Paplašināts tests: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Pēdējo reizi, kad rakstīju iespaidus par ilgu Volkswagen Golf testu, jautāju sev: vai eksterjers tiešām maldina? Jautājums, protams, galvenokārt bija domāts, lai sadalītu to, ka Golf, lai kā mēs to dēvētu, ir no zemākās vidusšķiras, un vidusmēra slovēnis, iespējams, negaida, ka tiks atskaitīti tikai 32.000 XNUMX eiro. Lai to izdarītu, jūs varat iegūt lielāku automašīnu, iespējams, pat labāk pazīstamu zīmolu.

Alešs Pavleti.

Bet labākā piedāvājuma meklēšanu atstāju sportiskāku lasītāju ziņā. Un visbeidzot jautājums, vai šāds golfs patiešām atmaksājas ar tajā ieguldīto naudu.

Patiesībā šī ir vissvarīgākā un grūtākā atbilde. Man bija iespēja izmēģināt visdažādākās jaunā Golf XNUMX versijas, sākot no pilnībā elektriskiem un ar elektrotīklu savienojamiem hibrīda modeļiem līdz pamata turbodīzeļa un benzīna turbodzinējiem. Jebkurā gadījumā tas ir mūsdienīgs dizains, un Volkswagen inženieri to paveica perfekti. Jebkurā gadījumā jūs skatāties uz jauno Golf, taču jebkurā gadījumā jūs atradīsit tik maz trūkumu, ka tas jau ir patiesi pārsteidzošs.

Protams, mūsu vairāk nekā trīs mēnešus veiktā Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG testēšana bija patīkama pieredze, un mums bija ļoti žēl, ka nācās to atgriezt izstāžu zālē.

Vispārliecinošākais pārbaudītajā modelī ir ideālais komforta līmenis un piederumi, kas atvieglo vadītāja darbu, sākot no sarežģītajiem priekšējiem lukturiem un papildu lukturiem (kurus mēs aprakstījām iepriekšējā izdevumā) līdz tā apmierinošajai efektivitātei salīdzinājumā ar abiem. elektrificētie konkurenti (Opel Ampera un Toyota Prius Plug-In) vismaz dažos ekspluatācijas apstākļos ir pat lētāki nekā salīdzināti (Auto veikals, šogad # 3).

Tiem, kas meklē nedaudz vairāk elektroniskā atbalsta, lietojot tālruni automašīnā, iepriekšējās Volkswagen automašīnu paaudzes ir izraisījušas lielu sašutumu par ārkārtīgi sarežģīto un dārgo tālruņa savienošanas veidu vai savienojumu ar vienkāršu USB zibatmiņu. nūja. Jaunie Golf elektroniskie moduļi ir ļāvuši aizmirst dusmas, lai gan, protams, ir taisnība, ka pat tagad Golf savienojamība ir atkarīga no augstāka aprīkojuma paketēm vai piemaksām.

Jāpiemin arī Golf jaunais 11.000 litru TDI dzinējs. Šis tagad ir nedaudz jaudīgāks nekā tā priekšgājējs, taču tas ir apstiprinājis, ka tas var būt arī daudz ekonomiskāks. Testa vidējais rādītājs par to pasaka mazāk, jo vidēji uz 6,9 km un nedaudz mazāk par 100 kilometriem izmantojām 9,6 100 litru degvielas, un viens no testētājiem bija īpaši izšķērdīgs - vidēji 5,2 litri uz 100 km, bet otrs ļoti ekonomisks, ar patēriņu XNUMX litri uz XNUMX km, pārējais ir vidēji. Un ļaujiet kādam citam teikt, ka jūsu braukšanas veids nav kritisks ...

Teksts: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	23.587 €
Testa modeļa izmaksas:	31.872 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Paātrinājums (0-100 km / h):	9,4 ar
Maksimālais ātrums:	212 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,9l / 100km