Pagarināta pārbaude: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine
Testa brauciens

Pagarināta pārbaude: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroen viņam atstāja tikai dažus: ieslēdziet apsildāmo vējstiklu un aizmugurējos logus, grozāmo pogu, lai regulētu audio sistēmas skaļumu, un pogu, lai atbloķētu un aizslēgtu automašīnu. Bet tas ir gandrīz viss – lai kontrolētu visu pārējo, jums būs jāsniedzas pēc skārienekrāna informācijas paneļa centrā. Labs vai slikts?

Pagarināta pārbaude: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Abi. Ideja nav kļūdaina, un Citroen risinājums, kuram blakus skārienekrānam ir jutīgas "pogas", lai ātri piekļūtu galvenajām sastāvdaļām (audio, gaisa kondicionieris, telefons utt.), Ir labs, jo salīdzinājumā ar to tiek ietaupīts viens pieskāriens . izmantojiet klasisko mājas pogu. Tā ir taisnība, ka viedtālruņu paaudze ir pieradusi pie šī papildu pieskāriena un drīzāk vēlētos redzēt lielāku ekrānu, nevis blakus esošās "pogas", kas aizņem daudz vietas.

Citroen, tāpat kā vairums ražotāju, izvēlējās horizontālos displejus. Tā kā lietotāja interfeiss ir veidots tā, ka lielākā daļa tajā esošo pogu ir pietiekami lielas, tā nav liela problēma, taču tomēr būtu labāk, ja ekrāns būtu ne tikai lielāks, bet arī novietots nedaudz augstāk un vertikāli. Tas padarītu to lietošanu vēl vieglāku un drošāku pat tad, ja ceļš ir slikts un zeme šūpojas. Bet vismaz pamatfunkcijām (piemēram, gaisa kondicionēšanai) ir tik grafisks interfeiss, ka tā patiešām nav problēma.

Pagarināta pārbaude: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Informācijas un izklaides sistēmas C3 negatīvā puse ir tāda, ka piekļuve dažām funkcijām ir pārāk sarežģīta vai pārāk slēpta (piemēram, daži iestatījumi), kā arī tas, ka atlasītāji kļūst diezgan necaurredzami vai neintuitīvi, kad lietotājs pazeminās par vienu vai diviem līmeņiem, bet patiesībā attiecas uz gandrīz visām šādām sistēmām.

Savienojums ar viedtālruņiem lieliski darbojas, izmantojot Apple CarPlay, un sistēma atbalsta arī Android Auto, taču diemžēl šī lietotne Android tālruņiem vēl nav pieejama Slovēnijas Play veikalā, jo Google pavirši un nenovērtē Slovēniju, taču Citroen nav vainīgs.

Tātad fiziskās pogas ir jā vai nē? Izņemot tilpuma šarnīrus, tos ir viegli palaist garām, vismaz C3.

Pagarināta pārbaude: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Pamatdati

Bāzes modeļa cena: 16.200 €
Testa modeļa izmaksas: 16.230 €

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs: 3 cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.199 cm3 - maksimālā jauda 81 kW (110 ZS) pie 5.550 apgr./min - maksimālais griezes moments 205 Nm pie 1.500 apgr./min
Enerģijas pārnešana: priekšpiedziņas dzinējs - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Jauda: 188 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 10,9 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 110 g/km.
Masa: tukšs transportlīdzeklis 1.050 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.600 kg.
Ārējie izmēri: garums 3.996 mm - platums 1.749 mm - augstums 1.747 mm - garenbāze 2.540 mm - bagāžnieks 300 l - degvielas tvertne 45 l.

Mūsu mērījumi

Mērīšanas nosacījumi: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 1.203 km
Paātrinājums 0-100 km:12,4s
402 m no pilsētas: 18,4 gads (


121 km / h)
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: 39,6m
AM tabula: 40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā59dB

Pievieno komentāru