Gatavošanās braucienam
saturs
- Kādas ir pārbaudes un tehniskās pārbaudes pirms izbraukšanas?
- saulainas dienas tuvojas (jā, jā!), un tagad ir laiks aizbēgt savā lepnajā zirgā. Bet, lai nesabojātu ballīti ar nelielu muļķīgu detaļu, atvēlēsim laiku kases apmeklējumam, lai atbrīvotos no miera.
- Riepas
- Передача
- Riteņi
- Bremzes
- virziens
- Suspensijas
- Apgaismojuma zīmes
- Akumulators
- Dzinējs
- Piederumi
- Sasodīti mazs tērps!
- Kā ar galvu?
Kādas ir pārbaudes un tehniskās pārbaudes pirms izbraukšanas?
saulainas dienas tuvojas (jā, jā!), un tagad ir laiks aizbēgt savā lepnajā zirgā. Bet, lai nesabojātu ballīti ar nelielu muļķīgu detaļu, atvēlēsim laiku kases apmeklējumam, lai atbrīvotos no miera.
Neatkarīgi no tā, vai jūs regulāri lietojat motociklu vai nē, gari braucieni vienmēr prasa īpašu apmācību, jo braukšanas apstākļi ļoti atšķiras no ikdienas. Dzinējs, kas uzkarst vai patērē nedaudz eļļas, ķēžu komplekts vai nodilušas vai pat saplīsušas riepas (riepas, nevis ķēde!) Pēc pilnas braukšanas ar ieročiem un bagāžu var būt nopietnas sekas. Jūsu drošība, kā arī jūsu bauda tiks uzlabota tikai ar šīm dažām vienkāršajām vadības ierīcēm.
Riepas
Maksimālais nodiluma līmenis tiek sasniegts, ja skulptūras ir mazākas par 1 mm (salīdzinot ar 1,6 mm automašīnā). Kopumā riepas nodilst ātrāk slodzes un liela ātruma kopējās ietekmes rezultātā. Tāpēc nepārvērtējiet atlikušo kapitālu. Atkarībā no nobraukuma, kuru plānojat braukt, un nodiluma indikatoru tuvuma, pirms došanās ceļā novērtējiet, vai ir jāmaina aploksnes.
Liecinieki ir redzami starp skulptūrām un redzami uz riepas sānu malas ar saīsinājumiem "TWI". Vienmēr ir vienkāršāk (un bieži vien ekonomiskāk) to izdarīt pie dīlera, nevis tad, kad nazis zem rīkles... vai policijas aizliegums! It īpaši, ja jums ir modelis ar noteiktiem izmēriem (vecais motocikls, Ducati Diavel, 16 riteņi utt.). Kas attiecas uz nolietotas riepas uzvedību, tad uz sausa ceļa atšķirība ir tikko manāma, izņemot “kvadrātveida” nodilumu. Uz slapjiem ceļiem (vai uz ķēdēm) tas ir daudz vairāk.
BA BA, protams, sastāv no spiediena pārbaudes un pielāgošanas motocikla slodzei (solo, duets, bagāža) ... ar labu manometru! Tie, kas strādā degvielas uzpildes stacijās, diemžēl nav tie labākie, tālu no tiem. Auto riepu tehniķi ir daudz uzmanīgāki pret kalibrēšanu, ko regulāri pārbauda!
Передача
Pārbaudiet ķēdes komplekta nodiluma stāvokli, satverot ķēdi starp uzgaļa tapām un izvelkot to. Parasti tam nevajadzētu atklāt vairāk par pusi no zoba. Zobiem nevajadzētu būt smailiem un vēl mazāk “melot”.
Notīriet ķēdi un rūpīgi ieeļļojiet nervu zonas. (Skatiet “Ķēdes komplekta apkope”.) Pēc tam noregulējiet spriegumu atbilstoši ražotāja norādījumiem. Īpaši nav pārāk cieša aukla, it īpaši, ja braucat kā duets. Risks ir priekšlaicīga ķēdes un gultņu komplekta izmantošana (pārnesumkārbas izvads un transmisijas amortizators) vai pat bojājums.
Ja ceļojat ar lielu nobraukumu, ņemiet līdzi kaut ko, kas ieeļļo savu kanālu. Pārbaudiet arī atstarpi transmisijas amortizatorā, pagriežot to ap savu asi (nolietota gumija). Padariet to šūpošanos arī no sāniem, lai varētu atrast neservisa gultņus.
Ja jūsu motociklam ir josta, rūpīgi pārbaudiet to. Viņas ļaunākais ienaidnieks ir grants, kas iet starp viņu un vainagu. Noņemiet visus svešķermeņus, kas atrodas jostas iekšpusē. Visbeidzot, obligāti jāievēro nomaiņas biežums, jo pretējā gadījumā tas var saplīst bez brīdinājuma.
Motociklam ar vārpstas piedziņu pārbaudiet eļļas līmeni uz amna klāja, visas noplūdes pazīmes, silfonu stāvokli uz šarnīra sviras ass un pēdējo izmaiņu datumu.
Riteņi
Pārliecinieties, ka tie darbojas brīvi un bez rotaļām. Riteņu gultņi ir pirmie augstspiediena tīrītāju upuri. Ja tavs motocikls ir aprīkots ar spieķu riteņiem, to izgriešana ar uzgriežņu atslēgu garantēs vienmērīgu spriegojumu. Atkal slodzes un ātruma ietekme uz slikti izstarotu riteni ir postoša. Tas beidzas ar riteņa aizkaru vai pat rādiusu, kas saplīst un iekļūst iekšējā kamerā ar sekām, kādas mēs iedomājamies. Pārliecinieties arī, vai līdzsvara blīves joprojām ir stingri novietotas. Ja nē, amerikāņu lentes gabals virs pašlīmējošajām blīvēm ir laba apdrošināšanas polise, pat ja tā nav īpaši estētiska.
Bremzes
Turpināsim drošības aspektus, ātri apskatot spilventiņu nodilumu un disku biezumu. Vai tie izturēs visu ceļojumu? Padomājiet, ka pa pāriem bieži lietojam aizmugurējo bremzi un tāpēc tā nolietosies ātrāk nekā parasti.
Kā ir ar bremžu šķidruma līmeni un vecumu? Līmenis samazināsies, kad blīves nodilst, tas ir normāli. Tāpēc neuztraucieties par zemu braukšanu, ja blīves ir nolietojušās. Ja šķidrums ir pilnībā melns, tas ir tāpēc, ka tas nav sasniedzis pilngadību, ir pilns ar ūdeni un ir piemērots pakaišiem. Nomainiet to ar labu berzi, lai izvairītos no vārīšanās, velkot darbu ar draugiem, nolaižoties pa apkakli...
virziens
Pārliecinieties, ka stūre griežas brīvi un bez brīvkustības, jo, ja rodas problēmas, uzvedības pasliktināšanās notiek ļoti ātri. Drošība, bet arī braukšanas komforts daudz zaudē.
Suspensijas
Pārliecinieties, ka nav noplūdes spraudņa SPI blīvslēgos (industriālās attīstības uzņēmuma saīsinājums), novelkot roku pāri korpusiem. Uz aizmugures amortizatora nav nekādu pēdu. Ja aizmugurējās balstiekārtas darbība ir slikta, vispirms pārbaudiet, vai klaņi nav brīvi un vai tie griežas brīvi. Pēc tam, ja nepieciešams, pielāgojiet iestatījumus duetam. Neiedziļinoties pamata teorijās, paļaujieties uz iestatījumiem, ko ražotājs ir ieteicis servisa rokasgrāmatā.
Apgaismojuma zīmes
Nakts ainas vidū grilēta lampa ātri vien pārvēršas par murgu, ja neskaita grūtības nomainīt lampu ceļmalā ar moderniem un ķemmētiem motocikliem. Sniegsim tikai proaktīvu pārskatu par visu lukturu normālu darbību (gabarīta lukturi, pagrieziena rādītāji, aizmugurējā bremžu lukturis un, protams, kods / priekšējie lukturi). Nomainiet bojātās spuldzes, un, ja spuldze ir labi nomelnējusi, vislabāk to nomainīt profilaktiski. Diodes un LED aizmugurējie lukturi ir daudz uzticamāki, par vienu problēmu mazāk.
Akumulators
Pārbaudiet elektrolīta līmeni, ja tas ir parasts akumulators, un, ja nepieciešams, papildiniet ar destilētu ūdeni. Atrodoties tur, pārbaudiet tā slodzes līmeni (tukšajam spriegumam ir jābūt lielākam par 12,5 voltiem), iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet slodzes ķēdi, kurai vajadzētu uzturēt spriegumu no 14 līdz 14,5 voltiem.
Akumulatora ievietošana lādētājā uz nakti, it īpaši jaunākās paaudzes modeļiem, kas iziet vairākus analīzes un atjaunošanas posmus, ir pluss, kas jānodrošina ceļā.
Tāpat pārliecinieties, ka jums ir rezerves drošinātāji.
Dzinējs
Eļļas līmenis, pēdējās eļļas maiņas datums un nobraukums, tas arī ir BA BA, piemēram, riepu spiediens. Pēc tam apskatiet gaisa filtru. Viņš ir jūsu degvielas patēriņa garants. Kāds ir sveču vecums un stāvoklis? Viņiem ir arī jūtīga loma patēriņā. Vai vārstu atstarpes ir pārbaudītas savlaicīgi?
Visbeidzot veiciet vizuālu noplūdes pārbaudi. Aizdomīga zīme, kas regulāri tiek noņemta ar lupatu, nepievēršot tai uzmanību, var slēpt problēmu radīšanas procesā. Mums ir jācenšas saprast, kas notiek, nevis jāiesaistās vadībā un jāiekļūst nepatikšanās.
Piederumi
Šeit ir sistemātisks atslēgas pagriešana, lai nezaudētu gabalus jūdžu laikā. Izplūdes gāzes, kāju balsti un spoguļi ir jutīgi priekšmeti. Visbeidzot, iepakojuma turētāju, ķermeņa augšdaļu utt. nevajadzētu pārslogot, baidoties no lūzuma, kas var pieskarties arī rāmja aizmugurējai eņģei. Turklāt pārslodze bieži vien būtiski pasliktina ceļu uzvedību.
Tas arī viss, jūsu velosipēds ir gatavs braukšanai. Un tu?
Sasodīti mazs tērps!
Nobeigumā apskatīsim lepno bruņinieka tērpu. Liela karstuma un vieglprātības periodi mēdz novirzīties no uzmanības uz ķermeņa aizsardzību. Diemžēl kritiena gadījumā, pat labdabīgi un zemā līmenī, sekas var būt ļoti nopietnas. Tādējādi daži cimdus mēdz uzskatīt par aizsardzību pret aukstumu. Tā ir liktenīga kļūda, jo kritiena gadījumā mēs ar refleksu stumjam rokas uz priekšu. Roku iekšpuses ir īpaši inervētas, lai nodrošinātu lielāku jutību pret pieskārienu, nopietni nervu bojājumi rodas ļoti ātri berzes izraisītas nobrāzuma gadījumā. Turklāt tas ir ļoti slikti remontēts. Morāli, vienmēr valkājiet ādas cimdus, gaišas krāsas ar gliemežvākiem, jūs pasargāsiet savu cilvēkkapitālu. Tas pats attiecas uz kājām un potītēm. Espadrilas un citas flip flops ir lieliski piemērotas pludmalei, bet, ja atrodat, ka pēda ir iesprūdusi zem velosipēda, tas ir daudz sliktāk! Dāmas, jums ir skaistas kājas, glābiet tās, valkājot vismaz džinsus (motociklu) un gaidiet, kamēr esat pludmalē, lai tās parādītu. Kungi, ja ļoti gribas braukt ar motociklu šortos, paskaties uz velosipēdistiem, viņi proaktīvi noskuj kājas kritiena gadījumā, lai iztīrītu brūces un novilktu apģērbu... Ņemot vērā viņu ieguldītās pūles, mēs viņus saprotam, bet uz motocikliem, atklāti sakot, šorti Ir mīksts vājprāts. Cik velosipēdistu stipri sadega starp bitumena berzi un izplūdes siltumu?
Tas pats attiecas uz jaku, tagad ir vieglas jakas (bieži vien siets), kas ir “piesietas” ar iebūvētu muguras aizsardzību, kas aprīkotas ar noņemamiem ieliktņiem un ventilācijas rāvējslēdzējiem. Viņi ir ļoti izturīgi pat pār lielu karstumu. T-kreklā nav motocikla !!!
Kā ar galvu?
Lieki piebilst, ka nav motocikla bez ķiveres, un pat ja tas nozīmē to valkāt, tas nav tikai virs galvas kā dažiem jauniešiem ar motorolleru. Tas ir vītņots un adīts godprātīgi. Citādi tas ir bezjēdzīgi un atdalās no jums pie pirmā šķēršļa. Runa jums var šķist moralizējoša, bet cik daudz brīvdienu pat izpostīja dzīvi dažu neuzmanības minūšu laikā ...
Jauks ceļš, jaukas lietas un, galvenais, priecīgus svētkus!!!!
