Apskatiet šīs antīkās automašīnas, kas pieder karalienei Elizabetei II
Zvaigžņu automašīnas

Apskatiet šīs antīkās automašīnas, kas pieder karalienei Elizabetei II

Ir zināms, ka karaliene Elizabete II dzīvo enerģisku un aktīvu dzīvi pat 92 gadu vecumā. Viena no aktivitātēm, kas viņai ļoti patīk, ir braukšana ar automašīnu, lai gan protokols nosaka, ka Viņas Majestātei, lai kur viņa dotos, ir līdzi šoferis.

2016. gada septembrī karaliene Elizabete II tika attēlota, braucam ar zaļu Range Rover ar Keitas māti Kerolu Midltoni pasažiera sēdeklī. Viņa viņai sniedza ekskursiju pa rubeņu purva īpašumu.

Maz ticams, ka karalieni kādreiz varēs redzēt braucam pa Londonas ielām, taču viņai joprojām patīk ik pa laikam apbraukāt īpašumu. Viņas mīlestība pret automašīnām aizsākās Otrā pasaules kara laikā. Viņa bija Sieviešu palīgdienesta biedre un nepilnu darba laiku strādāja par mehāniķi.

Viņa, iespējams, ir vienīgā karaliskās ģimenes pārstāve, kas zina, kā nomainīt riepu. Dienojot armijā, viņa iemācījās braukt un remontēt kravas un ātrās palīdzības dzinējus.

Karaliskajā garāžā ir luksusa automašīnu parks, ko izmanto karaliene Elizabete II, jo viņa ir visilgāk amatā valdošā monarha ar vairāk nekā 60 gadiem tronī. Viņas automašīnu kolekcija pārsniedz 10 miljonus mārciņu, kas ir aptuveni 13.8 miljoni ASV dolāru. Šeit ir 25 reti klasiski gabali, kas pieder karalienei Elizabetei 11.

25 Citroen CM Opera 1972.g

1972. gadā Citroen SM Opera Amerikas Savienotajās Valstīs tika atzīta par "Gada automobiļu tehnoloģiju auto" un ierindojās trešajā Eiropas Gada auto konkursā. Skatoties no priekšpuses, to varētu sajaukt ar trīsriteņu automašīnu, taču tas neizskatās tik labi.

Visiem Citroen modeļiem bija hidropneimatiskā piekare, un šis nebija izņēmums. Automašīna Francijā bija neparasta, jo automobiļu rūpniecība neatguvās no Otrā pasaules kara.

Žurnālisti un sabiedrība apšaubīja automašīnas tehniskos parametrus, jo iepriekš Francijas tirgū neko tādu nebija redzējuši. Automašīna tika ražota līdz 1975. gadam, un tā varēja sasniegt maksimālo ātrumu 140 jūdzes stundā un paātrināties no 0 līdz 60 8.5 sekundēs.

24 1965. gada Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet

Tā bija augstākās klases luksusa automašīna, ko izstrādāja Mercedes un izmantoja augstas valsts amatpersonas, piemēram, karaliene, Vācijas valdība un pat pāvests.

Kopumā no 2,677 līdz 1965. gadam, kad ražošana tika apturēta, tika saražota 1981 vienība. Benz 600 kļuva arī par pamatu Maybach 57/62 sērijai, kas neizdevās pacelties gaisā un tika nogalināta 2012. gadā.

1965. gada 600. gada Mercedes Benz bija pieejami divi modeļi. Bija 4 durvju sedans ar īsāku garenbāzi un otrs ar garāku riteņu bāzi, kas bija 6 durvju limuzīns. Šis variants pieder karalienei Elizabetei II, un tam ir kabrioleta augšdaļa. Tiek teikts, ka Džeremijam Klārksonam, The Grand Tour vadītājam, pieder viens no šiem retajiem dārgakmeņiem.

23 Rover P5

Rover P5 tika ražots no 1958. līdz 1973. gadam. Uzņēmums kopumā saražojis 69,141 XNUMX transportlīdzekli, no kuriem divi pieder karalienei Elizabetei II.

P5 bija pēdējais Rover modelis, un tam bija 3.5 litru V8 dzinējs, kas ražoja 160 zirgspēkus.

3.5 litru dzinēju ļoti atzinīgi novērtēja augstas valdības amatpersonas, īpaši Apvienotajā Karalistē. To izmantoja premjerministri Mārgareta Tečere, Edvards Hīts, Harolds Vilsons un Džeimss Kalahans.

P5 tika pārtraukta un aizstāta ar Jaguar XJ kā premjerministra dienesta automašīna Mārgaretas Tečeres laikā.

Karalienei piederēja JGY 280, kas parādījās populārajā auto izstādē. Gāzi grīdā 2003. gadā. Pašlaik automašīna ir apskatāma Heritage Motor Center Gaydon Warwickshire štatā.

22 1953. gads Hambers Super Snaips

Karalienei Elizabetei II ir mīksta vieta britu automašīnām. Humber Super Snipe ražoja Lielbritānijas uzņēmums Humber Limited no 1938. līdz 1967. gadam.

Pirmais ražotais variants bija pirmskara Humber Super Snipe, kura maksimālais ātrums bija 79 jūdzes stundā, ko tajā laikā varēja atļauties ļoti maz automašīnu.

Auto bija paredzēts augstākās vidusšķiras pārstāvjiem un valsts amatpersonām. Tieši 1953. gada modelis piesaistīja karalienes Elizabetes II uzmanību. Tas nebija ļoti dārgs, taču tajā joprojām bija visa greznība, lai ietilptu karaliene. Automašīnas maksimālā jauda bija 100 ZS. visā tās pastāvēšanas laikā. Galu galā uzņēmumu nopirka Chrysler, kas ražoja dažas no labākajām automašīnām 40. un 50. gados.

21 1948 Daimler, Vācija

Dimler DE bija lielākā un dārgākā automašīna laikā no 1940. līdz 1950. gadam. Ir saprotams, kāpēc karaliene izvēlējās DE36 visiem laikapstākļiem paredzētu tūreri, kas pats par sevi bija zvērs.

DE36 bija pēdējais DE automobilis, ko piedāvāja Daimler, un tam bija trīs virsbūves veidi: kupeja, limuzīns un sedans. Daimler DE popularitāte neaprobežojās tikai ar Lielbritānijas karalisko ģimeni. Automašīna tika pārdota Saūda Arābijai, Afganistānai, Etiopijai, Taizemei, Monako un Nīderlandes karaliskajai ģimenei.

Daimler DE aizmugurējos riteņus vadīja Hotchkiss piedziņas sistēma ar hipoīdu pārnesumu. Tā bija jauna tehnoloģija, kas tajā laikā netika izmantota automašīnās un tika uzskatīta par revolucionāru.

20 1961. gada Rolls-Royce Phantom V

Tā ir viena no skaistākajām automašīnām 10 miljonus mārciņu vērtajā karalienes Elizabetes II automašīnu kolekcijā. Automašīna ir ļoti kolekcionējama, jo tika izgatavotas tikai 516 vienības, un lielāko daļu no tām iegādājās karaliskās ģimenes un valdības no visas pasaules. Automašīna tika ražota no 1959. līdz 1968. gadam, un tā bija veiksmīga automašīna, ņemot vērā uzņēmuma gūtos ieņēmumus.

Tam bija 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ar divu karburatoru V9 dzinēju.

Papildus karalienei vēl viens slavens īpašnieks bija slavenās muzikālās grupas The Beatles dziedātājs Džons Lenons. Tiek ziņots, ka Džons Lenons pats pasūtījis krāsošanu, un automašīna no rūpnīcas tika piegādāta Valentīna melnā krāsā. Automašīna tika izņemta no karalienes oficiālā autoparka 2002. gadā.

19 1950. gada Lincoln Cosmopolitan limuzīns

Lincoln Cosmopolitan ir viena no retajām amerikāņu automašīnām, kas piederēja karalienei Elizabetei II. Auto tika ražots no 1949. līdz 1954. gadam Mičiganā, ASV.

1950. gada "Prezidenta automašīna" radās, kad toreizējam ASV prezidentam Harijam S. Trūmenam bija problēmas ar General Motors. Uzņēmums atteicās nodot ekspluatācijā prezidenta automašīnas, un Trūmens vērsās pie Linkolna, lai meklētu risinājumu.

Par laimi uzņēmums Cosmopolitan uzdevumā jau ražoja augstas klases luksusa limuzīnus. Baltais nams ir pasūtījis desmit Cosmopolitan limuzīnus lietošanai kā oficiāliem valsts transportlīdzekļiem. Automašīnas ir pārveidotas, lai cepurei nodrošinātu papildu vietu galvai. Joprojām ir noslēpums, kā karalienei Elizabetei II izdevās tikt pie viena no Linkolna "Prezidenta kosmopolītiskajiem limuzīniem".

18 1924. gada Rolls-Royce Silver Ghost

1924. gada Rolls-Royce Silver Ghost ir viena no retākajām automašīnām pasaulē. Bija viens, kas 7.1. gadā tika pārdots izsolē par 2012 miljonu ASV dolāru, padarot to par visdārgāko Rolls-Royce, kas jebkad pārdots. Karalienei šis transportlīdzeklis agrāk piederējis ne tik daudz kā transportlīdzeklis, bet gan kā kolekcionējams priekšmets.

Tas ir arī visdārgākais kolekcionējamais objekts pasaulē, un, lai to iegūtu, jums būs jāiztērē vairāk nekā 7 miljoni USD. Apdrošināšanas izmaksas ir aptuveni 35 miljoni USD.

Rolls-Royce to nosauca par "labāko automašīnu pasaulē", kad tas to ražoja. Silver Ghost, kas pieder Rolls-Royce, joprojām darbojas un ir ideālā stāvoklī, neskatoties uz to, ka tas ir uz odometra 570,000 XNUMX jūdžu.

17 1970 Daimler Vanden Place

Daimler Vanden Plas ir vēl viens Jaguar XJ sērijas nosaukums. Karalienei pieder trīs no tiem, kurus viņa pasūtīja izgatavot ar īpašām īpašībām. Ap durvīm nedrīkstēja būt hroms, un salonā tika izmantots tikai ekskluzīvs polsterējums.

Kopā tika saražota 351 vienība. Automašīnai bija 5.3 l V12 dzinējs, un tās maksimālais ātrums bija 140 jūdzes stundā. Daimler Vanden apgalvoja, ka tas tajā laikā bija ātrākais četrvietīgais. 4. gadā tika ieviesta versija ar garu garenbāzi, kas bija daudzpusīgāka un nodrošināja vairāk vietas pasažieriem kājām. DS1972 mūsdienās ir reta automašīna, un to ir pat grūti iegūt izsolē.

16 1969. gada Austin Princess Vanden Place limuzīns

Šis Princess Vanden Plas limuzīns bija viens no luksusa automašīnām, ko Austin un tā meitas uzņēmums ražoja no 1947. līdz 1968. gadam.

Automašīnai bija 6 kubikcentimetru 3,995 cilindru augšējais dzinējs. Agrīnās Austin Princess versijas maksimālo ātrumu pārbaudīja britu žurnāls The Motor. Tas spēja sasniegt maksimālo ātrumu 79 jūdzes stundā un paātrināties no 0 līdz 60 23.3 sekundēs. Automašīnas cena bija 3,473 sterliņu mārciņas, kas tobrīd bija liela summa.

Karaliene automašīnu iegādājās interjera greznības dēļ un tāpēc, ka tā izskatījās pēc karaliska auto. Iespējams, ka pirkuma lēmumu ietekmēja arī tas, ka tas ir limuzīns.

15 1929 Daimler Double Six

1929. gada Daimler Double sešinieks tika izgatavots īpaši, lai konkurētu ar sudraba spoku Rolls-Royce. Lai iepirktos no diviem konkurējošiem zīmoliem, karalienei Elizabetei II ir jābūt labi pārzinājusies par automašīnām un to vēsturi.

Dzinēja dizains tika maksimāli optimizēts, lai sasniegtu lielu jaudu un vienmērīgumu, bet ne vienmēr tāpēc, ka tas bija skaļš. Cilindru bloks tika izgatavots, apvienojot divus esošos Daimler dzinējus vienā, lai iegūtu vēl lielāku jaudu.

Daimler ir trešais prestižākais Lielbritānijas autoražotājs, kas izskaidro, kāpēc karalienei Elizabetei II ir vairāki šīs markas modeļi. Automašīna ir kļuvusi par kolekcionēšanas priekšmetu, un jums būs jāizmaksā vairāk nekā 3 miljoni ASV dolāru, lai iegūtu Double Six. Karaliene, kā parasti, to uzdāvināja Karaliskajam muzejam.

14 1951. gada Ford V8 Pilot

izmantojot: classic-trader.com

Izmēģinājuma V8 dzinējs bija viens no Ford UK vislabāk pārdotajiem transportlīdzekļiem. No 21,155 1947 līdz 1951. gadam tika pārdota XNUMX vienība.

Tas bija pirmais lielais pēckara britu Fords. V8 bija 3.6 litru V8 dzinējs, un tā maksimālais ātrums bija 80 jūdzes stundā.

Tāpat kā lielākajai daļai tā laikmeta Fordu, arī V8 bija ar vakuumu darbināmi tīrītāji. Tas bija konstrukcijas trūkums, jo tas negaidīti palēninājās vai pilnībā apstājās, kad automašīna bija pie pilnas gāzes.

Shooting Brake virsbūves stilu, kas atrodams V8, vēlāk pārņēma dažādi universālu uzņēmumi. Galu galā šis termins tika izmantots, lai apzīmētu transportlīdzekļus, kas tika izmantoti šaušanas aprīkojuma un trofeju pārvadāšanai.

13 1953. gada Land Rover Series 1

izmantojot: williamsclassics.co.uk

1953. gada Land Rover Series 1 apsteidza savu laiku dizaina un veiktspējas ziņā. Karalienes Elizabetes II mīlestība pret Land Rover ir labi dokumentēta. Ja viņa brauks pa muižām viena, jūs, visticamāk, atradīsit viņu četrriteņu Land Rover automašīnā.

1. sērija tika iecerēta uzreiz pēc Otrā pasaules kara beigām. Pirms tam Land Rover bija pazīstams tikai ar luksusa automašīnu ražošanu. Sākotnējai sērijai 1 bija 1.6 litru dzinējs ar 50 ZS. Automašīnai bija arī četru ātrumu pārnesumkārba. Katru gadu Series 1 piedzīvoja uzlabotas izmaiņas, kas pavēra durvis Land Rover kā uzņēmumam. 1992. gadā uzņēmums paziņoja, ka 70% no visām jebkad uzbūvētajām 1. sērijas lidmašīnām joprojām darbojas.

12 2002. gada Land Rover Defender

Land Rover Defender iemieso visu britu automobiļu inženieriju. Defender ražošana tika apturēta 2016. gadā, lai gan klīst baumas, ka ražošana drīzumā varētu atsākties.

Iespējams, ka Defender nav visdārgākā automašīna karalienes Elizabetes II autoparkā, taču tai noteikti ir kāda sentimentāla vērtība. Jūs varat iegūt automašīnu par aptuveni 10,000 XNUMX USD, un jūs noteikti iegūsit izturīgu automašīnu, neskatoties uz iepriekšējā īpašnieka vēsturi.

Automašīnai ir 2.5 litru dīzeļdzinējs un 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba ar aerodinamisku dizainu. Maksimālais ātrums ir 70 jūdzes stundā, kas nav īpaši iespaidīgs. Land Rover ir izcils, ja runa ir par braukšanu bezceļa apstākļos, un tieši šeit ir jāvērtē tā veiktspēja.

11 1956. gada Ford Zephyr Estate

Šis ir vēl viens Fords karalienes reto klasiku sarakstā. 1956. gada Ford Zephyr Estate tika ražots no 1950. līdz 1972. gadam. Oriģinālajam Ford Zephyr bija lielisks 6 cilindru dzinējs. Tikai 1962. gadā Ford piedāvāja Zephyr ar 4 vai 6 cilindru dzinēju.

Zephyr kopā ar Executive un Zodiac bija lielākā vieglā automašīna Apvienotajā Karalistē 50. gados.

Ford Zephyr bija viens no retajiem pirmajiem Lielbritānijas automobiļiem, kas tika sākts sērijveida ražošanā. Karalienei pieder prestiža klases automašīna, kas tika iekļauta Ford Zephyr Estate ražošanas pēdējos mēnešos. Mark III versija tika pārtraukta 1966. gadā, un Mark IV ieņēma tās vietu tajā pašā gadā.

10 1992. gada Daimler DS420

Karaliene popularizēja Daimler marku, un tas nozīmētu apgalvot, ka tā bija neoficiālā karaliskā automašīna. DS420 ir pazīstams arī kā "Daimler limuzīns", un to joprojām izmanto karaliene. Šī ir viņas mīļākā automašīna, kad viņa apmeklē kāzas vai bēres, un automašīna joprojām izskatās labi, neskatoties uz to, ka tai ir 26 gadi.

Automašīna aizņēmās Jaguar flagmaņa 420G izkārtojumu ar nelielām garenbāzes izmaiņām. Tiek apgalvots, ka automašīnai ir pārvietojama sēžu zāle, kas sākotnēji tika izstrādāta pēc sera Džona Egana, kurš 1984. gadā bija Jaguar vadītājs, lūguma. Interjers tika iekārtots ar kokteiļu bāru, TV un datoru. Papildus karalienei Elizabetei II Dānijas karaļnams to izmanto arī bērēs.

9 1961. gada Vauxhall Cross Estate

Šī ir viena no tām automašīnām, kas padara jūs pazemīgu. Viņas Majestātei Karalienei ir ļoti dārgu automašīnu parks, taču tai joprojām pieder Vauxhall Cresta Estate.

Automašīnu no 1954. līdz 1972. gadam ražoja Vauxhall. Cresta tika pārdota kā augstākās klases versija, un tai bija jāaizstāj Vauxhall Velox. Bija 4 dažādi komplekti. Karalienei pieder Cresta PA SY, kas tika ražots no 1957. līdz 1962. gadam. Kopā tika saražots 81,841 XNUMX vienība.

Bija iespēja izvēlēties 5 durvju universālu vai 4 durvju sedanu. Tam bija 3 pakāpju manuālā pārnesumkārba ar 2,262 kubikcentimetru dzinēju. PA ir populārākā Cresta versija. Automašīna bija lēta, un tai bija jākonkurē ar tādām automašīnām kā Buick un Cadillac tā laika.

8 1925 Rolls-Royce Twenty

Šis ir vēl viens rets kolekcionārs, kas pieder karalienei Elizabetei II. Automašīnu ražoja Rolls-Royce no 1922. līdz 1929. gadam. Tas tika ražots kopā ar Silver Ghost, vēl vienu retu automašīnu, kas pieder karalienei.

Twenty bija maza automašīna un bija paredzēta šoferiem, taču galu galā daudzas no tām iegādājās cilvēki ar personīgo šoferi. Tam vajadzēja būt jautram auto, kas pieder un jābrauc. Automašīnu projektējis pats sers Henrijs Roiss.

Tam bija 6 cm3,127 6 cilindru rindas dzinējs. Motora konstrukcijas dēļ Twenty bija nedaudz jaudīgāks par Silver Ghost. Tie tika ievietoti vienā blokā, kurā tika sadalīti 2,940 cilindri. Tika saražoti tikai XNUMX Rolls-Royce Twenty vienības.

7 1966 Aston Martin DB6

Arī Aston Martin DB6 60. gados vadīja Velsas princis. Neviens nevarēja nopirkt šo automašīnu, lai brauktu ar šoferi. Karaliene Elizabete II noteikti to iegādājās personīgai braukšanai.

Auto tika ražots no 1965.gada septembra līdz 1971.gadam. No visiem līdz šim ražotajiem Aston Martin modeļiem DB6 ir visilgāk kalpojis. Kopā tika saražotas 1,788 vienības.

Automašīna bija DB5 pēctece, kas arī bija pārsteidzoša automašīna. Tam bija pievilcīgāks aerodinamiskais dizains. Jaunais DB6 bija pieejams kā četrvietīgs kabriolets vai 2 durvju kupeja.

Tam bija 3,995 kubikcentimetru dzinējs, kas ražoja 282 ZS. pie 5,500 apgr./min. Šie skaitļi bija pārsteidzoši 1966. gadā ražotajai automašīnai.

6 Bentley Bentayga 2016. gads

Bentley Bentayga ir reta automašīna, kas paredzēta pasaules elitei. Ar "dažiem izredzētajiem" es domāju mazāk nekā 1%, kas kontrolē globālo ekonomiku. Viņas Majestāte pieder pie elites, tāpēc viņai tika piegādāts pirmais 2016. gada Bentley Bentayga.

Viņas Bentayga ir pielāgota honorāram. Bentayga šobrīd ir ātrākais SUV pasaulē. Tā maksimālais ātrums ir 187 jūdzes stundā ar 12 zirgspēku W600 dzinēju zem pārsega.

Tas, kas to atšķir no citiem tirgū esošajiem SUV, ir greznās interjera detaļas. Ja interjers izskatās labāk nekā jūsu viesistaba, tad šis auto noteikti nav priekš jums.

Pievieno komentāru