Kāpēc, pārvadājot kravu, ir svarīgi regulēt spiedienu riepās?
saturs
Riepas dabisku iemeslu dēļ katru mēnesi zaudē aptuveni vienu psi spiedienu.
Pareiza gaisa spiediena uzturēšana riepās var optimizēt riepu kalpošanas laiku un samazināt degvielas patēriņu. Tomēr arī šim nolūkam ir labi drošības apsvērumi, īpaši, ja jūsu darba vai brīvā laika pavadīšanas laikā jums ir jāpārvadā un/vai jāvelk smagas kravas.
Piemēram, jūs varētu domāt, ka, tā kā jūsu dubultajai kabīnei ir milzīga vienas tonnas kravnesība un 3.5 tonnu vilkšanas jauda ar bremzēm, tās riepas, kā norādījis transportlīdzekļa ražotājs, ir vairāk nekā spējīgas izturēt šādas kravas.
Tā ir taisnība. Tomēr riepu slodzes novērtējumi ir balstīti uz pieņēmumu, ka riepu ražotāju ieteiktais aukstais riepu spiediens tiek uzturēts, jo tas ir ļoti svarīgi, lai vienmērīgi sadalītu jūsu transportlīdzekļa smago kravnesību un jūgstieņa slodzi pa sānu sienām un virsmām.
Nepareizs riepu spiediens var ne tikai samazināt riepu kravnesību, bet arī izraisīt nevienmērīgu nodilumu, samazinātu saķeri un sliktu vadāmību. Un sliktākajā gadījumā pilnīga riepu bojājums, kas var būt katastrofāls, īpaši smagi noslogotiem transportlīdzekļiem, kas pārvietojas lielā ātrumā.
Tāpēc, ja uzskatāt, ka riepas ir tikai melnas, apaļas un garlaicīgas, ir vērts veltīt brīdi, lai saprastu, cik svarīgs ir pareizais riepu spiediens jūsu, kā arī jūsu pasažieru un citu satiksmes dalībnieku drošībai.
Nepietiekamas un pārmērīgas inflācijas draudi
Braucot ar nepietiekami piepumpētu riepu, var palielināties degvielas patēriņš, jo palielinās rites pretestība, ko izraisa lielāka riepas saskare ar ceļu. Tomēr lielāki degvielas rēķini ir vismazākais no jums uztraukties, ja velkat un/vai velkat smagas kravas.
Nepietiekams spiediens var izraisīt arī pārmērīgu sānu malas izliekumu (jo lielāka slodze, jo sliktāka liece), savukārt protektora virsmas centrs var deformēties līdz vietai, kur tas kļūst nedaudz ieliekts un vairs nesaskaras ar ceļu. Tas ne tikai koncentrē lielāku svaru uz protektora virsmas ārējām malām, radot mazāku saķeri un nevienmērīgu nodilumu, bet slapjos apstākļos tas var izraisīt riepas slīdēšanu vai "hidroplanēšanu" nekustīgā ūdenī, zaudējot kontaktu ar ceļu un ir pilnībā pazudis. kontrole.
Šī pārmērīgā liece un deformācija var arī vājināt riepas iekšējo pastiprinājumu un izraisīt pārmērīgu karstumu, kas kopā ievērojami palielina pārsprāgšanas un straujas deflācijas vai "izpūšanas" iespējamību.
Pārāk piepūstas riepas var būt tikpat bīstamas un bīstamas, jo protektora virsma var “uzpūsties” un iegūt izliektu formu, atstājot tikai protektora centru saskarē ar ceļu, tādējādi atkal samazinot saķeri un izraisot ātru nevienmērīgu nodilumu.
Pārmērīgs spiediens var arī palielināt transportlīdzekļa nodilumu, caur balstiekārtu pārnesot lielāku triecienu no bedrēm un citiem ceļa nelīdzenumiem, kas var būt īpaši sāpīgi lielas slodzes gadījumā. Tie arī rada ļoti stīvu un neērtu braukšanu.
Pārāk piepūstas riepas var būt tikpat postošas un bīstamas.
Laba riepu spiediena uzturēšana
Riepas ar pat pusi no ieteicamā spiediena joprojām var saglabāt savu formu, jo īpaši vieglo kravas automašīnu un 4x4 riepas ar izturīgām sānu malām un protektoriem, tāpēc ar vizuālu pārbaudi nepietiek, ja nopietni domājat uzturēt pareizu riepu spiedienu.
Parasti riepas dabisku iemeslu dēļ katru mēnesi zaudē aptuveni vienu psi spiedienu. Citiem vārdiem sakot, ja jūs sākāt ar pareizo spiedienu, bet nepārbaudījāt to, piemēram, sešus mēnešus, tas varētu būt vismaz par 6 psi zemāks, nekā vajadzētu.
Ja tas neizklausās tik daudz, testi ir parādījuši, ka tikai 6 psi atšķirība no ieteicamā spiediena var saīsināt riepas kalpošanas laiku par tūkstošiem jūdžu. Un 14 psi atšķirība var palielināt pat 14 metrus (tas ir 3–4 automašīnas garumi) bremzēšanas ceļam slapjā laikā.
Riepas var zaudēt spiedienu arī vārstu noplūdes dēļ, tāpēc vienmēr pārliecinieties, vai tās ir nomainītas, kad tiek uzstādītas jaunas riepas, un visi vārstu vāciņi ir arī cieši ieskrūvēti, lai izvairītos no smiltīm, kas var sabojāt vārstu blīves. Tie var arī palīdzēt apturēt nelielas noplūdes bojātos vārstos.
Jebkurā gadījumā jums vienmēr jāpārbauda un jāpielāgo riepu spiediens vismaz reizi mēnesī, bet ideālā gadījumā katru reizi, kad apstājaties uzpildīt degvielu, un vienmēr pirms došanās uz ceļa ar smagu kravu.
Visprecīzākais un ērtākais veids ir izmantot kvalitatīvu manometru un pārnēsājamu gaisa kompresoru, kas ir dažādās konfigurācijās un ir viegli pieejami automobiļu veikalos.
Ja nevarat iztērēt abas šīs preces, iegādājieties manometru un izmantojiet bezmaksas sūkni vietējā degvielas uzpildes stacijā. Tādā veidā jūs varat būt pārliecināti, ka jūsu riepu spiediena rādījumi ir precīzi, jo publiskie spiediena rādījumi var tikt apdraudēti apkopes trūkuma vai bojājumu dēļ.
Pats galvenais, vienmēr pārbaudiet un noregulējiet auksto riepu spiedienu vai nu pirms izbraukšanas no mājām no rīta, vai arī pēc brauciena ne tālāk par tuvāko degvielas uzpildes staciju. Tas ir tāpēc, ka ripojošās riepas rada siltumu, un, iekšā esošajam gaisam kļūstot karstākam, tas izplešas un palielina spiedienu, kā rezultātā tiek iegūti kļūdaini "aukstuma" rādījumi.
Pareizo skaitļu atrašana
Transportlīdzekļu ražotāju ieteiktais aukstais riepu spiediens ir norādīts uz riepu uzlīmēm, kas parasti atrodas vadītāja durvju atvērumā, bet dažreiz arī degvielas uzpildes atveres vāka iekšpusē vai jūsu transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā.
Riepu etiķetē parasti ir norādīti divi ieteicamie spiediena rādītāji; viena tukšai satiksmei un augstāka piekrautai automašīnai. Šīs plāksnītes var izskatīties sarežģītākas uz XNUMXxXNUMX un vieglajiem kravas automobiļiem, jo bieži vienam un tam pašam transportlīdzeklim tiek rādīti vairāki riteņu/riepu izmēri. Tāpēc šādos gadījumos vienkārši saskaņojiet izmēru, kas uzdrukāts uz riepas sānu malas, ar tādu pašu izmēru uz plāksnes, lai noteiktu pareizo spiedienu.
Riepu uzlīmes parasti tiek novietotas vadītāja durvju ailē, degvielas uzpildes vāciņa iekšpusē vai jūsu transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā.
Izlasot informāciju uz riepas sānu malas, jūs varat arī atrast maksimālo spiedienu, kas ir daudz augstāks nekā norādīts uz etiķetes. Tas ir tāpēc, ka tas nodrošina drošības rezervi ievērojamam spiediena pieaugumam, ko izraisa karstums.
Tādējādi, ja jūs piepūšat riepu līdz šim maksimālajam aukstā spiediena rādītājam, tā nespēs absorbēt spiediena pieaugumu, kad tā uzkarst, kā rezultātā var pārplīst. Tāpēc nekad nepiepumpējiet riepu līdz maksimālajam nominālajam spiedienam!
Mēs ceram, ka šī ir pietiekama motivācija pievērst lielāku uzmanību riepu spiedienam, īpaši, ja velciet un/vai velciet smagas kravas, jo riepas ir vienīgais, kas atdala jūsu smagi noslogoto transportlīdzekli no ceļa. Padomājiet par to nākamreiz, kad braucat pa šosejas ātrumu un tiekat piekrauts līdz galam ar smagu piekabi.
