Kurināmā elementu un ūdeņraža tvertņu ražošana ir Sliktāka videi nekā akumulatoru ražošana [ICCT]

Apmēram pirms mēneša Starptautiskā tīrā transporta padome (ICCT) nāca klajā ar ziņojumu par emisijām, kas rodas, ražojot, izmantojot un likvidējot iekšdedzes transportlīdzekļus, no elektrotīkla uzlādējamus hibrīdus, elektriskos transportlīdzekļus un degvielas šūnu (ūdeņraža) transportlīdzekļus. Ikviens, kurš ir rūpīgi apskatījis diagrammas, varētu būt pārsteigts: pakumulatoru ražošanas rezultātā ir zemākas siltumnīcefekta gāzu emisijas un mazāks slogs videi nekā kurināmā elementu un ūdeņraža tvertņu ražošana..

Ūdeņraža tvertnes ir sliktākas videi nekā baterijas. Un mēs runājam tikai par uzstādīšanu, nevis ražošanu.

ICCT LCA ziņojumu (dzīves cikla analīzi) var lejupielādēt ŠEIT. Šeit ir viens no minētajiem grafikiem, skatiet ziņojuma 16. lpp. Dzeltens - akumulatoru ražošana mūsdienu pasaulē (ar pašreizējo enerģijas bilanci), sarkans - ūdeņraža tvertnes ar kurināmā elementiem ražošana, lielāks sliktāks:

Nedaudz pārsteigti mēs jautājām ICCT par šīm atšķirībām, jo Ir vispāratzīts, ka izejvielu ieguve un litija jonu akumulatoru ražošana ir "netīri" procesi, un kurināmā elementi vai ūdeņraža tvertnes tiek uzskatītas par tīrām.jo "tās visas nav muļķības". Izrādās, ka nebija nekādas kļūdas: CO emisiju ziņā₂, bateriju ražošana ir videi draudzīgāka un videi mazāk kaitīga nekā elementu un rezervuāru ražošana.

Dr. Georgs Bikers, ziņojuma vadošais autors, mums pastāstīja, ka, lai sagatavotu paziņojumus, viņš izmantoja GREET modeli, ko izstrādājusi Argonne National Laboratory, ASV Enerģētikas departamenta pētniecības laboratorija. Uzsvērsim: tas nav kaut kāds pētniecības centrs, bet gan objekts, kura rezultātus kodolenerģijas, alternatīvo enerģijas avotu un radioaktivitātes jomā atzīst visā pasaulē.

Atkarībā no transportlīdzekļa izmēra un tirdzniecības vietas, t.i., no akumulatora avota, siltumnīcefekta gāzu (SEG) emisijas svārstās no 1,6 tonnām CO ekvivalenta.₂ maziem hečbekiem Indijā (23 kWh akumulators) līdz 5,5 tonnām CO ekvivalenta₂ SUV un SUV ASV (92 kWh akumulators; 2.4. tabula tālāk). Vidēji visos segmentos tas ir aptuveni 3-3,5 tonnas CO ekvivalenta.₂... Ražošana iedalīts kategorijās ietver pārstrādi, ja tā būtu, tā būtu par 14-25 procentiem mazāka atkarībā no pārstrādes procesa un reģenerēto izejvielu daudzuma.

Salīdzinājumam: kurināmā elementu un ūdeņraža tvertņu ražošana rada 3,4-4,2 tonnas CO ekvivalenta₂ atbilstoši GREET modelim vai 5 tonnām CO ekvivalenta₂ citos modeļos (ziņojuma 64. un 65. lpp.). Paradoksāli, bet nevis kurināmā elementos izmantotā platīna atgūšana rada lielāko slogu videi, bet ar oglekļa šķiedru pastiprinātu kompozītmateriālu ūdeņraža tvertņu izgatavošana... Nav pārsteidzoši, ka balonam jāiztur milzīgs 70 MPa spiediens, tāpēc tas sver vairākus desmitus kilogramu, lai gan tajā var ietilpt tikai daži kilogrami gāzes.

Ūdeņraža sistēma automašīnā Opel Vivaro-e Ūdeņradis (c) Opel

Tas jūs varētu interesēt: