Armijas 2. daļas darba "Pagrieziens".
Militārais aprīkojums

Armijas 2. daļas darba "Pagrieziens".

Motora kolonna BK 10 pie autobusa pieturas. Priekšplānā ir TKS cisternas transporteris - īslaicīgi benzīna transportlīdzekļa lomā.

621. gadu beigās Polijas militārpersonu bruņojuma pamats bija poļu kravas automašīnas Fiat 2L ar kravnesību līdz XNUMX tonnām. Papildus visizplatītākajai transportlīdzekļa transporta versijai ar vienkāršu koka kravas korpusu, armija izmantoja licencētu šasiju vairākiem citiem, vairāk vai mazāk sarežģītiem uzdevumiem. Mūsdienās nav iespējams uzskaitīt visas – dažkārt ļoti dažādas – iespējas, ko izmantoja Polijas armija, Valsts policija un citi valsts dienesti. Raksta otrā daļa ir veltīta atsevišķām versijām, no kurām tikai dažas tika aprakstītas tikai dažos teikumos.

Pretgaisa uzstādīšana

PF621 pretgaisa versija, iespējams, ir vissarežģītākā un iespaidīgākā iespēja. Tās klātbūtne 1. pretgaisa pulkā bija rezultāts 12 franču 75 mm automobiļu pretgaisa ieroču agrākai vienībai. Kāpēc tika nolemts mainīt šasiju uz pašpiedziņas pistolēm un izmantot PF621? Iemesls bija ļoti vienkāršs: 1936. gada sākumā visas franču šasijas tika uzskatītas par stipri nolietotām un novecojušām. Novērtējums bija tik kritisks, ka aprīkojuma pārbaudes ziņojumā nekavējās tieši norādīt, ka militārais aprīkojums pilnībā zaudē savu vērtību uz pašlaik izmantotās De Dion-Bouton šasijas.

Par automobiļu pretgaisa lielgabalu modernizāciju, komentējot 22. gada 1936. jūlija slēdzienu, armijas inspektors ģenerālmajors V. Norvids-Neugebauers raksta: Pārtaisīt franču automobiļu sižetu. 75 mm attiecībā uz pārbūvi no vecās Dion Buton šasijas uz Fiat šasiju, jo īpaši mainot riteņu masas uz cilindriem, es uzskatu par piemērotu, pateicoties aprīkojuma kreisēšanas ātruma uzlabošanai, labākam mērījumu nolietojumam iekārtas tiek novietotas uz nodaļu un samazinot mirušo leņķi. Jautājums par šo ieroču pārstrādi ir jāuzskata par ļoti steidzamu saistībā ar šī gada starpdivīziju mācībām, kurās tiek veikta kardiomāksla. vietnei ir jāpiedalās un jāiegūst nepieciešamā turpmākā pieredze pretgaisa aizsardzībai kustībā.

Saskaņā ar ziņojumu, kas sagatavots 1936. gada vidū, 6 no 12 wz. 18/24, ar katru ložmetēju, kas sastāv no diviem transportlīdzekļiem - lielgabals un ķirzaka. Pirmā no tām bija 1 pļāpā jau jūnija sākumā, nevis - kā nepareizi ziņots - 1936. gada augustā. Gan automobiļu ieroču komplekss, gan ķirzakas kastes tika pārvestas tieši no franču De Dion-Buton transportlīdzekļiem uz Itālijas un Polijas kolēģiem bez lielām izmaiņām. Sākotnēji zenītlidmašīnām TOUR vēl bija bruņu vairogi, kas sedza lielgabala apkalpi, taču dažās fotogrāfijās spēkratiem šāda veida speciālā aprīkojuma nav. Visa rekonstrukcijas procesa iniciators bija DowBr Panc., kas no sava budžeta sedza ieroču parauga sekcijas atjaunošanas izmaksas.

Pēc arhīva datiem, septembra mācībās 1 vecmāmiņai bija paredzēts izlikt 6 lielgabalus (3 baterijas un 2 lielgabalus); tāpēc radās jautājums, bet kā ar nākamajiem pieciem, vēl nesaliktajiem komplektiem. Darbu izmaksas, lai papildinātu kameru ar paredzēto sastāvu mācībām, bija PLN 170 000 (PLN 34 000 par katras pistoles + ķirzakas pistoles modernizāciju, tai skaitā PLN 14 000 par katru PF621L šasiju). PZInż paziņotais darba temps. tas bija ātri - 1 lielgabals nedēļā. Resursi, kas nepieciešami šīs "ārkārtas operācijas" segšanai, bija jānodrošina DowBrPank. no sava budžeta, pēc tam saņemot atbilstošu kompensāciju, ko garantē 204. un 000. militāro lietu ministra vietnieks. Summa 1937. gadā 38 zloti, kas attiecas uz otro sešu ieroču/zirgu partiju, bija jāpiešķir XNUMX/XNUMX budžeta ietvaros, kas, kā mēs zinām, nekad nenotika.

Jūlijā tika sagatavots protokols, kurā uzrādīti jaunbūvējamo transportlīdzekļu svarīgākie parametri. 140 km ceļa tests parādīja, ka maksimālais ātrums, kad dzinējs nedarbojas, bija 45 km/h. Vidējais 110 kilometru gājiena temps Fiat bija 34,6 km/h. De Dion Bouton šasija nevarēja pārsniegt 20 km/h slieksni. nesabojājot mērinstrumentus. Bezceļa posms bija īss - tikai 14 km. Pārbaudes parādīja, ka lielgabals var brīvi pārvietoties pa bezceļu, pa meža ceļu un smilšainu ceļu ar nelieliem kalniem. Salīdzinājums par Fiat 621 šasijas lielgabalu spēju pārvarēt lauku ceļus ar pistolēm uz De Dion Bouton šasijas acīmredzami neatbalsta pēdējo. Jaunsalikto lielgabalu jutību pret lauku ceļiem var noteikt tā, lai viduszonā nebūtu grūti ieņemt apšaudes pozīcijas.

Pievieno komentāru