Mēs nodarbojamies ar drošinātāju kārbu VAZ 2105

Viena no galvenajām automašīnas VAZ 2105 elektriskās ķēdes sastāvdaļām ir drošinātāju kārba. Daudzas problēmas ar elektroiekārtām, kas rodas transportlīdzekļa darbības laikā, ir saistītas ar šo konkrēto mezglu. Autobraucēji, kā likums, paši nodarbojas ar drošinātāju kārbas darbības traucējumu apkopi un diagnostiku.

Drošinātāji VAZ 2105

Automašīnā VAZ 2105 izmantoto drošinātāju mērķis neatšķiras no citu drošinātāju funkcijas - elektrisko ķēžu aizsardzība no īssavienojumiem, pēkšņiem jaudas pārspriegumiem un citiem neparastiem darbības režīmiem. Drošinātāji VAZ 2105, kas var būt cilindriski vai spraudņa tipa, ir uzstādīti vienā blokā ar releju. Montāžas bloks var atrasties zem pārsega vai automašīnā.

Drošinātāja darbība balstās uz no skolas zināmo Oma likumu: ja pretestība samazinās jebkurā elektriskās ķēdes daļā, tas palielina strāvas stiprumu. Ja strāvas stiprums pārsniedz šai ķēdes sadaļai paredzēto pieļaujamo vērtību, drošinātājs izdeg, tādējādi pasargājot svarīgākas elektroierīces no atteices.

Bloks zem pārsega

Lielākajā daļā VAZ 2105 modeļu (izņemot agrākos paraugus) drošinātāju kārba ir noņemta no pasažieru nodalījuma zem pārsega: to var redzēt zem vējstikla, pretī pasažiera sēdeklim.

Ja montāžas bloks atrodas zem VAZ 2105 pārsega, tad to var redzēt zem vējstikla, pretī pasažiera sēdeklim

Tabula: kurš drošinātājs par ko ir atbildīgs

Drošinātājs	Nominālā strāva, A	Kas aizsargā
F1	10	aizmugurējais apgaismojums, elektriskais sildītājs, releja tinumu un signalizācijas ierīce aizmugurējā stikla apsildīšanai
F2	10	e/d vējstikla mazgātājs, e / d un lukturu mazgātāja relejs, vējstikla tīrītāja relejs
F3	10	rezervēt
F4	10	rezervēt
F5	20	aizmugurējā stikla apkures loks un apkures relejs
F6	10	šķiltavas, ligzda pārnēsājamai lampai, pulkstenim
F7	20	raga ķēde, radiatora dzesēšanas ventilatora ķēde
F8	10	virzienrādītāji, pārtraucēja relejs, pagriezienu indeksu signalizācijas ierīce pie signalizācijas, trauksmes slēdzis
F9	7,5	miglas lukturi, ģeneratora sprieguma regulators (ja iekārta izmanto G-222 ģeneratoru)
F10	10	signalizācijas ierīces: virzienrādītāji, degvielas rezerve, rokas bremze, eļļas spiediens, bremžu sistēmas avārijas stāvoklis, akumulatora uzlāde, karburatora gaisa aizbīdņa vāks; indikatori: pagrieziens (virziena indikācijas režīmā), degvielas līmenis, dzesēšanas šķidruma temperatūra; virzienrādītāju relejs-pārrāvējs; elektriskā ventilatora tinumu relejs; voltmetrs; tahometrs; pneimatiskā vārstu vadības sistēma; ventilatora siltuma slēdzis; ģeneratora ierosmes tinums (ģeneratoram 37.3701)
F11	10	iekšējais apgaismojums, apstāšanās signāls, bagāžnieka apgaismojums
F12	10	tālās gaismas uz labā luktura, priekšējo lukturu mazgātāja relejs (tālās gaismas)
F13	10	tālās gaismas uz kreisā priekšējā luktura
F14	10	priekšējais klīrenss uz kreisā bloka luktura; labā luktura aizmugures klīrenss; telpu apgaismojums; dzinēja nodalījuma apgaismojums
F15	10	priekšējais klīrenss labā bloka priekšējam lukturim; aizmugures klīrenss kreisajā lukturī; instrumentu paneļa apgaismojums;
F16	10	tuvās gaismas uz labā bloka priekšējā luktura, priekšējo lukturu mazgāšanas relejs (tuvās gaismas)
F17	10	tuvās gaismas uz kreisā priekšējā luktura

Papildus tabulā norādītajiem drošinātājiem uz montāžas bloka ir 4 rezerves drošinātāji - F18-F21. Visi drošinātāji ir apzīmēti ar krāsu kodiem:

• 7,5 A - brūns;
• 10 A - sarkans;
• 16 A - zils;
• 20 A - dzeltens.

Drošinātāju VAZ 2105 krāsa ir atkarīga no to nominālās darba strāvas

Kā noņemt montāžas bloku

Lai noņemtu drošinātāju kārbu, jums būs nepieciešama 10 ligzdu uzgriežņu atslēga. Lai demontētu drošinātāju kārbu, jums:

1. Atvienojiet akumulatora negatīvo spaili.
2. Atvienojiet spraudsavienotājus pasažieru nodalījumā.
   

   Pirms ierīces noņemšanas ir jāatvieno spraudsavienotāji salonā zem cimdu nodalījuma
3. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvju uzgriežņus (salonā zem cimdu nodalījuma) ar 10 uzgriežņu atslēgu.
   

   Pēc tam jums ir jāatskrūvē bloka stiprinājuma skrūvju uzgriežņi
4. Iebīdiet drošinātāju kārbu motora nodalījumā.
5. Noņemiet kontaktdakšas savienotājus, kas atrodas zem drošinātāju kārbas.
   

   Pēc tam jums ir jāatvieno spraudņu savienotāji, kas atrodas drošinātāju kārbas apakšā
6. Noņemiet bloku no tā sēdekļa.
   

   Kad visi savienotāji ir atvienoti, ierīci var noņemt no sēdekļa

Savienotāji iekšpusē un dzinēja pārsegā ir apzīmēti ar krāsu kodiem. Drošinātāju kārbas savienotāju ligzdas ir marķētas tādā pašā krāsā (krāsainu apļu veidā). Tas tiek darīts, lai, saliekot bloku, nesajauktu, kurš savienotājs kur tika pievienots. Ja uz bloka nav krāsu marķējuma, to vajadzētu izgatavot pašam (piemēram, ar marķieri). Jauna vai remontēta iekārta tiek uzstādīta vietā apgrieztā demontāžas secībā.

Vecie un jaunie drošinātāju bloki ir savstarpēji aizvietojami. Ja vecā bloka vietā vēlaties uzstādīt jauna veida bloku, jums nebūs jāveic nekādas izmaiņas automašīnas dizainā. Atšķirība starp blokiem ir tikai izmantoto drošinātāju veidā: uz veco - cilindrisku, uz jauno - spraudni.

Montāžas bloka remonts

Ja ir traucējumi automašīnas elektroiekārtu darbībā, vispirms ir jāpārbauda drošinātāju kārba. Ja kāds no drošinātājiem neizdodas, stingri nav ieteicams to nomainīt ar drošinātāju, kas spēj izturēt strāvu, kas ir lielāka par nominālo strāvu.. Šāds drošinātājs var izraisīt vadu, lampu, motora tinumu vai citu elektroiekārtu izdegšanu.

Remontējot drošinātāju kārbu, ir jāievēro noteikti noteikumi. Piemēram:

• ja kāds drošinātājs ir izdedzis, jums jāmēģina atrast iemeslu, tas ir, pārbaudiet visu ķēdes posmu, par kuru ir atbildīgs šis drošinātājs;
• ja automašīnā uzstādījāt papildu elektrisko aprīkojumu, jums ir jāpārrēķina nominālā strāva, kas jāiztur drošinātājam, kas ir atbildīgs par šo ķēdes sadaļu. Lai to izdarītu, šīs ķēdes sadaļas patērētāju kopējā slodze (jauda) ir jāsadala ar borta sprieguma vērtību (12 V). Iegūtais skaitlis jāpalielina par 20–25% - tā būs vajadzīgā drošinātāja darbības strāvas vērtība;
• nomainot bloku, jāpievērš uzmanība tam, vai starp vecā bloka kontaktiem nav džemperi. Ja ir, tad jaunajā jums jādara tas pats.

Ja uz noņemtās drošinātāju kārbas ir džemperi, tādi paši jāuzstāda arī tikko uzstādītajā drošinātāju kārbā.

Ja ir iespēja izvēlēties starp vecā un jaunā tipa blokiem, noteikti ir jāuzstāda jauna veida montāžas bloks: stingrāki drošinātāju kontakti uz šāda bloka nekavējoties pasargās jūs no daudzām problēmām, kas saistītas ar vecā tipa drošinātāju vaļīgu pieslēgšanos. bloki.

Montāžas bloka remonts visbiežāk sastāv no drošinātāju nomaiņas vai sadegušās trases atjaunošanas. Jūs varat pārbaudīt drošinātāju ar multimetru: neveiksmīga drošinātāja vietā uzstādiet jaunu.

Apdegušās trases nomaiņa

Dažos gadījumos, palielinoties slodzei ķēdē, izdeg nevis drošinātājs, bet gan viena no bloka sliedēm. Šādā situācijā ir jānovērtē izdegšanas pakāpe: ja bojājumi ir nelieli un nav skartas pārējās bloka sastāvdaļas, šādu trasi var atjaunot. Tam būs nepieciešams:

• lodāmurs;
• svins un kolofonija;
• vads 2,5 kv. mm.

Trases remonts tiek veikts šādā secībā:

1. Mēs notīrām un attaukojam bojāto vietu.
2. Noņemam apdegušos un neatgūstamus trases fragmentus.
3. Sagatavojam vajadzīgā garuma stieples gabalu, noņemam izolāciju gar malām un apstrādājam ar lodāmuru un lodmetālu.
4. Sadegušās trases vietā pielodējiet sagatavoto vadu.
   

   Izdegušās trases vietā pielodēts stieples gabals 2,5 kvadrātmetru diametrā. mm

Ja kāpurķēdēm ir vairāki bojājumi, ir vieglāk nomainīt visu bloku.

Video: kā salabot izdegušo drošinātāju kārbas trasi

VAZ 2105-2107 drošinātāju kārbas remonts

Montāžas bloks salonā

Pirmajos VAZ 2105 modeļos drošinātāju kārba atradās pasažieru nodalījumā. Šāds bloks vēl šodien redzams kādos "pieciniekos" zem instrumentu paneļa blakus kreisajām durvīm. Katrs drošinātājs blokā, kas atrodas pasažieru nodalījumā, ir atbildīgs par to pašu elektriskās ķēdes daļu kā atbilstošais drošinātājs blokā, kas atrodas zem pārsega.

Kā atpazīt izdegušu drošinātāju

Ja automašīnā ir problēmas ar kādu elektrisko iekārtu grupu, varbūtība, ka drošinātājs ir augsts, bet ne simts procenti. Lai pārliecinātos, ka drošinātājs ir sabojājies, dažreiz pietiek ar ārēju pārbaudi: ja uz tā korpusa ir apdeguma pēdas, visticamāk, drošinātājs ir izdedzis. Šī pārbaudes metode ir diezgan primitīva, un šajā gadījumā labāk ir izmantot multimetru, kas ļauj diagnosticēt darbības traucējumus:

• pēc sprieguma;
• ar pretestību.

Pirmajā gadījumā jums ir nepieciešams:

1. Iestatiet multimetru sprieguma mērīšanas režīmā.
2. Ieslēdziet pārbaudāmo ķēdi, piemēram, apgaismojumu, plīti utt.
3. Pārbaudiet, vai drošinātāju spailēs nav spriegumu. Ja vienā no spailēm nav sprieguma, drošinātājs ir jānomaina.

Otrajā gadījumā multimetrs tiek pārslēgts uz pretestības mērīšanas režīmu, pēc kura instrumentu uzgaļi tiek savienoti ar noņemto drošinātāju. Ja pretestības vērtība ir tuvu nullei, drošinātājs ir jānomaina.

Ja pretestības vērtība ir tuvu nullei, drošinātājs ir jānomaina.

Iekārtas demontāža un remonts

Drošinātāju kārba, kas atrodas pasažieru nodalījumā, tiek noņemta tādā pašā secībā, kā uzstādīta zem pārsega. Ir nepieciešams atskrūvēt stiprinājumus, noņemt savienotājus un noņemt bloku. Tāpat kā blokam, kas atrodas zem pārsega, arī salonā uzstādītā montāžas bloka remonts sastāv no drošinātāju nomaiņas un sliežu ceļu atjaunošanas.

Ja uz ceļa pārdeg drošinātājs un pie rokas nav rezerves, to var aizstāt ar vadu. Bet pie pirmās iespējas ir jānoņem vads un tā vietā jāuzstāda nominālais drošinātājs.. Drošinātāja izkārtojums parasti tiek parādīts montāžas bloka vāka iekšpusē.

Jāatceras, ka ir vairāki montāžas bloku veidi, kas ārēji neatšķiras viens no otra. Atšķirības ir sliežu ceļu elektroinstalācijā. Nomainot bloku, pārliecinieties, ka veco un jauno bloku marķējumi sakrīt. Pretējā gadījumā elektriskā iekārta nedarbosies pareizi.

Es nomainīju montāžas bloku VAZ 2105 apmēram pirms sešiem mēnešiem. Kad mainījos, nezināju, ka ir vairāki veidi. Automašīnu tirgū pārdevēji apgalvoja, ka ir tikai viens veids, un tā kā mans vecais pilnībā sabruka, nācās ņemt to, kas bija.

Ar jauno bloku uzreiz parādījās divas problēmas: tīrītāji pārstāja darboties (šī problēma tika atrisināta, izmetot džemperi no pirmā drošinātāja uz otro). Otra problēma (un galvenā) ir tad, kad mašīna vienkārši stāv ar izslēgtu dzinēju, izlādē akumulatoru (lādēšanas vads, ja tam ir nozīme, ir ielikts 3 čipi 1 ligzdā, nezinu kā pateikt citādi tikpat kā nerakņājos pa autoelektriķi.Pilnīgi uzlādēts apmēram 8h,izlādējas līdz 0.Trešā problēma(nav tik svarīga)pazuda pagrieziena rādītāju retranslatori.Biju pie autoelektriķa,vienkārši izmeta. pacēla rokas, paskatījās uz paneli un neko nevarēja darīt.Es zināju, ka tā notiks, tāpēc man nav ar ko to salīdzināt.

Gājējs

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Vecā stila drošinātāju kārba

Vecā tipa montāžas blokos tiek izmantoti cilindriski (pirksta tipa) drošinātāji, kas tiek uzstādīti īpašos atsperu savienotājos. Šādi savienotāji neizceļas ar uzticamību un izturību, kā rezultātā tie izraisa daudz autovadītāju kritikas.

Vecā stila VAZ 2105 montāžas blokā tiek izmantoti cilindriski drošinātāji

Katrs no 17 drošinātājiem, kas atrodas uz vecā tipa montāžas bloka, ir atbildīgs par tām pašām elektroenerģijas patērētāju grupām kā attiecīgie drošinātāji jaunā tipa blokā (skatiet tabulu augstāk). Atšķirība ir tikai nominālās strāvas vērtībā, kurai ir paredzēti cilindriskie drošinātāji. Katrs spraudņa drošinātājs (uz jauna tipa bloka) ar nominālo strāvu:

• 10 A atbilst pirksta tipa drošinātājam ar nominālo strāvu 8 A uz vecā tipa bloka;
• 20 A - 16 A;
• 7,5 A–8 A.

Drošinātāju kārbas VAZ 2105 apkope un remonts vairumā gadījumu autobraucējiem nesagādā grūtības. Lai patstāvīgi noteiktu montāžas bloka darbības traucējumus un to novērstu, pietiek pat ar nelielu braukšanas pieredzi. Drošai elektroiekārtu darbībai ir svarīgi izmantot drošinātājus ar tehniskajā dokumentācijā norādītajiem parametriem.