Gaisa spilveni. Viss, kas mums par viņiem jāzina

Gaisa spilveni ir transportlīdzekļa iezīme, ko mēs, šķiet, neievērojam. Tikmēr mūsu dzīve var būt atkarīga no viņu pareizas rīcības!

Lai gan, pērkot automašīnu, mēs pievēršam uzmanību drošības spilvenu skaitam mūsu automašīnā, mēs par tiem pilnībā aizmirstam ekspluatācijas laikā. Šis ir pareizi? Spilvenu kalpošanas laiks atbilst ražotāja deklarētajam? Vai tiem ir nepieciešama periodiska pārskatīšana? Kā pārbaudīt, vai iegādātā lietotā automašīnā nav drošības spilvenu? Kādas krāpniecības izmanto automašīnu tirgotāji, lai slēptu nepareizas darbības vai drošības spilvena noņemšanas faktu?

Nākamajā rakstā mēģināšu izklāstīt savas darbības zināšanas par populārajiem "drošības spilveniem".

Gaisa spilvens. Kā tas viss sākās?

Automobiļu drošības spilvenu vēsture aizsākās XNUMX gados, kad bijušais ražošanas inženieris Džons V. Hetriks patentēja "Automobiļu gaisa spilvenu sistēmu". Interesanti, ka Džonu iedvesmojis kāds iepriekš piedzīvots ceļu satiksmes negadījums. Aptuveni tajā pašā laikā Vācijā izgudrotājs Valters Linderers patentē līdzīgu sistēmu. Patentēto ierīču darbības ideja bija līdzīga šodienai. Gadījumā, ja automašīna saskārās ar šķērsli, saspiestajam gaisam bija jāpiepilda maiss, kas pasargāja vadītāju no savainojumiem.

GM un Ford parūpējās par patentiem, taču ātri kļuva skaidrs, ka ceļā uz efektīvas sistēmas izveidi ir daudz tehnisku problēmu – gaisa spilvena piepildīšanas laiks ar saspiestu gaisu bija pārāk garš, sadursmes noteikšanas sistēma bija nepilnīga. , un materiāls, no kura izgatavots drošības spilvens, var radīt papildu kaitējumu gaisa spilvena veselībai.

Tikai sešdesmitajos gados Alens Brīds uzlaboja sistēmu, padarot to par elektromehānisku. Breed sistēmai pievieno efektīvu sadursmes sensoru, pirotehnisko pildvielu un izmanto plānāku spilvenu maisu ar vārstiem, lai mazinātu spiedienu pēc gāzes ģeneratora eksplozijas. Pirmā automašīna, kas tika pārdota ar šo sistēmu, bija 1973. gada Oldsmobile Tornado. 126. gada Mercedes W1980 bija pirmā automašīna, kas piedāvāja drošības jostu un drošības spilvenu kā papildaprīkojumu. Laika gaitā gaisa spilveni ir kļuvuši populāri. Ražotāji sāka tos izmantot plašā mērogā. Līdz 1992. gadam Mercedes vien uzstādīja aptuveni miljonu gaisa spilvenu.

Gaisa spilvens. Kā tas strādā?

Kā jau minēju vēsturiskajā daļā, sistēma sastāv no trim elementiem: aktivizācijas sistēmas (trieciena sensors, paātrinājuma sensors un digitālā mikroprocesora sistēma), gāzes ģeneratora (ietver aizdedzi un cieto propelentu) un elastīga konteinera (pats spilvens ir izgatavots no neilona-kokvilnas vai poliamīda auduma ar impregnējošu neoprēna gumiju). Aptuveni 10 milisekundes pēc negadījuma mikroprocesora aktivizēšanas sistēma nosūta signālu gāzes ģeneratoram, kas sāk piepūst gaisa spilvenu. 40 milisekundes pēc incidenta gaisa spilvens ir pilns un gatavs uztvert vadītāja ķermeni, kas pārsniedz ātrumu.

Gaisa spilvens. Sistēmas mūžs

Ņemot vērā daudzu ar attiecīgo sistēmu aprīkoto transportlīdzekļu vecumu, ir vērts padomāt, vai kāda no sastāvdaļām var pārstāt pakļauties. Vai spilvena maisiņš laika gaitā uzbriest, vai aktivizācijas sistēma sabojājas, tāpat kā jebkura cita automašīnas elektroniskā daļa, vai arī gāzes ģeneratoram ir noteikta izturība?

Pats konteiners, spilvenu maisiņš, ir izgatavots no ļoti izturīgiem sintētiskiem materiāliem (bieži ar kokvilnas piejaukumu), kuru stiprums noteikts daudzkārt lielāks nekā pašam auto. Kā tad ar pašu aktivizācijas sistēmu un gāzes ģeneratoru? Automobiļu demontāžas rūpnīcas visbiežāk tiek iesaistītas gaisa spilvenu pārstrādē. Atbrīvošanās pamatā ir kontrolēta spilvena aktivizēšana.

Skatīt arī: Kā ietaupīt degvielu?

Neformālās sarunās derību slēdzēji atzīst, ka vecie spilveni ir teju 100% efektīvi. Tikai daži no simts “neizdeg”, visbiežāk automašīnās ar vieglu piekļuvi mitrumam. To pašu dzirdēju servisā, kas specializējas auto drošības sistēmu nomaiņā. Ja automašīna tika darbināta normālā režīmā, t.i. nav pareizi uzpildīts vai salabots, gaisa spilvenu kalpošanas laiks nav ierobežots laikā.

Ko par to saka autorizētās servisa stacijas un automašīnu tirgotāji? Agrāk inženieri nodrošināja gaisa spilvenu kalpošanas laiku no 10 līdz 15 gadiem, bieži piestiprinot virsbūves uzlīmes, lai norādītu, kad gaisa spilveni ir nomainīti. Kad ražotāji saprata, ka spilveni ir daudz izturīgāki, viņi atteicās no šiem noteikumiem. Pēc neatkarīgu ekspertu domām, transportlīdzekļos ar iepriekš minētajiem ieteikumiem šādu nomaiņu nevar veikt.

Ir arī cits un diezgan margināls viedoklis, ka drošības spilvenu obligātās nomaiņas atcelšana ir tīri mārketinga triks. Ražotājs nevēlas baidīt potenciālo pircēju ar iespējamām ekspluatācijas izmaksām, nomainot dārgas detaļas, tāpēc, tāpat kā eļļas ar ilgu kalpošanas laiku, novērš nepieciešamību to nomainīt, zinot, ka pēc desmit gadiem atbildība par bojātu drošības spilvenu esi tikai iluzors. Taču to neapstiprina atjaunotie, pat ļoti vecie gaisa spilveni, kas piepūšas ar gandrīz 100% efektivitāti.

Gaisa spilvens. Kas notiek pēc spilvena “šāviena”?

Kā rīkoties, ja negadījuma laikā ir atvēries drošības spilvens? Cik maksā komponentu nomaiņa? Diemžēl profesionāls remonts nav lēts. Mehāniķim būs jānomaina gāzes ģeneratora maiss, jānomaina vai jāreģenerē visas sprādzienā bojātās paneļa daļas, kā arī jānomaina drošības jostas ar spriegotājiem. Mēs nedrīkstam aizmirst nomainīt kontrolieri un dažreiz arī gaisa spilvena barošanas avotu. Autorizētā servisa centrā priekšējo drošības spilvenu nomaiņas izmaksas var sasniegt 20-30 tūkstošus PLN. Privātajā profesionālā darbnīcā šāds remonts tiks lēsts vairākos tūkstošos zlotu.

Tā kā Polijā ir dārgas remonta izmaksas, ir "garāžas", kas nodarbojas ar krāpniecību, kas ietver fiktīvu drošības spilvenu uzstādīšanu (bieži vien sarullētu avīžu veidā) un elektronikas maldināšanu, lai atbrīvotos no nevēlamiem sistēmas brīdinājumiem. Vienkāršākais veids, kā simulēt gaisa spilvena lampas pareizu darbību, ir savienot to ar ABS lampas barošanu, eļļas spiedienu vai akumulatora uzlādi.

Pēc šādas procedūras gaisa spilvena indikatora gaisma mirkli pēc aizdedzes ieslēgšanas nodziest, signalizējot par kļūdainu sistēmas darbību. Šo krāpniecību ir diezgan viegli atklāt, savienojot automašīnu ar diagnostikas datoru autorizētā servisa centrā. Diemžēl krāpnieki izmanto sarežģītākas metodes. Vienā no drošības spilvenu nomaiņas darbnīcām Varšavā uzzināju, ka sistēma, kas kontrolē gaisa spilvenu darbību un klātbūtni, galvenokārt ir paredzēta ķēdes pretestības kontrolei.

Krāpnieki, ievietojot atbilstošas ​​klases rezistoru, maldina sistēmu, kā dēļ pat diagnostiskā datorvadība nepārbaudīs manekena klātbūtni. Speciālists uzskata, ka vienīgais drošais veids, kā pārbaudīt, ir demontēt paneli un fiziski pārbaudīt sistēmu. Šī ir dārga procedūra, tāpēc ražotnes saimniece atzina, ka klienti to izvēlas ļoti reti. Tāpēc vienīgā saprātīgā pārbaude ir transportlīdzekļa bezavārijas stāvokļa, vispārējā stāvokļa un, iespējams, uzticama transportlīdzekļa iegādes avota novērtējums. Mierina tas, ka, pēc informācijas, kas iegūta no lielākās Varšavas automašīnu izjaukšanas stacijas, pēc statistikas datiem, arvien mazāk automašīnu, kas nonāk poligonā, ir ar fiktīviem gaisa spilveniem. Tāpēc šķiet, ka šīs bīstamās prakses mērogs pamazām sāk marginalizēties.

Gaisa spilvens. Kopsavilkums

Rezumējot, pēc lielākās daļas ekspertu domām, gaisa spilveniem nav noteikta derīguma termiņa, tāpēc pat visvecākajiem no tiem, normālos braukšanas apstākļos, būtu efektīvi jāaizsargā mūs sadursmes gadījumā. Pērkot lietotu automašīnu, papildus tam, lai novērtētu tā stāvokli bez avārijām, ir vērts veikt datordiagnostiku, lai samazinātu iespēju iegādāties automašīnu ar manekenu drošības spilvenu.

Lasi arī: Volkswagen Polo testēšana