Spiediena samazināšanas vārsta darbība un lietošana
Ja daudzi no mums ir pazīstami ar turbo samazināšanas vārstu, ko angļu valodā sauc par Wastegate (sīkāk šeit), ir acīmredzams, ka spiediena samazināšanas vārsts ir mazāk pazīstams ... Kāpēc? Tā kā mēs, francūži, esam tik atkarīgi no dīzeļdegvielas, ka par to aizmirstam. Patiešām, šo drošības vārstu izmanto tikai tad, ja mums ir droseļvārsta korpuss, kas ļauj droseļvārstu, kā tas ir benzīnam (kā arī dīzeļdegvielai, cita starpā, lai kontrolētu EGR vārstu). Apskatiet atšķirību starp benzīnu un dīzeļdegvielu šeit. Atšķirībā no zināmā drošības vārsta pēdējais atrodas ieplūdes pusē.
Tātad, ja atceramies, mums ir izplūdes vārsts izplūdes pusē, neatkarīgi no tā, vai tas ir benzīns vai dīzeļdegviela, un vēl viens ieplūdes vārsts, ja tas ir benzīna dzinējs. Abiem ir vienāds princips, taču mēs tos nosauksim dažādos nosaukumos, lai tos atšķirtu: izplūdes vārsts un izplūdes vārsts ieplūdei. Tātad, ziniet, ka Wastegate ļauj palielināt dzinēja jaudu (ja mēs palielinām gaisa ieplūdes spiedienu), savukārt iztukšošanas vārsts ir ierobežots tikai, lai aizsargātu turbokompresoru.
Izplūdes gāzu izmanto, lai vairāk vai mazāk strauji pagrieztu turbokompresoru (uztverot vairāk vai mazāk izplūdes gāzu) un tādējādi vairāk vai mazāk gaisa pievadīšanai ieplūdes atverē: jo lielāks daudzums, jo vairāk palielinās ieplūdes gaiss. spiediens (saspiests ieplūdes atverē). Tādējādi izplūdes gāzes rotē turbīnu, bet, ja mēs ekstrahēsim daļu no šīm gāzēm, lai no tām atbrīvotos, tad turbīna darbosies lēnāk (jo šoreiz mēs izmantojam daļu izplūdes, nevis visas). Kad dzinējs nonāk drošā stāvoklī, atkritumu vārsts ir pilnībā atvērts, tad mums ir gandrīz dabiski iesūknēts dzinējs, un tāpēc mēs zaudējam palielinājumu. Tiem, kas neko nesaprot, vajadzētu paskatīties uz turbokompresoru no malas: šeit var redzēt tā darbības shēmu.
No otras puses, ieplūdes vārsts, ko pazīst izgāšanas vārsts, dara to pašu, bet ieplūdes pusē. Benzīna dzinējam ar droseļvārstu ir jānovērš gaisa plūsma caur turbīnu, kad tā ir aizvērta, lai novērstu droseļvārsta pārrāvumu, kas pēc tam saņem spēcīgu gaisa plūsmu (tā būtu kauns par detaļām motorā ... Mazliet kā daži BMW īpašnieki zināja, kam saplīsuši plastmasas vārsti , bet tas jau cits stāsts)! Sliktāk, ka saspiestais gaiss veic pagriezienu turbo turbīnas virzienā ... Un pēdējais var ļoti slikti pārdzīvot gaisa pulsācijas faktu, ko viņš uzreiz redz atgriežoties. Tas ir mazliet kā satikt divus līdzjutējus aci pret aci: asmeņiem ir slikti, ja vējš ir stiprs.
Palēninājuma fāze
Montāža, kas izvada gaisu uz āru
Drenāžas vārsta troksnis? Divas montāžas?
Izcilas Turbo vibrācijas un vārstu darbības skaņas (Bwaaahh Stutututu)
Šim ieplūdes puses apvada vārstam ir tipiska skaņa, ko mēs zinām no tādām filmām kā Fast & Furious. Un, ja Francijā uz ielas tās ir diezgan reti sastopamas, tad kanādiešu jauniešiem (kas tikai lāpī ar benzīna dzinējiem) šādas rotaļlietas patīk, tāpēc tur tās nav retums - zemas.
Gaisa ieplūdes atgriešanas mezgls
Tomēr, kad gaiss atgriežas ieplūdē, caur droseļvārstu, nav trokšņa: tādējādi tiek izveidots tilts, ko veido spiediena samazināšanas vārsts. Tas arī samazinātu turbo aizkavi, atkārtoti paātrinot, jo, atlaižot saspiestā gaisa ieplūdi, pēc tam, atkal ieslēdzot droseļvārstu, viss ir jāpadara zem spiediena.
Visi komentāri un reakcijas
Dernier publicēts komentārs:
vbes83 (Datums: 2021. gads, 04:23:15)
sveiki, ja es tev labi sekoju, labāk ir iesmidzināt saspiestu gaisu caur drošības vārstu, nevis radīt piltuves troksni
Il I. 1 reakcija uz šo komentāru:
- Admin VIETNES ADMINISTRATORS (2021-04-24 11:02:46): Сверху?
Troksnis nenozīmē, ka ir problēma, kāpēc tik daudz uztraukties?
(Jūsu ziņa būs redzama zem komentāra pēc verifikācijas)
Rakstīt komentāru
Ko jūs domājat par transportlīdzekļu uzticamības attīstību?
