Motocikla ierīce

Atšķirība starp divtaktu un četrtaktu motoriem

Saprotiet atšķirība starp 2 un 4 taktu motoru, vispirms jums ir jāsaprot, kā motori darbojas kopumā.

Tātad, lai motors darbotos pareizi, sadegšanas procesam jābūt pabeigtam. Divtaktu un četrtaktu motoros šis process sastāv no četriem atsevišķiem gājieniem, ko veic savienotājstienis un virzulis degšanas kamerā. Abus motorus atšķir to aizdedzes laiks. Izšauto šāvienu skaits parāda, kā divtaktu vai četrtaktu dzinēji pārveido enerģiju un cik ātri notiek šaušana.

Kā darbojas četrtaktu dzinējs? Kāda ir atšķirība starp divtaktu un četrtaktu motoru? Iepazīstieties ar mūsu skaidrojumiem par darbību un atšķirību starp divu veidu motoriem.

4 taktu dzinēji

Četrtaktu dzinēji ir dzinēji, kuru degšanu parasti iedarbina ārējs enerģijas avots, piemēram, aizdedzes svece vai kratītājs. To ļoti straujā sadegšana sprādziena laikā degvielā esošo ķīmisko potenciālo enerģiju pārvērš darbā mehāniskajā enerģijā.

Četrtaktu dzinēju īpašības

Šis dzinējs sastāv no viens vai vairāki cilindri katrā no tiem ir bīdāms virzulis ar lineāru kustību. Katrs virzulis pārmaiņus tiek pacelts un nolaists, izmantojot savienojošo stieni, kas savieno virzuli ar kloķvārpstu. Katru cilindru, kas veido četrtaktu motoru, aizver cilindra galva ar diviem vārstiem:

  • Ieplūdes vārsts, kas piegādā cilindru ar gaisa un benzīna maisījumu no ieplūdes kolektora.
  • Izplūdes vārsts, kas ar izplūdes palīdzību novirza dūmgāzes uz āru.

Četrtaktu dzinēja darba cikls

Četrtaktu dzinēja darba cikls ir salauzts četrtaktu dzinējs. Pirmā reize ir tā, kas ražo enerģiju. Tas ir laiks, kurā degvielas un gaisa maisījuma sadegšana ierosina virzuļa kustību. Pēdējais sāk kustēties palaišanas laikā, līdz viens motora gājiens ir saražojis enerģiju, kas nepieciešama, lai nodrošinātu trīs citus enerģijas patēriņa periodus pirms nākamā dzinēja gājiena. No šī brīža dzinējs darbojas pats.

1. posms: iepazīšanās sacensības

Pirmo četrtaktu dzinēja gājienu sauc: "ievade". Tas ir dzinēja darbības procesa sākums, kā rezultātā virzulis vispirms tiek nolaists. Nolaists virzulis caur ieplūdes vārstu ievelk gāzi un līdz ar to degvielas / gaisa maisījumu sadegšanas kamerā. Iedarbināšanas brīdī startera motors, kas piestiprināts pie spararata, pagriež kloķvārpstu, pārvieto katru cilindru un piegādā enerģiju, kas nepieciešama ieplūdes gājiena pabeigšanai.

2. solis: saspiešanas gājiens

Kompresijas gājiens rodas, kad virzulis paceļas. Kad ieplūdes vārsts šajā laikā ir aizvērts, degvielas un gaisa gāzes sadegšanas kamerā tiek saspiestas līdz 30 bāriem un 400 un 500 ° C.

Atšķirība starp divtaktu un četrtaktu motoriem

3. darbība: ugunsgrēks vai sprādziens

Kad virzulis paceļas un sasniedz cilindra augšpusi, saspiešana ir maksimālā. Augstsprieguma ģeneratoram pievienota aizdedzes svece aizdedzina saspiestās gāzes. Turpmākā ātrā sadegšana vai eksplozija pie 40 līdz 60 bāru spiediena virza virzuli uz leju un sāk kustību uz priekšu un atpakaļ.

4. gājiens: izplūdes gāze

Izplūdes gāze pabeidz četrtaktu sadegšanas procesu. Virzulis tiek pacelts ar savienojošo stieni un izspiež izdegušās gāzes. Pēc tam tiek atvērts izplūdes vārsts, lai noņemtu sadegušās gāzes no sadegšanas kameras, lai jaunu gaisa / degvielas maisījuma lādiņu.

Kāda ir atšķirība starp četrtaktu motoriem un divtaktu motoriem?

Atšķirībā no četrtaktu dzinējiem, divtaktu dzinējiem izmantojiet virzuļa abas puses - augšējo un apakšējo... Pirmais ir paredzēts saspiešanas un sadegšanas fāzēm. Otrais ir paredzēts ieplūdes gāzu pārvadei un izplūdes gāzēm. Izvairoties no divu energoietilpīgu ciklu kustībām, tie rada lielāku griezes momentu un jaudu.

Četras fāzes vienā kustībā

Divtaktu motorā aizdedzes sveces deg vienu reizi apgriezienā. Četras ieplūdes, saspiešanas, sadegšanas un izplūdes fāzes tiek veiktas vienā kustībā no augšas uz leju, līdz ar to nosaukums divtaktu.

Nav vārsta

Tā kā ieplūde un izplūde ir daļa no virzuļa saspiešanas un sadegšanas, divtaktu motoriem nav vārsta. Viņu sadegšanas kameras ir aprīkotas ar izplūdes atveri.

Jaukta eļļa un degviela

Atšķirībā no četrtaktu dzinējiem, divtaktu dzinējiem nav divu īpašu kameru motoreļļai un degvielai. Abi ir sajaukti vienā nodalījumā atbilstošā noteiktā daudzumā.

Pievieno komentāru