Iepazīstieties ar ķīniešu zīmoliem, kas medī Toyota HiLux: cenu pazemināšanas pretendenti sāk satricināt ute tirgu
saturs
Ķīniešu automobiļu zīmoli ir izvēlējušies Toyota HiLux un Ford Ranger.
Šķiet, ka pirms neilga laika Ķīnas automašīnu markas Austrālijā vienkārši netika uzskatītas par draudiem lielajiem zīmolu zīmoliem.
Viņi bija pārāk tālu atpalikuši, viņiem bija jāpanāk, lai viņus varētu uzskatīt par patiesiem sāncenšiem lielākajiem autoražotājiem.
Taču tie laiki noteikti ir pagājuši, un, īsi ieskatoties Austrālijas pārdošanas diagrammās, redzams, ka Ķīnas zīmoli panāk nopietnu izaugsmi.
Piemēram, MG, kas šogad uzrāda pārdošanas apjomu pieaugumu par vairāk nekā 250%, augustā pārceļot aptuveni 4420 vienības. Vai LDV, kas šogad pārvietoja 3646 transportlīdzekļus, kas ir gandrīz par 10% vairāk nekā pagājušajā gadā, un to vada vietēji pielāgotais LDV T60 Trailrider. Vai arī Lielais mūris, kur Ķīnas zīmols ute šogad pārdeva 788 transportlīdzekļus, kas ir par vairāk nekā 100% vairāk nekā 2018. gadā.
Nav noslēpums, ka Austrālijas plaukstošais automašīnu tirgus ir galvenais automobiļu ražotāju vilinājums, un Ķīnas zīmoliem drīzumā netrūks jaunu dalībnieku, jo īpaši tādi zīmoli kā Great Wall neļaus salīdzināt savu gaidāmo produktu ar Ford Ranger un Toyota Hilux.
Great Wall ir pārliecināts, ka viņi var ražot transportlīdzekļus, kas atbilst vai pārsniedz mūsu vislabāk pārdoto transportlīdzekļu kvalitāti un iespējas, un turklāt viņi to var izdarīt par nelielu izmaksu daļu.
"Šis ir solis, lai pārvietotu zīmolu uz vietu, kur austrālieši un jaunzēlandieši izmanto savas automašīnas šodien, nevis vakar," sacīja pārstāvis. CarsGuide. "Tas liks daudziem cilvēkiem domāt: "Kāpēc es maksāju šāda veida naudu, lai darbotos, ja kāds, piemēram, Great Wall, var kaut ko uzbūvēt ar šāda līmeņa komfortu un iespējām?"
Atlīdzības, protams, ir milzīgas; mūsu ute tirgū katru gadu ir vairāk nekā 210,000 XNUMX pārdošanas gadījumu. Protams, Ķīnas zīmoli vēlas kādu gabalu no šī ienesīgā pīrāga.
Lūk, kā viņi to plāno darīt.
Great Wall "Model P" — pieejams 2020. gada beigās.
Great Wall saka, ka tā dubultā kabīne ir paredzēta Austrālijai.
Great Wall nav ilūziju par to, kurš ir Austrālijas divkāršās kabīnes tirgus vadītājs, tāpēc Ķīnas zīmols vērsās pie pārdošanas līderiem Toyota HiLux un Ford Ranger inženiertehniskā salīdzinošās novērtēšanas procesā, lai izstrādātu savu pilnīgi jauno modeli.
"Viņi ir paveikuši lielisku darbu, salīdzinot dažādus modeļus un paņemot no tiem labākās līnijas, taču tas atbilst arī tam amerikāņu lielajam izskatam, kas pārņem pasauli ar vētru," sacīja zīmola pārstāvis. CarsGuide. "Tas ir salīdzināts ar HiLux un Ranger tā bezceļa spēju dēļ."
Great Wall ute, kas vēl nav saņēmis modeļa nosaukumu mūsu tirgum, būs arī lielāka kravnesība un vilkšanas jauda, jo Great Wall sola "vienas tonnas lietderīgo slodzi un minimālo vilkšanas jaudu trīs tonnas".
Turklāt Lielajam mūrim tiks veikts balstiekārtas regulēšanas process, kas, lai gan tas nav raksturīgs Austrālijai, tika izstrādāts, ņemot vērā Austrāliju.
"Vairāki mūsu inženieri to pārbaudīja uz dažādām virsmām, un šī informācija tika nodota galvenajam birojam, lai iegūtu pareizos balstiekārtas iestatījumus mūsu tirgum," saka GWM pārstāvis.
“Īpaši tādas lietas kā mūsu rievojums, kas viņiem nav pazīstams, un tāpēc mēs turpinām strādāt pie šī jautājuma ar galveno biroju. Lai gan tā nav Austrālijai specifiska melodija, tā ir noregulēta, ņemot vērā Austrāliju.
Kamēr kartēs ir EV variants (zīmols sola 500 km nobraukumu), vispirms parādīsies 2.0 litru turbo-benzīna (180 kW/350 Nm) un turbodīzeļa (140 kW/440 Nm) versijas.
Foton Tunland — paredzamā ierašanās 2021. gadā
Foton atzīst, ka tai ir jāpārskata garantijas un drošības līdzekļi plānotajam pilnīgi jaunajam modelim, kas paredzēts 2021. gadā.
Foton var būt vislabāk pazīstams kā kravas automašīnu uzņēmums (lielākais Ķīnā, ne mazāk), taču zīmols jau ir iegremdējis savu pirkstu kravas automašīnu ūdeņos ar savu Funland ute, kas tikko atjaunināts 2019. gadam.
Taču šī automašīna darbojas kā tikai atspēriena punkts, un zīmols atzīst, ka tai ir jāpārskata garantijas un drošības līdzekļi plānotajam pilnīgi jaunajam modelim, kas tiks piegādāts aptuveni 2021. gadā.
Faktiski tieši šī automašīna, nevis pašreizējais modernizācijas modelis, vadīs zīmola patieso izrāvienu mūsu divkāršās kabīnes tirgū, jo Foton plāno paplašināt savu izplatītāju skaitu, lai piesaistītu vairāk klientu, un liek domāt, ka cenas tiks kompensētas ar veiksmīgo kravas automašīnu. bizness, kas nozīmē augstas cenas.
Mēs vēl nezinām, kas darbosies ar jauno ute, taču mēs sagaidām, ka pilnīgi jaunajā kravas automašīnā parādīsies pašreizējā spēka agregāta versija (2.8 kW, 130 Nm 365 litru Cummins turbodzinējs). MG, Foton koncentrēsies uz vienas tonnas kravnesību un trīs tonnu vilkšanas jaudu.
Šis dzinējs pašlaik ir savienots ar ZF automātisko pārnesumkārbu, savukārt citi ievērojami elementi ietver Borg Warner pārnesumkārbu un Dana ierobežotas slīdēšanas aizmugurējo diferenciāli, kas parāda Foton vēlmi paļauties uz ekspertiem, kur tas ir nepieciešams.
JMC Vigus
JMC plāno atgriešanos ar jauno Vigus 9 ute.
Jūs, iespējams, atceraties JMC, kas 2018. gadā pameta Austrāliju ar asti starp kājām pēc satriecoši lēnas Vigus 5 ute pārdošanas.
Nu, izrādās, JMC plāno atgriešanos, šoreiz atstājot veco 5 mājās un ierodoties ar jauno Vigus 9, kas atrisina vienu no briesmīgajām problēmām ar zīmola veco ute, kas tika piegādāta tikai ar manuālo pārnesumkārbu.
Ne tā Vigus 9, kuru (Ķīnā) darbina Ford ražots 2.0 litru EcoBoost benzīna dzinējs ar turbokompresoru, kas nodrošina 153 kW jaudu un 325 Nm, izmantojot sešpakāpju automātisko vai sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Pagaidām nav apstiprināts ierašanās laiks, un pašlaik tas tiek piedāvāts tikai ar stūri kreisajā pusē, taču tiek ziņots, ka zīmols rūpīgi izskata šo kustību.
