Peugeot 3008 2021 apskats

Es vienmēr domāju, ka Peugeot 3008 ir pelnījis, lai to redzētu vairāk Austrālijas lievenēs, nekā tas patiesībā ir. Augstas klases franču modelis nav tikai iespaidīgs vidēja izmēra SUV. Tā vienmēr ir bijusi praktiska, ērta un intriģējoša alternatīva populāriem zīmoliem.

Un 2021. gada Peugeot 3008, kas ir atjaunināts ar jaunu, vēl pievilcīgāku stilu, zīmols ir arī uzlabojis veiktspēju un drošības līdzekļus, lai padarītu to vēl pievilcīgāku.

Bet vai augstā cena un apšaubāmās īpašuma izmaksas tiks ņemtas vērā? Vai arī šis daļēji augstākās klases zīmols piedāvā produktu, kas ir pietiekami premium klases, lai attaisnotu tā augstās izmaksas salīdzinājumā ar tādiem galvenajiem zīmolu konkurentiem kā Toyota RAV4, Mazda CX-5 un Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Drošības vērtējums
motora tips	1.6 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	7l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$40,600

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 6/10

Peugeot 3008 klāsts ir dārgs. Tur. Es to pateicu.

Labi, tagad aplūkosim Peugeot kā zīmolu. Vai tas ir premium klases spēlētājs, ko var redzēt uz Audi, Volvo un uzņēmuma fona? Pēc zīmola tā ir. Bet tā spēlē dīvainu spēli, jo tā nav tieši par augstākās kvalitātes cenu, lai to pārdotu salīdzinājumā ar šiem ražotājiem.

Padomājiet par to šādi: Peugeot 3008, lai gan pēc izmēra ir tuvu Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 vai Volkswagen Tiguan, maksā kā neliels luksusa SUV; piemēram, Audi Q2 vai Volvo XC40.

Tāpēc tas ir pārāk dārgi, lai konkurētu ar galvenajiem ražotājiem, jo ​​pamata Allure modeļa MSRP/MLP sākuma cena ir 44,990 47,990 USD (neskaitot ceļa izdevumus). Sortimentā ir arī 50,990 54,990 ASV dolāru GT benzīna modelis, XNUMX XNUMX ASV dolāru GT dīzelis, un flagmanis GT Sport maksā XNUMX XNUMX ASV dolārus.

Peugeot 3008 klāsts ir dārgs. (GT variants fotoattēlā)

Visi modeļi ir ar priekšpiedziņu, hibrīdu pagaidām nav. Salīdzinājumam, labākās savā klasē Toyota RAV4 cena svārstās no 32,695 46,415 USD līdz XNUMX XNUMX USD ar visu riteņu piedziņu un hibrīda modeļiem, no kuriem izvēlēties. 

Vai uzstādītās iekārtas palīdz attaisnot izmaksas? Šeit ir visu četru klašu specifikāciju sadalījums.

3008 Allure (44,990 18 ASV dolāri) ir aprīkots ar 12.3 collu vieglmetāla diskiem, LED priekšējiem lukturiem un dienas gaitas lukturiem ar integrētiem LED miglas lukturiem, LED aizmugurējiem lukturiem, jumta reliņiem, virsbūves krāsas aizmugures spoileri, automātiskiem priekšējiem lukturiem un tīrītājiem, auduma salona apdari ar mākslīgās ādas akcentiem. . , manuāla sēdekļa regulēšana, 10.0" digitālais vadītāja informācijas displejs, XNUMX" skārienekrāna multimediju sistēma ar Apple CarPlay, Android Auto, satelītnavigācija, DAB un Bluetooth digitālais radio, apkārtējais apgaismojums, bezvadu tālruņa lādētājs, ādas stūre un roktura pārslēgs, elektriskā stāvbremze , spiedpogu iedarbināšana un bezatslēgas ieeja, un kompakta rezerves riepa.

Jauniniet uz benzīna GT (47,990 50,990 USD) vai dīzeļdegvielu (18 XNUMX USD), un jūs iegūsit dažas dažādas lietas, kas attaisno papildu izdevumus. XNUMX collu riteņi ar atšķirīgu dizainu, LED priekšējie lukturi ir adaptīvi (ti, pagriezieties ar automašīnu), atpakaļskata spogulis ir bez rāmja, stūre ir perforēta āda, jumta apšuvums ir melns (nevis pelēks), un jūs iegūstat melnu jumtu un spoguļu korpusi ārpusē.

Turklāt salonā ir Alcantara durvju un paneļa apdare, sporta pedāļi un vegānas ādas sēdekļu apdare ar Alcantara elementiem un vara šuvēm.

Pēc tam GT Sport modelim (54,990 19 $) būtībā ir pievienots melns ārējais komplekts ar 10 collu melniem vieglmetāla diskiem, pīļu apdari uz režģa, nozīmītes, bufera pārsegi, sānu durvis un priekšējie spārni, kā arī logu apmales. Tajā ietilpst arī ādas salona pakete, kas ir pēc izvēles citiem apdari, kā arī Focal audio sistēma ar XNUMX skaļruņiem un laminētu priekšējo durvju stiklu. Šai šķirnei ir arī Lime Wood iekšējā apdare.

GT klases modeļus var iegādāties ar jumta lūku par 1990 USD. 3008 GT benzīna un dīzeļa variantus var aprīkot ar ādas sēdekļu apdari, kas ir standarta GT Sport, kurā ietilpst Nappa āda, apsildāmi priekšējie sēdekļi, elektriska vadītāja sēdekļa regulēšana un masāža – šī pakete maksā 3590 USD.

Izvēlīgs attiecībā uz krāsām? Vienīgā bezmaksas opcija ir Celebes Blue, savukārt metāla opcijas (690 $) sastāv no Artense Grey, Platinum Grey un Perla Nera Black, kā arī ir pieejamas augstākās kvalitātes krāsas apdares (1050 $): Pearl White, Ultimate Red un Vertigo. Zils . Oranža, dzeltena, brūna vai zaļa krāsa nav pieejama. 

Atkārtoju - ne-luksusa zīmolam, kas pārdod priekšpiedziņas SUV, lai cik tas būtu labs vai labi aprīkots, 3008 ir krietni par dārgu.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Dizainam tas ir tuvu 10/10. Tas ir ne tikai skaisti skatoties, bet arī skaisti iesaiņots un pārdomāti konfigurēts. Un, pēc manis un visu, ar kuriem esmu runājis, domām, tas neizskatās pēc vidēja izmēra SUV. Viņš ir gandrīz mazs.

Tas ir pat, ņemot vērā tā garumu 4447 mm (ar garenbāzi 2675 mm), platumu 1871 mm un augstumu 1624 mm. Tas nozīmē, ka tas ir īsāks par VW Tiguan, Mazda CX-5 un pat Mitsubishi Eclipse Cross, un tas patiešām spēj pielāgot vidēja izmēra SUV līmeni kompaktākam SUV.

Vairāk par interjera praktiskumu drīzumā, taču izbaudīsim tikai šīs atjauninātās priekšpuses skaistumu. Vecais modelis jau bija pievilcīgs, taču šī atjauninātā versija paaugstina priekšrocību. 

Uz 3008 ir vienkārši skaisti skatīties. (GT variants fotoattēlā)

Tam ir jauns priekšpuses dizains, kas rada iespaidu, ka automašīna kustas pat tad, kad tā ir novietota stāvvietā. Veids, kā režģis novirzās un līnijas kļūst platākas pret ārējām malām, atgādina to, ko redzat kosmosa filmā, kad kapteinis sasniedz deformācijas ātrumu.

Šīs mazās līnijas var būt grūti notīrīt uz kļūdu nokaisīta vasaras ceļa. Taču pārveidotie priekšējie lukturi ar milzīgiem, asiem DRL palīdz automašīnas priekšpusei izcelties vēl vairāk. 

Uzlaboti priekšējie lukturi un asie DRL izceļ automašīnas priekšpusi. (GT variants fotoattēlā) 

Sānu profilā ir 18 vai 19 collu riteņi, un atkarībā no modeļa apakšējās malas redzēsiet hromētu vai stipri nomelnotu GT Sport izskatu. Sānu dizains nav daudz mainījies, kas ir labi. Es tikai vēlos, lai riteņi būtu nedaudz interesantāki.

Aizmugurē ir jauns LED aizmugures luktura dizains ar aptumšotu apdari, savukārt aizmugurējais buferis ir pārveidots. Visām apdarēm ir ar kāju vadāmas elektriskās bagāžas nodalījuma durvis, un tās testēšanā faktiski darbojās.

3008 riteņi varēja būt nedaudz interesantāki. (GT variants fotoattēlā)

3008 interjera dizains ir vēl viens sarunu punkts, un tam var būt pilnīgi nepareizi iemesli. Nesen daudzos zīmola modeļos tiek izmantots tas, ko zīmols sauc par i-Cockpit, kur stūre (kas ir maza) atrodas zemu, un jūs skatāties uz to digitālajā vadītāja informācijas ekrānā (kas nav mazs). ). 

Iekšpusē ir 12.3 collu Peugeot i-Cockpit displejs. (GT variants fotoattēlā)

man tas patīk. Es viegli varu atrast sev piemērotāko pozīciju, un man patīk tās jaunums. Taču ir daudzi cilvēki, kuriem ir grūti samierināties ar domu par zemu stūres rata pozīciju — viņi vēlas, lai tā būtu augsta, jo ir pieraduši pie tā — un tas nozīmē, ka viņi, iespējams, nevarēs redzēt mērinstrumentu panelis. .

Apskatiet interjeru attēlus un dalieties savās domās komentāros zemāk.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Šī ir īpašu sajūtu vieta, interjers 3008.

Iepriekš minēju, ka tas var nebūt katram pēc sēdvietu izkārtojuma gaumei, bet komforts un ērtība ir līdz galam. Jā, šeit interjerā ienāca izcilas ērtības un pārsteidzoši daudz pārdomātības.

Un tas ir lieliski pabeigts ar ļoti augstu uztvertās kvalitātes standartu — visi materiāli izskatās un jūtas eleganti, tostarp durvju un paneļa apdare, kas ir mīksta un aicinoša. Zem paneļa jostas līnijas ir cieta plastmasa, taču tās kvalitāte ir labāka nekā dažiem konkurentiem. 

3008 interjers šķiet īpašs. (GT variants fotoattēlā)

Parunāsim par krūzīšu un pudeļu uzglabāšanu. Daudzām franču automašīnām nav pietiekami daudz vietas dzērienu uzglabāšanai, taču 3008 ir laba izmēra glāžu turētāji starp priekšējiem sēdekļiem, lieli pudeļu turētāji visās četrās durvīs un nolaižams centrālais roku balsts ar krūzīšu glabātuvi aizmugurē.

Turklāt uz viduskonsoles starp priekšējiem sēdekļiem atrodas milzīgs grozs, kas atrodas daudz dziļāk, nekā izskatās. Ir arī ērta cimdu kaste, lieli durvju padziļinājumi un glabāšanas nodalījums pārnesumu pārslēga priekšā, kas darbojas arī kā bezvadu tālruņa lādētājs.

Priekšpusē ir arī jauna, lielāka 10.0 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma ar viedtālruni, kas atspoguļo Apple CarPlay un Android Auto, kā arī iebūvēta satelīta navigācija. Tomēr multivides ekrāna lietojamība nav tik vienkārša, kā varētu būt.

Iekšpusē ir jauna un lielāka informācijas un izklaides sistēma ar 10.0 collu skārienekrānu. (GT variants fotoattēlā)

Visas ventilācijas vadības ierīces tiek veiktas caur ekrānu, un, lai gan daļa tālruņa spoguļattēlu aizņem monitora vidu un temperatūras vadības ierīces atrodas abās pusēs, tas joprojām nozīmē, ka jums ir jāatsakās no tā, ko darāt ekrāns. viedtālruņa spoguļošana, dodieties uz HVAC izvēlni, veiciet nepieciešamās izmaiņas un pēc tam atgriezieties viedtālruņa ekrānā. Tas vienkārši ir pārāk izvēlīgs.

Zem ekrāna ir vismaz skaļuma poga un karsto taustiņu komplekts, lai jūs varētu pārslēgties starp izvēlnēm, un izmantotais procesors šķiet nedaudz jaudīgāks pēdējā 3008. gadā, ar kuru es braucu, jo ekrāns ir nedaudz ātrāks.

Taču viena lieta, kas nav uzlabojusies, ir aizmugures kameras displejs, kuram joprojām ir ļoti zema izšķirtspēja un kas arī prasa aizpildīt nepilnības ar 360 grādu kameru. Tas parādās ar pelēkām kastēm abās automašīnas pusēs, un, braucot atpakaļ, tas ieraksta attēlu, kas apkopo, nevis tikai parāda to, kas atrodas automašīnas ārpusē, kā jūs varētu redzēt lielākajā daļā automašīnu ar telpiskā skata kameru. sistēmas. Tas nav īsti noderīgs, un es atklāju, ka man vienkārši vajadzēja labākas izšķirtspējas aizmugurējo kameru, jo ap automašīnu ir parkošanās sensori.

Atpakaļskata kamerai joprojām ir ļoti zema izšķirtspēja. (GT variants fotoattēlā)

Aizmugurējā sēdeklī ir pietiekami daudz vietas mana auguma cilvēkam - esmu 182 cm vai 6 pēdas 0 in, un es varētu ietilpt aiz sava sēdekļa pie stūres, un man būtu pietiekami daudz vietas, lai justos ērti. Attālums ceļgaliem ir galvenais ierobežojums, savukārt telpa galvai ir laba, tāpat kā telpa kājām. Līdzenā grīda aizmugurē padara to nedaudz piemērotāku trīs personām, lai gan viduskonsole aizņem vidējā sēdekļa ceļgalu telpu, un tā nav plašākā kabīne šajā biznesā.

Aizmugurē ir pietiekami daudz vietas 182 cm vai 6 pēdas garam cilvēkam. (GT variants fotoattēlā)

Ir aizmugurējās virziena ventilācijas atveres, divi USB uzlādes porti un pāris karšu kabatas. Un, ja jums ir jaunāki bērni, ir divi ISOFIX stiprinājuma punkti un trīs stiprinājuma punkti bērnu sēdekļiem ar augšējo stiprinājumu.

3008 bagāžas nodalījums ir ārkārtējs. Peugeot apgalvo, ka kaut kādā veidā šis diezgan kompaktais vidēja izmēra SUV aizmugurē var ietilpt 591 litru kravas, un tas ir loga līnijas, nevis jumta mērījums.

Praksē, kad bagāžnieka grīda bija iestatīta zemākajā no divām pozīcijām virs rezerves riepas, rezerves ritenim bija pietiekami daudz vietas. CarsGuide bagāžas komplekts (cietais korpuss 134 l, 95 l un 36 l) ar vietu citam komplektam augšpusē. Tas ir milzīgs zābaks un arī labi pieguļ. 

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

Peugeot 3008 klāstam ir sarežģīts dzinēju klāsts. Daudzi zīmoli savā standarta klāstā izmanto pieeju, kas atbilst vienam dzinējam, un tas, visticamāk, tikai pieaugs, pasaulei virzoties uz elektrifikāciju.

Tomēr 2021. gada versijai 3008. gada izlaišanas brīdī ir pieejami trīs dzinēji.

Allure un GT benzīna modeļus darbina 1.6 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru (pazīstams kā Puretech 165), kas ražo 121 kW pie 6000 apgr./min un 240 Nm pie 1400 apgr./min. Tas ir pieejams tikai ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, un tam ir priekšējo riteņu piedziņa, tāpat kā visiem 3008. Pieteiktais paātrinājuma laiks līdz 0 km/h ir 100 sekundes.

Nākamais dzinēju specifikāciju sarakstā ir benzīna GT Sport, kuram ir arī 1.6 litru četru cilindru turbo dzinējs, bet ar nedaudz lielāku jaudu - kā liecina nosaukums Puretech 180. apgr./min). Šis dzinējs izmanto astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu FWD/133WD, un tam ir dzinēja iedarbināšanas un apturēšanas tehnoloģija. Tas var paātrināties līdz 5500 km/h 250 sekundēs.

Allure un GT modeļi izmanto 1.6 litru četrcilindru dzinēju ar turbokompresoru, kas nodrošina 121 kW/240 Nm. (GT variants fotoattēlā)

Pēc tam ir dīzeļa modelis - GT Diesel Blue HDi 180 - 2.0 litru četrcilindru agregāts ar turbokompresoru ar 131 kW (pie 3750 apgr./min) un milzīgu 400 Nm (pie 2000 apgr./min) griezes momentu. Atkal ir astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba un FWD, un izskatās, ka tai ir grūti dabūt šo traku uz ceļa ar ātrumu 0-100 9.0 sekundēs.

3008. gada otrajā pusē 2021 klāsts tiks papildināts ar plug-in hibrīda versijām. 

Gaidāms 225WD Hybrid 2 modelis ar 1.6 litru benzīna dzinēju, kas savienots ar elektromotoru un 13.2 kWh akumulatoru, ar nobraukumu 56 km.

Hybrid4 300 ir nedaudz lielāka jauda un griezes moments, un tajā papildus priekšā uzstādītam elektromotoram un 13.2 kWh akumulatoram ir arī pilnpiedziņa ar aizmugurē uzstādītu elektromotoru. piemērots 59 km elektriskajam diapazonam.

Mēs ceram izmēģināt PHEV versijas vēlāk 2021. gadā. Sekojiet jaunumiem.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Oficiālie kombinētā cikla degvielas patēriņa rādītāji atšķiras atkarībā no dzinēju diapazona. Patiesībā tas pat mainās atkarībā no varianta!

Piemēram, 1.6 litru Puretech 165 četrcilindru dzinējs Allure un GT benzīna modeļos nav identisks. Oficiālais Allure rādītājs ir 7.3 litri uz 100 kilometriem, savukārt GT benzīns patērē 7.0 litrus uz 100 kilometriem, kas varētu būt saistīts ar riepām un dažām aerodinamiskām atšķirībām.

Tālāk ir GT Sport, jaudīgākais benzīns (Puretech 180), kura oficiālais patēriņš ir 5.6 l/100 km. Tas ir daudz zemāks, jo tam ir start-stop tehnoloģija, kuras nav otram 1.6 litriem.

Blue HDi 180 dzinējam ir zemākais oficiālais degvielas patēriņš 5.0 l/100 km. Tam ir arī start-stop tehnoloģija, bet bez AdBlue pēc apstrādes.

Es uzpildīju pēc pāris simtiem jūdžu pārbaudes, un faktiskais sūkņa patēriņš bija 8.5 l/100 km ar GT benzīnu. 

Abiem benzīna modeļiem nepieciešams augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 95. 

Degvielas tvertnes tilpums visiem modeļiem ir 53 litri, tāpēc teorētiskais diapazons dīzelim ir ļoti labs.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10

Peugeot 3008 klāsts 2016. gadā saņēma piecu zvaigžņu ANCAP drošības novērtējumu, un, lai gan tas bija pirms pusgadsimta (vai varat tam noticēt?!), atjauninātais modelis ir vēl labāk aprīkots ar tehnoloģijām un drošības funkcijām.

Visiem modeļiem ir automātiskā avārijas bremzēšana (AEB) ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu, tostarp vāja apgaismojuma apstākļos, un visās klasēs ir brīdinājums par novirzīšanu no joslas, aklās zonas uzraudzība un iejaukšanās, 360 grādu telpiskā skata kamera, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori. , daļēji autonoma pašparkošanās tehnoloģija, automātiskās tālās gaismas un adaptīvā kruīza kontrole ar ātruma ierobežotāju.

3008 ir aprīkots ar diviem ISOFIX stiprinājumiem un trim bērnu sēdekļa stiprinājuma punktiem. (GT variants fotoattēlā)

Visi GT modeļi ir aprīkoti ar Lane Keeping Assist tehnoloģiju, kas arī lielā ātrumā palīdzēs noturēties savā joslā. Ja Allure ir Peugeot Advanced Grip Control, kas pievieno bezceļa braukšanas režīmus ar dubļu, smilšu un sniega režīmiem – tomēr atcerieties, ka šis ir priekšpiedziņas SUV.

3008 ir aprīkots ar sešiem drošības spilveniem (dubultais priekšējais, priekšējais sānu un pilna garuma aizkars), kā arī dubultā ISOFIX sistēma un trīs stiprinājuma punkti bērnu sēdeklīšiem.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Peugeot 3008 klāsts tiek piedāvāts ar klasē konkurētspējīgu piecu gadu neierobežotu nobraukuma garantiju, kas ietver piecu gadu palīdzību uz ceļa bez papildu maksas.

Ir arī piecu gadu fiksētas cenas pakalpojumu plāns. Apkopes intervāli ir ik pēc 12 mēnešiem/20,000 XNUMX km, kas ir dāsni.

Bet pakalpojumu izmaksas ir augstas. Vidējā gada apkalpošanas maksa Allure un GT benzīna modeļiem, kas aprēķināta pēc piecu gadu plāna, ir 553.60 USD; GT dīzelim tas ir USD 568.20; un GT Sport tas ir 527.80 USD.

Vai uztraucaties par Peugeot 3008 problēmām, uzticamību, problēmām vai atsauksmēm? Apmeklējiet mūsu Peugeot 3008 problēmu lapu.

Kā ir braukt? 8/10

Benzīna Peugeot 3008 GT, ar kuru braucu, bija jauks un ērts. Nekādā ziņā tas nav pārsteidzošs, taču patiešām labs līdzsvars starp lietām, kuras jūs varētu vēlēties savā vidēja izmēra SUV.

Brauciens ir īpaši labi sakārtots, ar labu kontroles un mierīguma līmeni lielākajā daļā nelīdzenumu lielākajā daļā ātrumu. Ik pa laikam var būt neliela ķermeņa šūpošanās no vienas puses uz otru, taču tā nekad nav pārāk trausla sajūta.

Stūre ir ātra, un mazā stūre to pasliktina. Lai ātri reaģētu, jums nav jāveic daudz roku kustību, lai gan tas nav īpaši jūtams, tāpēc tas nav īpaši jautri tradicionālajā izpratnē, neskatoties uz to, ka to ir viegli kontrolēt.

Var paskatīties uz dzinēja specifikācijām un padomāt: "Šādam ģimenes apvidus auto ar 1.6 litru dzinēju nepietiek!". Bet jūs maldāties, jo, kā izrādās, šis dzinējs ir garšīgs piedāvājums.

Tas spēcīgi velkas no vietas, kā arī nodrošina jauku jaudas palielinājumu visā apgriezienu diapazonā. Dzinēja reakcija un paātrinājums griešanās laikā ir pietiekami viegls, taču transmisijai ir patiesa apetīte pēc prieka, ko cenšaties gūt, nepārtraukti pārslēdzot pārnesumus uz augšu, lai taupītu degvielu. 

Ir lāpstiņu pārslēgi, ja vēlaties to ieslēgt manuālajā režīmā, un ir arī sporta braukšanas režīms - bet tas nav īsti SUV. Šī ir patiešām kompetenta un ērta ģimenes izvēle, kuru ir ļoti viegli pārvaldīt un ar kuru noteikti būs viegli dzīvot.

Vēl viena patiešām jauka lieta par 3008 ir tā, ka tas ir diezgan kluss. Ceļa troksnis vai vēja troksnis nav liela problēma, un es tik tikko dzirdēju riepu rūkoņu no Michelin gumijas savā testa automašīnā.

GT ir aprīkots ar 18 collu vieglmetāla diskiem. (GT variants fotoattēlā)

Visvairāk man traucēja dzinēja palaišanas poga. Šķiet, ka ir nepieciešams liels spiediens uz bremžu pedāli un diezgan labs pogas nospiešana, lai iedarbinātu dzinēju, un es arī atklāju, ka pārnesumu svira var būt nedaudz kaitinoša, pārslēdzoties starp piedziņu un atpakaļgaitu.

Tomēr tas gandrīz nepārkāpj darījuma noteikumus. Šī ir ļoti jauka mašīna.

Spriedums

3008. gada Peugeot 2021 modeļu klāsts piedāvā dažas alternatīvas parastajiem SUV, pat ja cenas tuvojas luksusa apvidus auto sfērai.

Pretēji zīmola pieejai ir tas, ka mūsu klāstā patiesībā ir Allure bāzes modelis, kas ir vispieejamākais (lai gan diez vai lētākais), taču tam ir daudz aprīkojuma, ko, mūsuprāt, jūs novērtēsiet, un braukšanas pieredzi. līdzvērtīgi dārgākajam GT benzīnam.