Reālais Honda e darbības rādiuss: 189 km ar ātrumu 90 km/h, 121 km ar 120 km/h. Tātad [video]

Youtuber Bjorn Nyland testēja Honda e-transportlīdzekļu klāstu, Honda pilsētas elektriķi. Auto ir aprīkots ar akumulatoru ar ietilpību ~ 32,5 (35,5) kWh, sola līdz 220 WLTP vienībām un pēc tā varam secināt, ka skaitļi nebūs pārāk traki, un salīdzinot ar konkurentiem no B segmenta - tikai vāji. .

Honda e – 90 km/h un 120 km/h braukšanas eksāmens

Sāksim ar nelielu ievadu vai drīzāk atbildi uz tādiem komentāriem kā “Šis ir pilsētas auto, diapazonam nav jābūt lielam!” Šis ir godīgs brīdis. Taču Polijā liela daļa cilvēku dzīvo daudzdzīvokļu namos, viņiem šāds auto var patikt, taču, ja iepērkoties mēģinātu uzlādēt reizi nedēļā, var pietrūkt kilometri nedēļā.

Turklāt mazāka akumulatora jauda nozīmē ātrāku šūnu noārdīšanos. Elementi nolietojas darba gaitā (uzlāde-izlāde). Jo mazāks akumulators, jo augstāka uzlādes frekvence. Jo biežāk notiek uzlāde, jo lielāks ir darba ciklu skaits vienai un tai pašai laika vienībai. Jo vairāk ciklu, jo ātrāk elementi nolietojas.

> Kia e-Niro abonementā no 1 PLN mēnesī (neto)? Jā, bet ar noteiktiem nosacījumiem

Pēc šiem paskaidrojumiem pāriesim pie Bjorna Nīlenda testa.

Lidojuma diapazons pie 90 km/h = 189 km

Nobraucot 177 kilometrus (skaitītājs bija nedaudz nenovērtēts: 175,9 km) ar kruīza kontroles ātrumu 92 km/h, kas atbilda reālajiem 90 km/h, rādīja automašīna. enerģijas patēriņš 15,1 kWh / 100 km (151 Wh / km, odometrs pārāk augsts) un 6 procenti akumulatora. Tas nozīmē, ka Ar pilnībā uzlādētiem akumulatoriem Honda e darbības rādiuss ir 189 kilometri..

No ražotāja deklarācijas - 204 WLTP vienības 17 "diskiem un 220 vienības 16" diskdziņiem - Diapazonu var aprēķināt attiecīgi 174 un 188 kilometriem. Nyland izmantoja automašīnu ar 17 collu diskiem, tāpēc automašīna darbojas nedaudz labāk nekā WLTP vērtējumi. No otras puses, laikapstākļi bija optimāli braukšanai, tāpēc Nyland saka, ka daudzas automašīnas var sasniegt vairāk, nekā liecina WLTP procedūra.

Honda tā nedarīja.

Norvēģis arī aprēķināja, ka Honda akumulatora izmantojamā jauda šajā eksperimentā bija tikai 28,6 kWh.

> Kopējā akumulatora jauda un izmantojamā akumulatora jauda — par ko ir runa? [MĒS ATBILDĒSIM]

Lidojuma diapazons pie 120 km/h = 121 km

Braucot ar ātrumu 120 km/h (kruīza kontrole ir iestatīta uz 123), enerģijas patēriņš bija 22,5 kWh / 100 km. (225 Wh / km; skaitītājs rādīja 22,7 kWh / 100 km), kas nozīmē, ka ar pilnu akumulatoru to varētu pārvarēt līdz 121 km... Tajā pašā laikā automašīnas vadīšanai tika tērēts par 5 procentiem mazāk enerģijas, pārējais, iespējams, saistīts ar siltuma zudumiem un dzesēšanas sistēmas darbību.

Viss ieraksts:

Piezīme no www.elektrowoz.pl redaktoriem: pēc ievada, kurā bija spainis auksta ūdens, vēl kaut kas jāpievieno. Automašīnas klāsts var nebūt tas labākais, bet, ja mēs vēlamies, lai automašīna izceltos uz ielas un lai visi pamana uzrakstīto adresi ar vēršu attēlu, www.elektrowoz.pl, mēs izvēlētos Honda e. Innogy Go rotāja BMW i3, pārējā elektrība saplūst ar pūli, un Honda e patiešām piesaista uzmanību.

Nu, varbūt arī Tesla darbojas tāpat...

Tas jūs varētu interesēt: