Ģeneratora sadalījums uz VAZ 2112
Pirms gada bija doma pārdot savu VAZ 2105, kas mūsu ģimenē noskrējis vairāk nekā 400 000 km, un nopirkt kādu svaigu priekšpiedziņas auto. Tā kā tolaik modē sāka nākt desmitās ģimenes modeļi, tad tieši uz šīm automašīnām man šķita acis. Bet visvairāk man patika VAZ 2112 hečbeks, manuprāt, viens no veiksmīgākajiem pašmāju automašīnu modeļiem.
Aizgāju uz tirgu un pavadīju pusi dienas mašīnas meklējumos, nebija ļoti daudz variantu un apstājos pie dvenashke, krāsa MIRAGE, viņai bija tikai 2 gadi un nobraukums ap 50 000 km. Nolēmām, ka tā būtu lieliska izvēle, jo īpaši tāpēc, ka cena bija diezgan pievilcīga. To visu apskatījām, par virsbūvi likās, ka pretenziju nebija, stacijā viss nopulēts, tā ka šagrēni uz krāsas nebija redzami.
Brauca pa pilsētu ar saimnieku un auto norunāja, aizgāja izrēķināt. Viņi ātri visu reģistrēja, un mēs steidzāmies mājās. Mājās visu pārbaudīju, izrādījās, ka ir diezgan laba signalizācija ar Tomahawk atgriezenisko saiti un dzinēja automātisko iedarbināšanu. Kas ļoti noderēja ziemas periodā. Pieceļoties agri no rīta, iedarbinu dzinēju no atslēgas piekariņa, un kamēr pabrokastoju, auto jau ir uzsildīts garāžā.
Bez problēmām nobraucām vairākus tūkstošus kilometru, un tad parādījās pirmais bojājums, pazuda akumulatora uzlāde. Tā kā bija ziemas laiks, un garāžā bija ļoti auksts, tad pats to neremontēju. Es piezvanīju daudziem saviem draugiem, kuri jau bija saskārušies ar līdzīgiem bojājumiem, un viņi man ieteica šo pakalpojumu, kur es veicu lētu ģeneratora remontu Kijevā. Tātad viss tika izdarīts ātri, jo sabrukums nebija īpaši nopietns, vajadzēja tikai nomainīt diodes tiltu, kas neizdevās, izdega viens no kondensatoriem. Pēc jauna diodes tilta uzstādīšanas mans ģenerators izdeva vismaz 13,6 voltu lādiņu ar ieslēgtu gaismu un plīti, kas vēl nekad nebija noticis.
