Lietots Daihatsu Charade apskats: 2003.g

Toyota lēmums izņemt Daihatsu no izstāžu zāles grīdas nebija liels pārsteigums tiem, kuri pēdējos gados ir redzējuši zīmola klātbūtnes samazināšanos. Ja kādreiz Charade bija populāra maza automašīna, kas piedāvāja uzticamas automašīnas par labu cenas un kvalitātes attiecību, nolaidība piedzīvoja savu nāvi, kad citas mazās automašīnas virzījās uz priekšu. Tiklīdz viņš paslīdēja, nokrita pircēju radars, kas varēja tikai pasteidzināt beigas.

Jau gadiem ilgi Charade ir bijis stabils, mazs auto, kas nodrošina japāņu kvalitāti par cenu, kas ir nedaudz zemāka par līdzīgiem modeļiem galvenajā Toyota klāstā.

Tā nekad nav bijusi automašīna, kas izceļas no pūļa, taču tā bija tā lielā pievilcība daudziem, kas vienkārši vēlējās vienkāršu, uzticamu transportu par pieņemamu cenu.

Tiklīdz Korejas zīmoli ieņēma zemākās pozīcijas mūsu tirgū, Daihatsu bija lemts. Lētas un jautras mazās automašīnas vietā to nomainīja automašīnas no Korejas pussalas, un tai nebija spodrinājuma, lai strādātu ar dārgākiem japāņu modeļiem, ar kuriem tas tobrīd patiešām konkurēja.

SKATĪŠANAS MODELIS

Gadiem ilgi Charade ir tikko uzturējusi dzīvu ar virkni nelielu sejas korekciju, citu režģi šeit, jaunus bamperus un jauktu komplektu, lai jūs domātu, ka tiešām ir kaut kas jauns.

Lielākoties tā bija tikai vitrīna, tā bija tā pati vecā šarde, kas izveidota, lai turpinātu pārdošanu, neveicot kaut ko īpašu.

Pēc tam 2000. gadā Daihatsu faktiski izņēma šo vārdu no sava klāsta. Viņš bija noguris no bezdarbības, un uzņēmums ieviesa jaunus vārdus un modeļus, kuru mērķis bija konkurēt ar bēguļojošiem korejiešiem.

Kad šķita, ka nekas nedarbojās, uzņēmums 2003. gadā atdzīvināja veco nosaukumu ar nelielu hečbeku ar pievilcīgu stilu, taču, iespējams, bija par vēlu glābt zīmolu no aizmirstības.

Bija tikai viens modelis, labi aprīkots trīsdurvju hečbeks ar diviem priekšējiem gaisa spilveniem, kā arī drošības jostu spriegotājiem un spēka ierobežotājiem, centrālo atslēgu, imobilaizeru, elektriskiem spoguļiem un priekšējiem logiem, auduma apdari, 60/40 salokāmu aizmuguri. sēdeklis, CD atskaņotājs. Kondicionieris un metāla krāsa aptvēra pieejamās iespējas.

Priekšpusē Charade bija 40 kW jauda 1.0 litra DOHC četrcilindru formā, bet, kad tam bija tikai 700 kg, lai pārvietotos, ar to pietika, lai padarītu to veiklu. Citiem vārdiem sakot, tas bija ideāls pilsētā, kur tas ne tikai viegli iebrauca un izbrauca no satiksmes, bet arī atgrieza pienācīgu degvielas ekonomiju.

Daihatsu piedāvāja izvēlēties transmisiju, piecu pakāpju manuālo vai četrpakāpju automātisko, un piedziņa notika caur priekšējiem riteņiem.

Vertikālā sēdvietā redzamība no vadītāja sēdekļa bija laba, braukšanas pozīcija, kaut arī diezgan vertikāla, bija ērta, un viss bija ērti novietots vadītājam sasniedzamā attālumā.

VEIKALĀ

Šarāde bija labi salikta un tāpēc nesagādāja maz problēmu. Tas ir tikai divus gadus vecs, un lielākā daļa automašīnu nobrauks tikai 40,000 XNUMX km, tāpēc tās ir sākumstadijā, un visas iespējamās problēmas ir tikai nākotnē.

Dzinējs ir aprīkots ar izciļņa zobsiksnu, kas nozīmē, ka tas ir jānomaina pēc aptuveni 100,000 XNUMX km, un tas ir jādara, lai izvairītos no tā, kas var izmaksāt dārgi, ja siksna plīst.

Pārbaudiet servisa ierakstu, galvenokārt, lai pārliecinātos, ka automašīnai ir veikta regulāra apkope, jo Charade bieži tiek pirkts kā lēts un jautrs transporta veids, un daži īpašnieki nevērīgi izturas pret to apkopi, lai ietaupītu naudu.

Pievērsiet uzmanību arī izciļņiem, skrāpējumiem un krāsas traipiem no novietošanas uz ielas, kur tiem var uzbrukt citi neuzmanīgi autovadītāji un laika apstākļi.

Pārbaudes brauciena laikā pārliecinieties, ka tas brauc taisni un nav nepieciešama pastāvīga stūres regulēšana, lai tas noturētos uz taisna un šaura ceļa. Ja tas notiek, tas var būt saistīts ar sliktu remontu pēc negadījuma.

Tāpat pārliecinieties, ka dzinējs iedarbojas viegli un darbojas vienmērīgi, bez vilcināšanās, un vai automašīna ieslēdz pārnesumus bez raustīšanās vai raustīšanās un vienmērīgi pārslēdzas bez vilcināšanās.

NELAIMES GADĪJUMĀ

Charade mazais augums nostāda to acīmredzami neizdevīgā stāvoklī avārijas gadījumā, jo gandrīz viss pārējais uz ceļa ir lielāks. Taču tā izmērs dod tai priekšrocības, lai izvairītos no avārijām, lai gan tam nav ABS, kas būtu svētīgs, lai izkļūtu no nepatikšanām.

Divi priekšējie gaisa spilveni ir iekļauti standarta aprīkojumā, tāpēc aizsardzība ir diezgan saprātīga, ja runa ir par kraukšķēšanu.

ĪPAŠNIEKI SAKA

Perrinai Mortimerei bija nepieciešama jauna automašīna, kad viņas vecais Datsun 260C pēdējo reizi nomira. Viņas prasības bija, lai tai būtu jābūt pieejamai, ekonomiskai, labi aprīkotai un jāspēj norīt tastatūru. Apskatījusi un atmetusi citas subkompaktās alternatīvas, viņa apmetās savā Šarādē.

"Man tas patīk," viņa saka. "Tas ir patiešām lēts un pietiekami ietilpīgs četriem cilvēkiem, un tajā ir daudz funkciju, piemēram, gaisa kondicionētājs, CD skaņa un elektriski spoguļi."

MEKLĒT

• stilīgs hečbeks

• mazs izmērs, viegli novietojams

• laba uzbūves kvalitāte

• niecīgs degvielas patēriņš

• ātra veiktspēja

• kustīga tālākpārdošanas vērtība

APAKŠĒJĀ rindiņa

Laba uzbūves kvalitāte iet roku rokā ar labu uzticamību un apvienojumā ar tās ekonomiju padara Charade par labu izvēli pirmajam auto.

NOVĒRTĒJUMS

65/100