Riteņu savirze: riteņu novirze ir dārga un bīstama

Riteņu novirze ir vairāk nekā tikai traucēklis. Var pierast, ka automašīna nedaudz velkas uz sāniem, lai gan, iespējams, ne tiklīdz riepas ātri nolietojas. Ja ir aizdomas par transportlīdzekļa riteņu novirzi, tas ir ātri jārisina.

Riteņu novirzes simptomi

Riteņu novirzi var noteikt dažādos veidos.

• Ja transportlīdzeklis velkas uz vienu pusi pat ar nelielu ātrumu, tas var liecināt par novirzi . Grabošs un grabošs troksnis stūrēšanas laikā noteikti norāda uz lodveida šarnīra vai stieņa bojājumu. Rack gultņu klauvēšana var izraisīt slīdēšanu uz ceļa. Trokšņa attīstība un braukšanas kvalitātes izmaiņas notiek ar amortizatoru un balstiekārtas defektiem.

• Ja automašīna velk vienā virzienā tikai lielā ātrumā riepas parasti ir iemesls. Neliela gaisa spiediena atšķirība var izraisīt sliktu braukšanas pieredzi.
• Stāvošs transportlīdzeklis ar nodilumu riepu iekšpusē ir skaidra zīme par nepareizu trajektoriju . Šādā gadījumā riepas vairs negriežas pilnīgi taisni, bet ir pastāvīgi noregulētas nelielā leņķī pret braukšanas virzienu, radot ievērojamu nodilumu.

Kas izraisa riteņu novirzes?

Riteņu piekare regulējama ritenim un izliekumam . Tās mērķis ir noregulēt visus četrus riteņus pēc iespējas paralēli taisnā līnijā. Tikai šādā stāvoklī automašīna patiešām droši brauc taisnā līnijā.

Pastāv četri galvenie riteņu novirzes cēloņi:

- vecuma sadalījums
- nekvalitatīvs remonts
– Šasijas bojājumi
- ķermeņa bojājumi

Automašīna, kuras odometrā ir vairāki desmiti tūkstošu jūdžu, var parādīt nelielu nobīdi. Tas nav nekas nopietns, un to ir viegli novērst. Nav regulāra apkopes intervāla, lai pārbaudītu transportlīdzekļa izsekošanu. Vienmēr ir laba ideja uzstādīt jaunas riepas. Ja riepas ir nodilušas vienā pusē, jums jāpārbauda pēdas uz jaunām riepām.

• Biežs novirzes cēlonis ir kļūdas, kas pieļautas, nomainot komponentus. . Jo īpaši lodveida savienojumam un stieņa galam precizitāte ir vissvarīgākā: nomainot bojātu lodveida savienojumu vai stieni pret jaunu, tas jāpievelk ar tieši tādu pašu griezes momentu kā vecais . Viens pagrieziens vairāk vai mazāk var būtiski ietekmēt izsekošanu.
• Visbiežākais trajektorijas nobīdes iemesls ir sadursme ar apmali . Ja priekšējais ritenis saņem pārmērīgu sānu triecienu, tas var mainīt ass ģeometriju. Ja veiksme, to var novērst, pārkonfigurējot. Tomēr, lai transportlīdzeklis būtu droši vadāms, ir jānomaina vairākas sastāvdaļas.
• Virsbūves bojājumu gadījumā sliežu ceļa novirze vai neregulējama ass parasti norāda uz pilnīgu . Vairumā gadījumu nopietns negadījums ar rāmja bojājumiem netika profesionāli novērsts. Šie transportlīdzekļi prasa ievērojamus ieguldījumus, lai tie atkal būtu piemēroti braukšanai.

Sabrukuma izmaksas un ilgums

Pēdējos gados riteņu savirzes izmaksas ir strauji samazinājušās. Tikai pirms 15 gadiem šis pakalpojums nebija pieejams par mazāk nekā 100 € (90 £). Mūsdienās tas ir daudz lētāk. Lielākā daļa autoservisu iekasē kopējo maksu ap 70 eiro. Atlaides gadījumā riteņu savirzītu var veikt par 30 eiro. Zem šīs vērtības nevajadzētu uztvert nopietni .
Riteņu savirze ilgst aptuveni 1 stundu . Mūsdienās profesionālās darbnīcās izmanto dārgas lāzertehnoloģijas, lai noregulētu riteņus ar milimetra simtdaļu precizitāti. Garāžas, kas aprīkotas ar šīm modernajām lāzersistēmām, ir patiesi modernas. Vecās apgaismojuma sistēmas vairs netiek izmantotas. Daži ātrā remonta pakalpojumu sniedzēji joprojām var tos izmantot.

Profesionālie automašīnu tirgotāji vienmēr atjaunina savu aprīkojumu, un jūs varat atstāt savu automašīnu bez vilcināšanās. No otras puses, pret degvielas uzpildes staciju, kas piedāvā regulēšanas pakalpojumus, jāizturas piesardzīgi. Operators var mēģināt nopelnīt papildu naudu, izmantojot lietotu sistēmu. Degvielas uzpildes stacijas, īpaši neatkarīgās, nav ideālas darbnīcas tik precīzai diagnostikai.

Esi uzmanīgs: neskatoties uz to, ka autoservisi aprēķina norādīto summu par riteņu savirzīšanu, katrs papildus sīkais remonts tiks aprēķināts papildus. Populārs arguments: "Skrūves bija ļoti cieši pievilktas, un bija jāveic pasākumi, lai tās atbrīvotu." Tas var dubultot izlīdzināšanas izmaksas. Padome: nav nekas slikts ar skrūvju pievilkšanas pārbaudi vai atskrūvēšanu pirms braukšanas uz garāžu. Ja viss norit gludi, garāžai nav pamata rēķināt papildus izmaksas.

Izlīdzināšanas protokols

Riteņu savirzes protokols norāda šādas vērtības:

Priekšējie riteņi
– Ritentiņš
– Slīpums
– konverģences atšķirība
– Individuālā konverģence
– Vispārējā konverģence
– Riteņu novirze
– Maksimālais stūres leņķis

Aizmugurējie riteņi
– Sabrukt
– Individuālā konverģence
– Vispārējā konverģence

Katram no šiem noteikumiem ir sava ideālā vērtība, kas ir jāpieņem. Piemēram, ja tiek pieņemts, ka ritenīša leņķis ir +7'40" un joprojām ir pieņemama pielaide ±0'30", faktiskā vērtība 7'10" joprojām ir pielaides robežās. Lielākā daļa ierīču parāda krāsas, kas neatbilst pielaidēm: balta vai zaļa = labi, dzeltena = pielaides robežās, sarkana = nepieciešama darbība

Tomēr profesionāla garāža vienmēr centīsies sasniegt optimālus rezultātus dzeltenu vērtību gadījumā. Dzeltenā vērtība parasti norāda uz lielu bojājumu neesamību, tikai nelielu nodilumu.

Spēcīgas pirkstu novirzes norāda par lodveida savienojuma vai stieņa savienojuma darbības traucējumiem . Ja slīpuma leņķis pārsniedz pieļaujamo vērtību, var būt bojāts savienojošais stienis, amortizators vai vilces gultnis .
Jebkurā gadījumā riteņu savirzes regulēšanu vislabāk veikt ar pilnīgi jaunām riepām. Vecas porainas riepas, kas tuvojas nodiluma robežai, bieži sniedz nepareizus rezultātus.

Noteiktos apstākļos garāžai ir tiesības atteikties atbrīvot automašīnu, ja ir nopietnas novirzes no pielaides. Specializētā garāža var atgriezt automašīnu tikai labā stāvoklī.

Nepieciešamība rīkoties garāžā

Balstiekārtu regulē ar regulēšanas skrūvēm. Ja skrūve jau atrodas galējā pozīcijā un to vairs nevar noregulēt, noteikti ir nepieciešams remonts. Runājot par riteņu savirzes sistēmu, vadītājs ir absolūti ieinteresēts, lai viņa automašīna būtu labā un drošā stāvoklī.
Tāpēc, ja parādās šīs nodiluma pazīmes, neiesaistieties diskusijā un uzticieties darbnīcas pieredzei. Pat ja tas tagad maksā dažas mārciņas, dienas beigās jūsu automašīna atkal būs ideālā stāvoklī. Salīdzinot ar citiem remontdarbiem, piekares un stūres darbiem vairs nav jābūt tik dārgiem. Jauns stieņa savienojums pieejams plkst cena 25 eiro . Ieskaitot uzstādīšanu, tas var maksāt 50 vai 60 eiro . Drošai braukšanai vajadzētu būt tā vērtai.

Neregulēta pirksta gadījumā profesionāls autoserviss nemēģinās lāpīt ar rezultātiem. Neregulējamas ass detaļas parasti rodas nopietnu negadījumu rezultātā. Visa automašīnas ģeometrija ir izliekta, un rāmis " līkne '.

Parasti tā ir krāpniecība, jo ir acīmredzams, ka pircējam tika pārdota sabojāta automašīna. Šajā gadījumā garāžas izlīdzināšanas žurnāls, kurā redzama neregulēta izsekošana, ir pirmā norāde, lai tuvāk apskatītu rāmi. Savirzes pārbaude ir profesionāla autoservisa uzdevums, kas specializējas virsbūves darbos. Rāmis tiks mērīts, izmantojot lāzertehnoloģiju noteiktos punktos. Garāžas ierakstu var izmantot kā derīgu dokumentu, lai iesniegtu policijas ziņojumu.