicami ir arī tas, ka vadītājs var viegli iestatīt vēlamo braukšanas stāvokli, kas tādējādi labi sēž rokās un veicina labsajūtu un patīkamu ergonomiku. Patiesībā šajā Mégane ar Dynamique Confort aprīkojumu viss ir pa rokai. Sākot no stūres, lai vadītu automašīnas radio, līdz pogām, slēdžiem un precīzas pārnesumu sviras.

Ņemot vērā to, ka Mégane II ir pierādījis sevi arī testa negadījumos un tai ir piecas Euro NCAP zvaigznes, drošība ir viena no tās lielākajām priekšrocībām. Ģimene arī.

Tāpēc mēs nekļūdīsimies, ja teiksim, ka Mégane Grandtour ar savu 1.5 dCi motoru un uzskaitīto aprīkojumu ir piemērots mierīgai ģimenes dzīvei. 4 miljonu ASV dolāru apmērā tas nav pārāk dārgs pamata versijai, kā arī nav lēts. Kaut kur pa vidu.

Petrs Kavčičs

Alyosha Pavletich foto.

Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort

Pamatdati

Pārdošana: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bāzes modeļa cena: 17.401,10 €
Testa modeļa izmaksas: 18.231,51 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:60kW (82


KM)
Paātrinājums (0-100 km / h): 14,9 ar
Maksimālais ātrums: 168 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls: 4,6l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs: 4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas dīzelis - darba tilpums 1461 cm3 - maksimālā jauda 60 kW (82 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 185 Nm pie 2000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana: priekšējie riteņi ar dzinēju - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S).
Jauda: maksimālais ātrums 168 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 14,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km.
Masa: tukšs transportlīdzeklis 1235 kg - pieļaujamā pilna masa 1815 kg.
Ārējie izmēri: garums 4500 mm - platums 1777 mm - augstums 1467 mm - bagāžnieks 520-1600 l - degvielas tvertne 60 l.

Mūsu mērījumi

T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Odometra statuss: 8946 km
Paātrinājums 0-100 km:14,8s
402 m no pilsētas: 19,4 gads (


113 km / h)
1000 m no pilsētas: 35,8 gads (


144 km / h)
Elastība 50-90 km / h: 10,9. (IV.) S
Elastība 80-120 km / h: 17,3. (V.) lpp
Maksimālais ātrums: 170 km / h


(V.)
testa patēriņš: 6,0 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: 47,6m
AM tabula: 40m

Mēs slavējam un pārmetam

plašums, forma, lietošanas ērtums

materiāli interjerā

drošība

pārnesumkārba

klusa motora darbība

nedaudz (pārāk) vājš dzinējs

ražošana (grīdas segums)

Pievieno komentāru