Izjaukt dzinēja augsto daļu vai nē?

Darbības ar izjauktu cilindra galvas dzinēju

Sporta automašīnas Kawasaki ZX6R 636 2002. gada modeļa restaurācijas sāga: 6. sērija

Bet kas ir augsts dzinējs? Šī ir tā dzinēja daļa, kurā ietilpst cilindra galva (un tās aizdedzes sveces urbums) ar sadali (ieplūdes un izplūdes vārsti, šlakvielas, skriemeļi) un cilindri ar to virzuļiem. Augstais dzinējs rūpējas par dzinēja enerģijas pārvaldību starp oksidētāja un degvielas sadali.

Mūsu gadījumā, kā mēs redzējām Kawasaki pirms pirkuma novērojuma laikā, aizdedzes sveces vārpsta Nr. 1 ir beigta. Miers viņa dvēselei. Tā kā cilindra galva nodrošina augstu cilindra(-u) aizvēršanos, dzinējs negriezīsies, kamēr neatradīs trūkstošo cilindru. Īsumā runājot. DIY neiespējami: cilindrā ir augsts spiediens, un jūs nesmejaties ar virzuļiem, aizdedzes svecēm vai sprādzieniem: jums ir nepieciešams spēcīgs un izturīgs.

Bojāta aizdedzes svece ir laba Kawasaki

Es meklēju labāko risinājumu labam aizdedzes sveces remontam, turpinot virzīties uz priekšu ar pārējo velosipēdu. No sākuma zinu, ka remontu var salabot, uzstādot atgrieztās filejas jeb "ieliktni" vai "Helicoil" kā mēdz teikt. Protams, nav nepieciešams darbināt 636 dzinēju ar atvērtu sirdi, ņemot vērā to, ka aizdedzes svece tiek labi salabota bez demontāžas ... bet izredzes investēt šajā motociklā, pavadīt laiku tā kopšanai, atdzīvināšanai un dvēsele mani fascinē un iepriecina. Nezinot ne dzinēja stāvokli, ne tā pagātni, es sev teicu: "Pietiek pārbaudīt un izdarīt pēc iespējas vairāk!"

Pirmās pārdomu līnijas par dzinēja atjaunošanu

Pirmais variants: nomainiet dzinēju ar lietotu dzinēju vai pilnībā pārtaisiet to

Daži profesionāļi piedāvā pilnu remontu ar mērījumu un nolietoto daļu nomaiņu. Lai to izdarītu, tas ir jānoņem no rāmja, jāpiestiprina pie paletes un jānosūta (vai jātransportē pats) atbilstošajam speciālistam. Labākais risinājums, lai izveidotu jaunu un labu priekšgala dzinekli, par kuru mēs varam paļauties. Tam pat ir jābūt bēglim. Apbrīnojami.

Lieliski, bet, godīgi sakot, nav dots, jūs varat iedomāties. Operācijas izmaksas? Sākot no 1000 eiro, kam jāpieskaita jebkādas rezerves daļas un, protams, motocikla "apsardzības" izmaksas. Nemaz nerunājot par "vīrišķo" laiku, kas nepieciešams, lai viņu izvestu no pašreizējās mājas: velosipēds ir pabeigts (vai gandrīz). Tas arī jāsagatavo, jāiepako un jānosūta (operatoram, jo ​​tas neietilpst pastkastē ...). Visbeidzot, “ir daži, kas mēģināja... Bija problēmas. Nemaz nerunājot par periodu apmēram 1 mēnesis, ko ieviesa remontētājs. Atradu motoru no 636 līdz 450 eiro ar nobraukumu zem 35 000 km. Bet es nevarēju pārvaldīt loģistikas daļu optimizētā veidā, un izmaksas atkal bija augstas.

Viņš ļoti ātri sūdzas par izmaksām un jo īpaši attiecībā uz ieguldījumiem. Tāpēc es ātri aizmirstu šo lēmumu, cerot, ka būšu vismaz bagāts. Tas neliedz man dalīties ar jums savu pētījumu augļos: spring motor pro: RC Engine (sīkāku informāciju skatiet katalogā)

Mans mērķis ir netērēt pārāk daudz, lai iegūtu labu rezultātu un pilnvērtīgi brauktu ar motociklu. Ja nav finansējuma, es eju uz plānu B.

Otrā iespēja: nomainiet cilindra galvu uz jaunu vai lietotu

Ja nemaināt visu dzinēju, varat mainīt daļu no tā. Tas noteikti ir daudz lētāks risinājums. Internetā ir Kawasaki ZX6 R un ZX6 R 636 cilindru galvas no 2002. gada par aptuveni 90 eiro. Nedaudz vairāk futrālī vai lietotu detaļu mazumtirdzniecības veikalā. Izredzes atrast laimi visiem motociklu modeļiem ir niecīgas, un detaļas stāvoklis un vēsture nekad netiek detalizēti aprakstīta. Bet, kad es veicu savu pētījumu un izdarīju savu izvēli, vairs nebija pieejamības, vairs nebija aprīkojuma, kas nav īsti garantēts vai kontrolēts, vismaz nav pieejams.

Pērku pilnu cilindra galvu

Cilindra galvas nomaiņas izmaksas:

• jaunas cilindra galvas cena: € 1 965
• lietotas cilindra galvas cena: € 100 līdz € 300 atkarībā no detaļu skaita un dzinēja, bet 636 ir diezgan reti.

Izmantojot dabisko katlu, kas man ir (papildus Gastonam Lagafam, mani sauc arī par No Bowl, kā filmā Hot Shots), es izvairos no šī risinājuma, lai koncentrētos uz to, kas man šķiet lētāks un konsekventākais: iestatīšanas ieliktnis / tīkls ievietots svecē. Jebkurā gadījumā cilindra galvas nomaiņa, kā arī tās remonts ietver vienu un to pašu, proti, lielas velosipēda daļas izjaukšanu un salikšanu. Tāpēc izvēlos "mājās gatavotu". Visbeidzot, par atrašanos garāžā, lai apmeklētu. Tas atstāj plānu C.

Ir izvēlēta trešā iespēja: tā izkrauj visu augšējo dzinēju, lai kārtīgi nomainītu vītni un uzstādītu ilgtspējīgu risinājumu.

Tāpēc tas prasa pilnīgu cilindru augšējo 4 demontāžu.

Labi, tas ir nopietni. Lai nu kā, es jau plānoju izlaist motociklā visus šķidrumus, lai kādi tie būtu. Tāpēc operācija man šķiet lētāka un mazāk sarežģīta nekā tad, ja tā tiktu veikta ārpus konteksta. Turklāt pats ieliktnis ir visekonomiskākais risinājums.

Dzinēja darbības, izjaukta cilindra galva

Tāpēc mēs varam pārbaudīt un iejaukties daudzos svarīgos dzinēja komponentos. Jūtu, ka renovācijas un fitnesa budžets tiks pārskatīts uz augšu! Programmā:

• Dzesēšanas šķidruma tīrīšana
• Radiatora demontāža un apkope
• Izplūdes līnijas demontāža un tīrīšana
• Gaisa kastes demontāža un K&N gaisa filtra tīrīšana
• Cilindra galvas noņemšana un Helicoil uzstādīšana
• Motora eļļas maiņa
• Pieejamu un atklātu daļu (virzuļu, ...) tīrīšana

Jau tagad interesants saraksts, kuru varat papildināt bez pārāk lielas piepūles un bez papildu maksas:

• Karburatora rampas tīrīšana un darbināšana un regulēšana pēc motocikla pacelšanas
• Vārsta tīrīšana un vārsta astes blīvējuma nomaiņa
• Vārstu klīrenss
• Sadales ķēdes un tās spriegotāja pārbaude
• Aizdedzes sveces nomaiņa

Un, ja mani neapmierina dzinējs, zinu, ka man būs arī virsbūve, kā arī kosmētika un vispārējā apkope, ieskaitot bremžu iztīrīšanu un kāpēc gan to nesaremontēt, atkarībā no tā, ko redzu. Ir detaļas smiltīm un pārkrāsošanai, elementi, tai skaitā ... pilns korpuss. Un elektrība nav līmenī. Dakša mudina mani iztīrīt viņu un padarīt viņu Spišu ar viņas mazajām netiklajām pūlēm. Visbeidzot, "smērviela". Tā ir priekšrocība, ja velosipēdam ir gandrīz viss: jums nekad nav garlaicīgi.

Piedzīvojumā!

Iekļūšana lielajā mehānikā ir piedzīvojums pats par sevi. It īpaši, ja a priori mums ir teorētiskās zināšanas un prakse, kas aprobežojas ar klasisko motociklu apkopi (plītis, bremžu tīrīšana utt.). Tāpēc startēt ar "lielu" 4 cilindru un uzbrukt ar šķidrumu dzesējamam dzinējam ir sportiski. Tāpat, galvenokārt, var iegūt labu dzinēja kultūru un jo īpaši šo dzinēju. Dzinējs, par kuru es neko nezinu. Protams, es nezinātu pārraides pagātni, bet es varēšu to novērtēt, piedāvāt jauku pārskatīšanu un konkrētāku nākotni.

Man ir svarīgs pilnīgs 636 reālā stāvokļa novērtējums: tas ir par manu dzīvi, no vienas puses, par dzinēja mūžu un pēc tam un galvenokārt par finanšu ieguldījumiem, kas, manuprāt, kļūst svarīgāks, nekā gaidīts, kad maniem ienākumiem nav plānots palielināties. Es labāk saprotu tādas reklāmas kā “pārdodu motociklu par atteikšanos no projekta”, kam seko lakoniski skaidrojumi, cik tas maksā, mēģinot attaisnot nereti augsto pārdošanas cenu...

Galu galā es par velosipēdu samaksāju tikai “tikai” 700 eiro un domāju, ka esmu gatavs riskēt. Kamēr es to daru un kamēr esmu traks, es nolemju atvērt Kawasaki kērlinga apavus pats. Es zinu, ka kādu brīdi lamāšos, bet tas tā, man liekas, ka iebāzu pirkstu, kā saka. Nu, jums ir jāzina, kur tas ir jāliek, tieši pirksts, kas, atzīsim, nav īsti mans gadījums. Viņi saka, ka vienkāršie ir svētīti. Man vajag peldēt laimē, es ...

Man ir divas Bībeles ZX6R 636: Revue Moto Technique franču valodā un Workshop Manual angļu valodā, kuras man izdevās iegūt. Man ir arī visa zināšanu bāze par erudītāku internetu, tostarp Ladle Technical Forum un dažas specializētas vietnes. Ar to es jūtos gatavs!

Mērfija likums (Redaktora piezīme: Maksimālā izskata likums), vai jūs zināt? Nu, mēs ar Mērfu sadraudzējāmies šīs motocikla pārbūves laikā... Protams, es neesmu testējis vienkāršus risinājumus. Ne tie, kas iet caur tirgotāju. No otras puses, es nolēmu veikt pēc iespējas vairāk darbību un pieaicināt kvalificētus amatniekus, kuri specializējas vissarežģītākajos uzdevumos. Vismaz lielāko daļu laika. Citādi tas būtu pārāk viegli.