QuantumScape sniedza cietvielu datus. Uzlādē 4 C, iztur 25 C, 0-> 80%. 15 minūšu laikā
Enerģijas un akumulatora uzglabāšana

QuantumScape sniedza cietvielu datus. Uzlādē 4 C, iztur 25 C, 0-> 80%. 15 minūšu laikā

QuantumScape, jaunuzņēmums cieto elektrolītu šūnu izstrādei, lepojās ar savu šūnu parametriem. To iespējas ir iespaidīgas: tie ļauj uzlādēt 4 ° C temperatūrā, iztur līdz 25 ° C, piedāvā enerģijas blīvumu diapazonā no 0,3-0,4 kWh / kg un aptuveni 1 kWh / l. JB Straubel, Tesla līdzdibinātājs, to uzskata par izrāvienu.

QuantumScape cietvielu šūnas Volkswagen automašīnās pēc aptuveni 5 gadiem?

Satura

  • QuantumScape cietvielu šūnas Volkswagen automašīnās pēc aptuveni 5 gadiem?
    • Uzlāde 4 C temperatūrā bez pazemināšanas
    • Vairāk nekā 800 darba ciklu ar ~ 10% degradāciju
    • Galu galā saites uz lidmašīnām?
    • mīnusus

QuantumScape agrāk ir kļuvis slavens divas reizes: vienu reizi, kad Volkswagen kļuva par uzņēmuma galveno akcionāru, un otro reizi, kad Tesla līdzdibinātājs JB Straubel kļuva par direktoru padomes locekli. Tagad tas kļuvis skaļš jau trešo reizi: uzņēmums publiskojis sava pētījuma rezultātus. Tie ir iespaidīgi vairāku iemeslu dēļ: tiek parādīta normāla izmēra šūna, kas darbojās normālā temperatūrā (30 grādi pēc Celsija), un rezultāti ir reproducējami.

QuantumScape sniedza cietvielu datus. Uzlādē 4 C, iztur 25 C, 0-> 80%. 15 minūšu laikā

QuantumScape keramikas būris ir elastīga plāksne, kas ir aptuveni spēļu kārts izmēra. Augšējā labajā stūrī varat redzēt uzņēmuma prezidentu Jagdeep Singh (c) QuantumScape.

Par ko mēs runājam? QuantumScape šūnas ir litija šūnas, kurās šķidrā elektrolīta vietā izmanto cietu elektrolītu bez atsevišķa anoda. To anods uzlādes laikā sastāv no litija joniem (Li-metāls). Kad šūna ir izlādējusies, litija joni iet uz katodu, anods beidz pastāvēt.

QuantumScape sniedza cietvielu datus. Uzlādē 4 C, iztur 25 C, 0-> 80%. 15 minūšu laikā

Mūsdienu litija jonu šūnas (pa kreisi) un QuantumScape šūnas strukturālā diagramma. Klasiskajā šūnā, kas nāk no augšas, mums ir elektrods, grafīta/silīcija anods, poraina membrāna, litija avota katods un elektrods. Tas viss ir iegremdēts elektrolītā, kas atvieglo QuantumScape jonu plūsmu (c).

Uzlāde 4 C temperatūrā bez pazemināšanas

Galvenais sasniegums ir iespēja uzlādēt QuantumScape šūnas līdz 4 °C, tās neiznīcinot. Noārdīšanās nenotiek, jo keramikas elektrolīts ļauj plūst litija joniem, bet neļauj augt litija dendritiem. 4 C nozīmē, ka ar 60 kWh akumulatoru sasniegsim 240 kW uzlādes jaudu, ar 80 kWh jau 320 kW utt.. Tajā pašā laikā 80 minūtēs uzlādēsim līdz pat 15 procentiem, tāpēc vidējā uzlādes jauda nebūs daudz zemāka par maksimālo - tie būs attiecīgi 192 un 256 kW.

Tādas pilnvaras pārvērtīsies par diapazona papildināšana ar ātrumu +1 200 km/h, t.i. +20 km/min... Piecpadsmit minūšu pietura, lai izstieptu kaulus un tualete, nodrošinās jums aptuveni 300 kilometrus vai vairāk nekā 200 kilometrus automaģistrāles.

Interesanta ir arī iespēja būtiski "pielāgot" šūnas. Uzņēmums lepojās ar testiem līdz 25 C. Pieņemot, ka izmantosim "tikai" 20 C, auto ar 60 kWh akumulatoru var izturēt 1,2 MW šāvienus!

Vairāk nekā 800 darba ciklu ar ~ 10% degradāciju

Vēl viena liela QuantumScape šūnu priekšrocība ir to augstais cikliskums. Tie viegli sasniedz aptuvenos 800 ciklus (darbs = pilna uzlāde un izlāde) 1°C temperatūrā un sola vēl lielāku izturību pie mazākas jaudas – un pēdējo var atrast elektriskajos transportlīdzekļos.

QuantumScape sniedza cietvielu datus. Uzlādē 4 C, iztur 25 C, 0-> 80%. 15 minūšu laikā

Var šķist, ka 800 darba cikli nav daudz, bet, ja mēs uzliekam šo vērtību mašīnai, mēs iegūstam lielus skaitļus. Pieņemsim, ka QuantumScape šūnas ir saliktas 60 kWh akumulatorā. Šī jauda ļauj ērti nobraukt vairāk nekā 300 kilometrus. 800 darba cikli ir vismaz 240 tūkstošu kilometru nobraukums (diagramma augstāk).

Ar šādu nobraukumu elementi joprojām saglabā apmēram 90 procentus no savas jaudas, tāpēc tie ļauj nobraukt ne vairāk kā 300 kilometrus, bet tikai 300 kilometrus bez uzlādes! Ja turpināsies lineārā degradācija, par ko mēs vēl nezinām, 480 80 kilometru attālumā mēs sasniegsim apmēram XNUMX procentus jaudas un tā tālāk.

Mēs piebilstam, ka šodien signāls akumulatora nomaiņai vai remontam ir aptuveni 65-70 procenti no sākotnējās ietilpības.

Galu galā saites uz lidmašīnām?

JB Straubel, Tesla līdzdibinātājs un tagad QuantumScape direktoru padomes loceklis, uzskata, ka uzņēmuma sasniegums ir izrāviens.... Viņš uzsver, ka šādi pēkšņi jaudas pārspriegumi nav īpaši izplatīti, un Tesla pēdējos gados ir mērījusi progresu viencipara procentos. Citu jaunuzņēmumu prezentācijas parasti koncentrējās uz atlasītajiem parametriem un izlaida citus, savukārt QuantumScape parādīja vairākus mērījumus gan attiecībā uz izturību, gan slodzi un izturību.

Viņaprāt, jaunie elementi varētu ļaut izveidot elektriskās lidmašīnas ar mums pazīstamiem attālumiem.

mīnusus

Nevienā no attēliem nav redzamas uzlādētas QuantumScape šūnas. Spriežot pēc animācijas, tās ir ļoti pietūkušas. Šķiet, ka atšķirība ir vismaz 2–3 reizes lielāka nekā litija jonu elementiem ar grafīta bāzes anodiem, kas var būt ierobežojums, veidojot lielas ietilpības akumulatorus.

Apskates vērts (gandrīz 1,5 stundas materiāla):

Sākuma foto: QuantumScape (c) QuantumScape šūnu izskats

QuantumScape sniedza cietvielu datus. Uzlādē 4 C, iztur 25 C, 0-> 80%. 15 minūšu laikā

Tas jūs varētu interesēt:

Pievieno komentāru