Porsche Turbo VS GT3 RS - sporta automašīna
La Porsche 911 Race Šī ir neticama automašīna, ne tikai uzlabojumu rezultāts piecdesmit gadu laikā, bet, pateicoties tās šasijas pilnībai, klāsta paplašināšana ir ļāvusi mulsināt jebkuru bagātu pircēju, kurš ieiet automašīnu dīlerī.
Izvēle var sākties ar klasiku Carrera e karjera, visvairāk izmantotajiem Kerēra 4 e 4 Siet cauri īpašām versijām GTS e Targa, visi ir pieejami arī konvertējamā versijā.
Lai gan jūs nevarat kļūdīties nevienā no šiem modeļiem, ir divi 911 varianti, kas ir vienkārši perfekti, lai gan ar diametrāli pretējām specifikācijām. AR cena 180.394 911 187.287 eiro par XNUMX XNUMX Turbo un XNUMX XNUMX eiro par 911 GT3 RS, ekonomiskā atšķirība starp tām tiešām ir niecīga, bet zem ādas ir bezdibenis.
Vērojot viņus plecu pie pleca, viņi izskatās kā dvīņi, kas piedzimuši šķirti. Turbo uzauga geto un boksējās, otra izskatās, ka sākusi sprinta karjeru.
Pēdējais GT3RS Šis ir auto, kas izpelnījies daudz kritikas no braukšanas puristiem, jo ir pieejams tikai ar divu sajūgu pārnesumkārbu un lāpstiņu pārslēdzējiem uz stūres, tas tiešām ir kaut ko zaudējis; bet neviens nešaubās par viņa spēju iznīcināt superauto, kas ir jaudīgāki un "lielāki" par viņu. Tā 4.0 litru plakanā sešinieka dzinējs ir dabisks, un šajā paaudzē tas ir sasniedzis 500 ZS jaudu. pie 8.250 apgr./min, kas ir par vairākiem simtiem apgriezienu mazāk nekā tā māsa. GT3 3.8. gads, bet vidējā diapazonā iegūst vēl spēcīgāku grūdienu. Savukārt jaunais Turbo attīsta 540 ZS jaudu, bet ar 3.8 litru mainīgas ģeometrijas biturbo dzinēju, kas nodrošina izcilu 710 Nm griezes momentu (salīdzinājumā ar 410 Nm GT3 RS), ar ko pietiek kuģa vilkšanai. .
Kamēr pirmajam ir viegls korpuss, liels attālums un vienīgais aizmugurējā piedziņa, pēdējais lepojas ar visu riteņu piedziņu un milzīgu griezes momentu jebkurā pārnesumā. Šīs atšķirības lielā mērā ietekmē galīgo svaru. GT3 ir rūpīgas apņemšanās rezultāts uzturs un par liekā likvidēšanu, un svari atzīmēja sauso svaru 1420 kg.
Visvairāk “atrodas” Turbono otras puses, visu riteņu piedziņas un komforta dēļ, ko GT3 acīmredzamu iemeslu dēļ nevar atļauties, tas aptur svaru 1595 kg. Tas neliedz jaunajam Turbo kļūt par virszemes-gaisa raķeti: dati liecina, ka ātrums no 0 līdz 100 km / h ir 3,3 RS un 3,0 sekundes Turbo, bet 0-200 km / h .... attiecīgi 10,9 un 10,4 sekundēs, un to maksimālais ātrums ir 310 un 320 km / h.
Abas māsas ir tik atšķirīgas, ka tiešs salīdzinājums būtu netaisnīgs. Šajā posmā izvēle kļūst par gaumes jautājumu.
