Automašīnas dzinēja bojājumi — saglabājiet savu dzinēju veselīgu un stingru!

Automašīnas dzinēja bojājumi ir dārgi. Piedziņa ir sarežģīta struktūra ar simtiem detaļu, kas ir precīzi jānoregulē. Mūsdienu dzinēji kalpo simtiem tūkstošu kilometru. Nosacījums tam ir rūpīga un regulāra dzinēja apkope. Izlasiet šeit, kas jāievēro, lai dzinējs darbotos droši.

Kas vajadzīgs dzinējam?

Lai dzinējs darbotos, nepieciešami seši elementi:
- degviela
- elektriskā aizdedze
- gaiss
- dzesēšana
- smērviela
- vadība (sinhronizācija)
Ja neizdodas kāds no pirmajiem trim, tad, kā likums, sabojājas arī dzinējs. Šīs kļūdas bieži vien ir viegli izlabojamas. Ja ietekmēta dzesēšana , tauki vai vadība , tas var radīt bojājumus.

Pareizi ieeļļots, droši braukts

Dzinējs tiek ieeļļots ar eļļas cirkulāciju. Smērviela tiek sūknēta cauri visam dzinējam ar motora sūkni, kā rezultātā visas kustīgās sastāvdaļas tiek savienotas ar minimālu berzi. Metāla daļas berzē bez bojājumiem. Tas ir īpaši svarīgi gultņiem, cilindriem, vārstiem un asīm. . Ja eļļošana neizdodas, starp metāla virsmām rodas berze, kā rezultātā materiāls tiek noberzts abās pusēs. . Komponenti vairs nepārvietojas to pielaides robežās. Viņi iestrēgst, sit viens otru un galu galā saplīst. Pareizu eļļošanu garantē eļļas un filtra maiņa.

Pārbaudiet, vai nav iespējama eļļas noplūde. Noplūdes nekavējoties jānovērš. Tie ir ne tikai bīstami dzinējam, bet arī eļļas pilieni ir bīstami videi. Papildus regulārai eļļas līmeņa pārbaudei ir jāpārbauda arī eļļas spiediens. Eļļas sūknis var neizdoties bez brīdinājuma. Ja iedegas eļļas brīdinājuma indikators, eļļas spiediens ir pārāk zems. Ja eļļa noplūst, vairumā gadījumu iemesls ir eļļas sūknis. To var novērst, regulāri nomainot eļļas sūkni. Katrai automašīnai šim nolūkam ir savs apkopes intervāls. Parasti eļļas sūkņi ir ļoti izturīgas automašīnu daļas, kuru kalpošanas laiks ir vismaz 150 000 km. .

Foršs dzinējs, veselīgs dzinējs

Dzinējam ir nepieciešama ideāla darba temperatūra, lai tas darbotos optimāli. Karstuma ietekmē metāls izplešas. Tāpēc aukstā dzinēja detaļas ir nedaudz vaļīgas. Tikai tad, kad ir sasniegta darba temperatūra, viss ir slīdošs. Ja darba temperatūra tiek pārsniegta, daļas pārāk izplešas. Tam ir tāda pati ietekme kā nepietiekamai eļļošanai: daļas berzējas viena pret otru un iestrēgst . Ja virzulis iestrēgst cilindrā, motors parasti sabojājas. Dzinēji ir konstruēti tā, ka iekšējie bojājumi rodas tikai pašā pēdējā brīdī. Pirms tas notiek, cilindra galvas blīve izdeg.

Pirms virzuļa aizķeršanās dzesēšanas šķidruma šļūtenes var plīst. . Spiediena samazināšanas vārsts uz radiatora vāciņa var būt vaļīgs. Šajā gadījumā automašīna ir nekavējoties jāaptur. Dzinēja pārkaršanas cēloņi ir dzesēšanas sistēmas noplūdes vai bojāts radiators. Ja dzesēšanas šķidrums izplūst, agrāk vai vēlāk dzinējam beigsies dzesēšanas šķidrums. Dzesēšanas efektivitāte samazinās, un dzinēja temperatūra turpina paaugstināties. Tas kļūst skaidrs no intensīviem dūmiem no pārsega. Turklāt radiatoram var rasties noplūde, korozija vai aizsērēšana. Par to liecina pastāvīgi pārāk augsta motora temperatūra.

Radiatora pārbaude var palīdzēt šeit: ja lameles ir sarūsējušas un izkrīt, tās pēc iespējas ātrāk jānomaina . Šeit var palīdzēt neliels triks, ja apstākļi neko citu neļauj. Kad termostats ir noņemts, dzinējs tiek pastāvīgi atdzesēts. Šajā gadījumā tas nesasniedz optimālo darba temperatūru, lai gan pārkaršanas iespēja ir mazāka. Šo ārkārtas risinājumu var izmantot tikai dažas dienas.
Pēc radiatora nomaiņas un dzesēšanas sistēmas pievilkšanas pārkaršanai vairs nevajadzētu notikt. .

Dzesēšanas sūknis ir visu transportlīdzekļu nodiluma daļa. . Tam var viegli piekļūt no dzinēja puses. Ja tas neizdodas, var būt dzirdama čīkstoša skaņa. Šajā gadījumā tas nekavējoties jānomaina. Pretējā gadījumā tas var iestrēgt, pārtraucot dzesēšanas šķidruma plūsmu. Daudzos transportlīdzekļos dzesēšanas sūknis ir zobsiksnas spriegotājs. Tā vienmēr tiek nomainīta vienlaikus ar jostu. Tas novērš pārmērīgu dzesēšanas sūkņa novecošanos.

Dzinējam ir nepieciešama kontrole

Motora vadība attiecas uz tā vārpstu sinhronizāciju. Katram dzinējam ir sadales vārpsta un kloķvārpsta. Kloķvārpsta savu jaudu iegūst no virzuļiem. Sadales vārpsta atver un aizver sadegšanas kameras vārstus. Abām vārpstām jāgriežas precīzi sinhroni. Ja šī sinhronizācija neizdodas, dzinēja bojājumi kļūst neizbēgami. Augošie virzuļi var atsisties pret vārstiem, izraisot vārstu deformāciju. Virzulis var caurdurt vārstu. Tas nozīmē nopietnus bojājumus automašīnas dzinējam un kopumā automašīnas galam. Lai labotu, ir nepieciešams pilnībā izjaukt dzinēju.

Dzinēju kontrolē divas sistēmas: Tie ir:
Ķēde
Zobsiksna Zobsiksna
ar atbilstošiem spriegojuma elementiem.

Abas daļas veic vienu un to pašu funkciju . Tie savieno kloķvārpstu un sadales vārpstu. Kad kloķvārpsta griežas, automātiski griežas arī sadales vārpsta. Pārtrūkstot zobsiksnai vai ķēdei, kloķvārpsta kādu laiku griežas, izraisot iepriekš aprakstītos bojājumus automašīnas dzinējam.

Zobsiksnas parasti kalpo ilgāk nekā zobsiksnas, lai gan arī modernās zobsiksnas ir ļoti izturīgas. . Iespējams atkarībā no transportlīdzekļa apkopes intervāli 100 000 km . Šo daļu bojājumus var novērst, ievērojot intervālus. Ilgstošas ​​darbības laikā zobsiksnas agri vai vēlu saplīst. Ķēdes laika gaitā izstiepjas, pirms tās pilnībā pārtrūkst. Nekontrolēts dzinējs ir skaidra zīme. Zobķēdei ir spriegotājs, kas pie ķēdes piespiests ar plastmasas sliedi, kas uztur tās spriegojumu. Spriegotājs ir arī nodiluma daļa, kurai nepieciešama periodiska apkope.

Rūpējieties par savu dzinēju

Lai izbaudītu sava dzinēja ilgu kalpošanas laiku, jāievēro sekojošais:

1. Braukšanas laikā izvairieties no pārāk lieliem apgriezieniem
2. Braukšanas laikā izvairieties no pārāk zemiem apgriezieniem
3. Izmantojiet antifrīzu
4. Neizmantojiet nepareizu degvielu
5. Izvairieties no bojājumiem ilgstošas ​​uzglabāšanas dēļ

Laba apkope ir viena lieta. Ikdienas dzinēja apkope ir tikpat svarīga dzinēja ilgmūžībai. . Kā aprakstīts, dzinējam ir nepieciešama pareizā temperatūra. Tāpēc nevajadzētu veikt ātrus paātrinājumus ar aukstu motoru. Braukšana ar lielu rotācijas ātrumu rada lielu slodzi dzinējam. Jo karstāks kļūst dzinējs, jo plānāka ir eļļa. Ja motoreļļa kļūst pārāk šķidra, tā var zaudēt savas eļļošanas īpašības. Turklāt var rasties pastāvīga pārkaršana.

Pārāk zems apgriezienu skaits var arī kaitēt dzinēja veselībai. . Šajā gadījumā degviela pilnībā nesadeg un izraisa nogulsnes uz vārstiem un virzuļiem. Šīs atliekas agrāk vai vēlāk nonāk eļļas cirkulācijas sistēmā, izraisot iespējamu aizsprostojumu. Tāpat kā svešas daļiņas, tās var arī sabojāt kustīgās daļas. Motora kustīgajām daļām ir rūdīta virsma. Ja tas ir bojāts, berze var ietekmēt iekšējo mīkstāko materiālu. Tad bojājumi pastāvīgi progresēs.

Dzinēji var pārkarst, it īpaši ziemā. . Tas notiek, ja dzesēšanas šķidrums nesatur antifrīzu. Ūdens sasalšana dzinējā var izraisīt tiešus transportlīdzekļa dzinēja bojājumus. Ūdens izplešas, kad tas sasalst. Tas notiek ar lielu spēku. Tas var pārraut korpusus, šļūtenes un rezervuārus. Sasalis ūdens var izraisīt plaisas cilindru blokā. Šajā gadījumā dzinējs bieži vairs nav glābjams.

Nejauši ielejot benzīnu transportlīdzeklī ar dīzeļdegvielu vai otrādi, tiks sabojāts transportlīdzekļa dzinējs. . No tā visvairāk cieš eļļas sūknis. Šīs nejaušas nomaiņas dēļ var tikt bojātas arī daudzas citas detaļas. Ja ir iepildīta nepareiza degviela, nekādā gadījumā neiedarbiniet dzinēju! Šajā gadījumā tvertne ir jāiztukšo. Tas maksās naudu, bet ir ievērojami lētāk nekā remonts.

Ja automašīna stāv uz vietas pārāk ilgi, tas var izraisīt arī dzinēja bojājumus. . Pat neizmantotiem vai nolietotiem transportlīdzekļiem dzinējs ir jādarbina vismaz reizi mēnesī uz minūti. Tādējādi tiek efektīvi novērsti tā sauktie uzglabāšanas bojājumi. Spēcīgs spiediens uz bremžu pedāli saglabā bremžu suportus neskartus.