Dubultā sajūga princips un metode
Automašīnas transmisija

Dubultā sajūga princips un metode

Kurš vēl nav dzirdējis par slaveno dubulto sajūgu? Izteiciens, kas arī bieži rīmē ar vintage automašīnu vai pat autosportu ... Mēģināsim šajā rakstā apkopot šo tehniku ​​un tās lietderību.

Ziniet, ka šeit ir ļoti svarīgi zināt, kā darbojas pārnesumkārba: paskatieties šeit, ja tā nav.

Dubultā sajūga princips un metode

No kā sastāv tehnika?

Dubultais sajūgs bija nepieciešams vecākām automašīnām, kuru pārnesumkārbas bīdāmajā pārnesumā nebija sinhronizācijas gredzena. Patiešām, kad mēs pārslēdzam pārnesumu, mēs savienojam vienu pārnesumu ar dzinēju, bet otru - ar riteņiem. Taču, pārslēdzot pārnesumus, abu ātrumi nesakrīt! Pēkšņi zobratus ir grūti savienot, un zobi berzē viens pret otru: tad kaste sāk plaisāt. Šīs tehnikas mērķis vecāku automašīnu gadījumā ir parūpēties par sevi, lai abu pārnesumu ātrums būtu pēc iespējas tuvāks (lai tādējādi ierobežotu plaisāšanu). Tālāk ir norādītas darbības, kas jāievēro, veicot pazemināšanu.

Dubultā sajūga princips un metode

Sākotnējā situācija

Man ir stabilizēts ātrums 5. pārnesumā, 3000 apgr./min. Tāpēc es nedaudz uzspiedu akseleratoru, lai saglabātu tempu. Ņemiet vērā, ka diagrammās es norādu, ka pedālis ir nospiests, kad tas ir gaiši pelēks. Melnā krāsā uz viņu nav spiediena.

Šādā situācijā (piemēram, divu vārpstu pārnesumkārbas gadījumā) motors ir savienots ar sajūgu, kas pats ir savienots ar ieejas vārpstu. Pēc tam ieejas vārpsta tiek savienota ar izejas vārpstu (ar vēlamo pārnesumu attiecību, tas ir, ar pārnesumu vai citu pārnesumu), izmantojot bīdāmo pārnesumu. Izejas vārpsta ir pastāvīgi savienota ar riteņiem.

Tātad, mums ir šāda ķēde: dzinējs / sajūgs / ieejas vārpsta / izejas vārpsta / riteņi. Visi šie elementi ir savstarpēji saistīti: ja jūs palēnināsiet ātrumu līdz apstāšanās brīdim, neko nepieskaroties (izņemot gāzes pedāļa atlaišanu), automašīna apstāsies, jo dzinējs nevar griezties pie 0 apgriezieniem minūtē (loģiski ...).

1. darbība: izslēgšana

Ja vēlaties pārslēgt zemāku pārnesumu, motora pārnesuma ātrums atšķirsies no ātruma, kas saistīts ar riteņiem. Pirmā lieta, kas jādara, pārslēdzot pārnesumus, ir atlaist akseleratoru. Pēc tam mēs izslēdzam (sajūga pedāļa nospiešanu) un pārslēdzam neitrālā pozīcijā, nevis tieši uz leju (kā mēs parasti darām).

Ja šajā brīdī mēģinu pārslēgt pārnesumu, man ir daudz problēmu, jo motora apgriezienu skaits būs daudz zemāks par riteņu apgriezienu skaitu. Tādējādi šī ātruma atšķirība neļauj pārnesumiem viegli sakrist ...

2. solis: gāzes sprādziens

Es joprojām nekustos. Lai tuvinātu motora apgriezienu skaitu riteņu apgriezienu skaitam (pareizāk sakot, pārnesumkārbas izejas vārpstai ...), tad es paātrinu motoru, ar gāzi spēcīgi iesitot akseleratoru. Mērķis šeit ir ar vislielāko piesardzību savienot ieejas vārpstu (motoru) ar izejas vārpstu (-ām) caur atskaņotāju.

Piešķirot “impulsu”/ātrumu ieejas vārpstai, tas tuvojas izejas vārpstas ātrumam. Esiet uzmanīgi, ja izslēdzat gāzes gājienu, tas ir bezjēdzīgi, jo motoru nevar pieslēgt pie ieejas vārpstas (tad vienkārši iedodat droseles vakuumā)...

3. solis: lēkt īstajā laikā

Tikko ieslēdzu gāzi, dzinējs sāk palēnināties (jo nespiežu gāzes pedāli). Kad ātrums (kas samazinās) atbilst izejas vārpstas (-u) ātrumam, es pārslēdzu pārnesumus, nesalaužot pārnesumkārbu! Faktiski attiecībai būs tendence atgriezties pati, ja ātrums starp ieejas un izejas vārpstām ir korelēts.

 4. solis: tas ir beidzies

Es esmu sākotnējā stāvoklī, izņemot to, ka esmu šeit ar 4. pārnesumu ar nemainīgu ātrumu. Tas ir beidzies, un man atkal būs jādara tas pats, ja vēlos nokrist uz trešo vietu. Tāpēc braukt ar vecām automašīnām nebija tik vienkārši kā braukt ar mūsdienīgām ...

 Citi komunālie pakalpojumi?

Daži cilvēki joprojām izmanto šo paņēmienu autosportā, lai kontrolētu dzinēja bremzēšanu. Ņemiet vērā, ka sporta automašīnas šo funkciju integrē ar savu robotizēto pārnesumkārbu sporta režīmā (pēc tam, pārslēdzot ātrumu, var dzirdēt droseļvārstu).

Izmantojot šo tehniku ​​mūsdienu automašīnā, tiek saglabāti arī sinhronizatora gredzeni transmisijas svirās.

Ja vēlaties savam rakstam pievienot citus elementus, izmantojiet lapas apakšā esošo veidlapu!

Pievieno komentāru