Porsche Taycan — automobiļu žurnāla apskats. Kā ar divu ātrumu pārnesumkārbu?
Šis, iespējams, ir pirmais Porsche Taycan vai drīzāk Porsche Taycan Turbo apskats: braukšanas pieredze un detalizēti tehniskie dati. Starp tiem ir arī kāds kuriozs, par kuru pēdējos mēnešus klusē - elektriskajam Porsche būs divu ātrumu ātrumkārba, kas ir unikāla elektrisko ierīču pasaulē!
Porsche Tycan Turbo pieejams ar diviem elektromotoriem: 160 kW (218 ZS) uz priekšējās ass un 300 kW (408 ZS) uz aizmugurējās ass. Dzinējiem būs attiecīgi 300 un 550 Nm griezes moments. Turbo variantam vajadzētu būt jaudīgākajai elektriskā Porsche versijai. Lētāki un vājāki modeļi ir Taycan un Taycan 4s..
> Porsche: Taycan pasūtīja cilvēki, kuriem iepriekš gandrīz nebija Porsche. Tesla ir zīmols numur viens
Abi motori var apgriezties līdz 16 apgr./min. (000 apgr./min.) ar kombinēto griezes momentu 267 Nm, taču maksimums ir iespējams tikai 1 sekundi overboost režīmā. "Kad automašīna tika nospiesta līdz galam," atceras žurnālists Georgs Kahers,pārnesumkārba ir bloķēta pirmajā pārnesumā, lai to nesabojātu"... Porsche lepojas, ka automašīna spēj paātrināties desmitkārtīgi līdz 100 km/h, nesamazinot lietotājam pieejamo jaudu.
Interesanti, ka elektriskajos transportlīdzekļos daudzpakāpju transmisijas praktiski neizmanto (izņēmums: Rimac). Ātrumam un griezes momentam ir nepieciešami uzlaboti, dārgi dizaini, kas neietilpst vidējā EV budžetā.
Porsche Taycan Turbo akumulators sver vairāk nekā 635 kg, un tā jauda ir 96 kWh.... Tas tika uzbūvēts, izmantojot 408 litija jonu elementus LG Chem ražotā korpusā. Atšķirībā no tā, ko Porsche jau ir solījis uzlādēt ar 350 kW, Automobilemag min 250 kW pie 800 V. Tāda pati vērtība ir iespējama ar reģeneratīvo bremzēšanu (reģeneratīvo bremzēšanu). Tas liek domāt, ka Porsche ir izstrādājis akumulatora dzesēšanas mehānismu ārkārtīgi uzticami, un žurnālists ... kļūdījās sarakstā.
> Šādi izskatās Porsche Mission E Cross Turismo – vairāk nekā 2 reizes ātrāks nekā Tesla! [video]
Taycan līnijas standartam vajadzētu būt grozāmie aizmugurējie riteņi... Visām versijām papildus lētākajai būs arī standarta pneimatiskā piekare. Iespējams, ka bāze nonāks arī tirgū, lētāka versija ar 80 kWh akumulatoru un vienu 240 kW (326 ZS) motoru aizmugurējā riteņa vadība.
Porsche Taycan ražošana jau ir sākusies, un paredzams, ka Cufenhauzenas rūpnīca līdz 60. gadam saražos līdz 2021 transportlīdzekļiem gadā. XNUMX gadā trešā daļa transportlīdzekļu būs modeļi, kas apturēti iepriekš. Porsche Tycan Cross Tourism... 2023. gadā Taycana J1 platforma ir jāaizstāj ar J1 II. Plānots, ka tas būs lētāks un ļaus uzbūvēt vēl trīs elektriskos brāļus un māsas, kas, visticamāk, ietvers kabrioletu, pilna izmēra SUV un Porsche 928 stila kupeju.
Apskatiet: Automobilemag. Versija Eiropas lasītājiem caur starpniekserveri
Kā informē www.elektrowoz.pl redakcija
Īlons Masks atteicās no pārnesumiem, jo tas sarežģītu modeļa S dizainu. Tomēr mēs sagaidām, ka vairāku ātrumu transmisijas pakāpeniski nonāks elektriķu rokās. Pateicoties tiem, būs iespējams saglabāt jaudas rezervi, vienlaikus samazinot akumulatora ietilpību, kas nozīmē padarīt automašīnu plānāku. Līdzīgi tas notika ar iekšdedzes automašīnām, kad milzu dzinēji un lielais degvielas patēriņš kļuva par slogu ģimenes budžetam.
Sākuma foto: Porsche Taycan ar masku noņemtu Photoshop (c) Taycan Forum, oriģināls foto redzams tekstā (otrais foto, neskaitot pudeļu attaisāmo). Foto no trešās uz leju (c) Porsche
Tas jūs varētu interesēt:
