Radiālais iekšdedzes dzinējs – kāpēc tas ir tik īpašs?

Radiālais dzinējs savu popularitāti galvenokārt ir parādā gaisa kuģu konstrukcijām. Lidmašīnas var nodrošināt ļoti labu spēka piedziņas dzesēšanu, un dzinējs ir gaisa dzesēšana. Tomēr ir vērts uzzināt vairāk par šāda veida piedziņu. Kas vēl atšķir šo dizainu? Kur tas tika izmantots? Uzziniet mūsu rakstā!

Zvaigžņu motors - piedziņas dizains

Lai gan šim dzinējam var būt daudz cilindru un liels darba tilpums, tam ir ļoti kompakts dizains. Jebkurā gadījumā dzinēja uzbūves pamatā ir riteņa apkārtmērs, kura centrālajā daļā atrodas kloķvārpsta. Cilindri ar virzuļiem atrodas uz svirām vienādos attālumos no vārpstas. Radiālajam dzinējam ļoti bieži ir pamanāmas spuras, jo to dzesē nevis šķidrums, bet gaiss. Tas arī samazina vajadzību pēc papildu stiprinājumiem un pašu svaru. Šīs vienības var veidot daudzas "zvaigznes", kas ir sakrautas viena pēc otras.

Zvaigžņu dzinējs - darbības princips

Lielākā daļa zvaigžņu rotoru konstrukciju darbojas četrtaktu ciklā. Tāpēc ir nepieciešams uzstādīt nepāra skaitu cilindru, lai katrā no tiem pabeigtu darba ciklu divos kloķvārpstas apgriezienos. Vienam apgriezienam aizdedze var notikt nepāra sadegšanas kamerās, bet otrajā - pāra skaitļu kamerās. Tas palīdz samazināt dzinēja vibrāciju un vienmērīgu dzinēja darbību. Radiālais dzinējs var darboties arī kā divtaktu, taču šādi darbojas neliela agregātu grupa.

Kādas ir radiālo motoru priekšrocības?

Ir vērts atzīmēt, ka plusu ir vairāk nekā mīnusu, tāpēc šie dzinēji tika tik viegli izmantoti, it īpaši militārajā aviācijā. Pirmkārt, radiālos dzinējus ir vieglāk konstruēt nekā rindas dzinējus. Mazāk pielikumu samazina svaru. Viņiem arī nav jābūt tādai pašai darba kultūrai kā citiem, kas veicina ātrāku projektēšanu un ražošanu. Radiālais rotējošais dzinējs arī ražo vairāk jaudas nekā salīdzināmas rindas vienības. Tas ir arī izturīgs pret bojājumiem.

Zvaigžņu dzinēji un to izmantošana karā

Dizaina vienkāršība, lētums un izturība – tas ir tas, kas karā bija svarīgi. Ja viens no cilindriem bija bojāts, tas netraucēja citiem. Motors, protams, varētu būt vājāks, bet pilots tomēr varēja lidot.

Zvaigžņu dzinējs - vai tam ir arī trūkumi?

Zvaigžņu struktūras šķiet ļoti veiksmīgas, taču tām ir arī savi trūkumi:

• gaisa dzesēšanai nepieciešama īpaša uzstādīšanas vieta gaisa kuģa konstrukcijā;
• pārāk lieli dzinēji izjauc aerodinamiku un tāpēc var arī vairāk ietekmēt vadāmību;
• tie parasti rada mazu jaudu pie zemiem apgriezieniem. 
• raksturīgā dizaina dēļ tiem ir grūti uzstādīt kompresoru.

Arī šādas vienības stiprināšana, palielinot tās jaudu, ir ļoti ierobežota. Tas parasti sastāvēja no radiālā dzinēja, kas saņēma citu zvaigzni, kas atradās aiz pirmās. Dažos gadījumos dizaineri pat izmantoja 4 zvaigznes pēc kārtas. Tas ievērojami palielināja jaudu, bet katra nākamā cilindru grupa atdzisa arvien mazāk.

Zvaigžņu dzinējs automašīnā - vai tam ir jēga?

Protams, tam nav nekādas jēgas un tāpēc sajūsmina daudzus autobraucējus. Gadu gaitā ir radīti daudzi automašīnu un motociklu modeļi, kuros tika uzstādīts radiālais dzinējs. Viens no tiem ir Goggomobil Car no Vācijas. Šis auto ir ražots rūpnīcā 10,22.gadsimta sākumā ciematā pāri Oderas upei. Vienā no tiem dizaineri uzstādīja dzinēju ar XNUMX litru tilpumu no Krievijas lidmašīnas.

1910. gadā Verdels pārdeva motociklu ar 5 cilindru radiālo dzinēju. Tomēr dizains izrādījās pārāk dārgs un grūti darbināms.Agrāk entuziasti ir mēģinājuši automašīnās un divriteņu automašīnās uzstādīt radiālo dzinēju, taču bez īpašiem panākumiem. Šīs vienības tika pielāgotas lidmašīnām, tāpēc bija bezjēdzīgi tos izmantot automobiļu rūpniecībā. Taču tehnoloģijas iet uz priekšu, tāpēc, iespējams, mēs par tām dzirdēsim jaunajā versijā.