AWS piedeva. Profesionālās atsauksmes

No kā tas ir izgatavots un kā tas darbojas?

AWS piedeva ir nano-sastāvs, kas izgatavots uz dabīgu kompozītu minerālu bāzes. Pretnodiluma sistēmu statīvi. Tulkots kā "pretnodiluma sistēmas". Minerāls, aktīvā sastāvdaļa, tiek samalts līdz 10-100 nm frakcijai. Par nesēju tika ņemta neitrāla minerālu bāze. Ražotājs ir Krievijas uzņēmums ZAO Nanotrans.

Piedeva tiek piegādāta iepakojumā, kurā ietilpst 2 x 10 ml šļirces, cimdi un garas elastīgas sprauslas, caur kurām aģents tiek iesūknēts berzes vienībā. Kompozīciju var iegādāties tikai caur uzņēmuma oficiālo pārstāvju tīklu. Atklātajā pārdošanā tirgos nav oriģinālu piedevu.

Pēc trieciena pret berzes virsmu kompozīcija veido plānu kārtu, kuras biezums ir 15 mikronu robežās. Slānim ir augsta cietība (daudz cietāka nekā jebkuram zināmam metālam) un zems berzes koeficients, kas labos apstākļos nokrītas līdz rekordzemam līmenim – tikai 0,003 vienībām.

Ražotājs sola šādu pozitīvo efektu sarakstu:

• nolietoto vienību kalpošanas laika pagarināšana bojāto berzes pāru daļējas atjaunošanas dēļ;
• aizsargslāņa veidošanās, kas samazina ūdeņraža nodiluma intensitāti;
• vienību resursa palielināšana, lietojot produktu no paša darbības sākuma;
• kompresijas palielināšana un izlīdzināšana iekšdedzes dzinēja cilindros;
• degvielas un eļļas patēriņa samazināšana atkritumiem;
• jaudas pieaugums;
• dzinēja, pārnesumkārbas, stūres pastiprinātāja, asu un citu agregātu darbības radītā trokšņa un vibrāciju samazināšana.

Šīs vai citas ietekmes smagums ir atkarīgs no daudziem faktoriem. Un, kā saka ražotājs, dažādiem mezgliem un dažādiem darbības apstākļiem viena vai otra labvēlīga ietekme izpaudīsies dažādās pakāpēs.

Lietošanas instrukcija

Pirmkārt, ražotājs uzstāj uz problēmas izpēti, noskaidrojot konkrēta mezgla atteices cēloni. Tā kā pati kompozīcija nav panaceja, bet mērķtiecīgi darbojas, lai atjaunotu mikrobojājumus un nekritisku nodilumu metāla berzes vienībās. Dažos gadījumos produkts pārklāj seklas nobrāzumus.

Sastāvs nepalīdzēs, ja ir šādi defekti:

• gultņu kritisks nodilums ar pretsparu parādīšanos un aksiālām kustībām, kas pamanāmas bezinstrumentu diagnostikas laikā;
• ar neapbruņotu aci redzamas plaisas, dziļas nobrāzumi, čaumalas un skaidas;
• vienmērīgs metāla nodilums līdz robežstāvoklim (kompozīcija nespēj uzkrāt simtiem mikronu nostrādāto virsmu, veido tikai plānu kārtiņu);
• kļūmes vadības mehānikas vai elektronikas darbībā;
• ir nolietojušās nemetāliskās daļas, piemēram, vārstu blīves vai stūres pastiprinātāja plastmasas bukses.

Ja problēma ir tikai mēreni nodilušas berzes vietas vai ja ir nepieciešama pastiprināta aizsardzība no pirmā palaišanas, AWS piedeva palīdzēs.

Motori tiek apstrādāti divas reizes ar intervālu 300-350 km. Piedevu var ieliet gan svaigā, gan daļēji lietotā eļļā (bet ne vēlāk kā 3 tūkstošus kilometru pirms nomaiņas), kad dzinējs darbojas. Sastāvs tiek ievadīts caur eļļas mērstieni.

Benzīna dzinējiem proporcija ir 2 ml piedevas uz 1 litru eļļas. Dīzeļdzinējiem - 4 ml uz 1 litru eļļas.

Pēc pirmās uzpildīšanas dzinējam 15 minūtes jādarbojas tukšgaitā, pēc tam tas ir jāaptur 5 minūtes. Pēc tam motors atkal ieslēdzas 15 minūtes, pēc tam jāļauj tam 5 minūtes atdzist.

Tas pabeidz pirmo apstrādi. Pēc 350 km noskrējiena ir jāatkārto apstrāde pēc līdzīga scenārija. Pēc otrās uzpildes 800-1000 km nobraukuma laikā dzinējs jādarbina uzlaušanas režīmā. Piedeva darbojas pusotru gadu vai 100 tūkstošus kilometru, atkarībā no tā, kas notiek ātrāk.

AWS piedevas.

Profesionālās atsauksmes

Vairāk nekā pusi gadījumu darbnīcas un garāžu tehniķi AWS dēvē par “daļēji strādājošu piedevu”. Taču atšķirībā no daudziem citiem preparātiem, piemēram, ER piedevām, AWS lietošanas efekts ir pamanāms uzreiz. Ir grūti spriest par galīgo efektivitāti salīdzinājumā ar citiem līdzekļiem.

Pēc cikla veikšanas ar startiem-stopiem, pēc pirmās apstrādes gandrīz visos gadījumos tiek novērota kompresijas palielināšanās cilindros. Daļēji tas ir saistīts ar strauju gredzenu dekarbonizāciju un pirmā, “rupjā” slāņa veidošanos uz cilindru virsmas.

Trokšņa samazināšanas mērījumi ir brīvi pieejami tīklā. Pēc AWS piedevas lietošanas motors sāk darboties klusāk par aptuveni 3-4 dB. Tas šķiet mazs skaitlis, ņemot vērā, ka vidējais dzinēja tilpums ir aptuveni 60 dB. Tomēr praksē atšķirība ir manāma.

Pēc motora atvēršanas, kas tika apstrādāts ar AWS piedevu, amatnieki atzīmē dzeltenīga pārklājuma klātbūtni uz cilindra sienām. Šī ir metālkeramika. Vizuāli šis slānis izlīdzina mikroreljefu. Cilindrs izskatās vienmērīgāks, bez redzamiem bojājumiem.

Autobraucēji atzīmē arī eļļas patēriņa samazināšanos atkritumiem, taču ne visos gadījumos. Ja no caurules izplūst bagātīgi zili vai melni dūmi, pēc apstrādes ar piedevu dūmu emisijas intensitāte bieži samazinās.

Kļūst skaidrs, ka AWS piedeva vismaz dod zināmu pozitīvu efektu. Tomēr, tāpat kā citu līdzīgu produktu gadījumā, neatkarīgi eksperti ir vienisprātis, ka ražotājs ir pārvērtējis lietderības pakāpi.

Motora atvēršana pēc piedevām. AWS piedevas