Peugeot

Saturs DibinātājsEmblemZīmola vēsture modeļos Peugeot ir uzņēmums no Francijas, kas ražo dažādas automašīnas: no kompaktajām līdz sacīkšu automašīnām. Auto gigants ražo speciālos transportlīdzekļus, kā arī specializējas velosipēdu, motociklu un dzinēju ražošanā.Ražošanas ziņā šis ir otrs lielākais Eiropas zīmols uzreiz aiz Volkswagen. Kopš 1974. gada ražotājs ir viena no PSA Peugeot Citroen sastāvdaļām. Zīmola galvenā mītne atrodas Parīzē. "Peugeot" dibinātājs ir cēlies no tālā 18. gs. Tad Jean-Pierre Peugeot strādāja vieglajā rūpniecībā. 1810. gadā viņa pēcteči pārbūvēja dzirnavas, kuras saņēma mantojumā. Tas pārvērtās par tērauda liešanas cehu. Brāļi izgatavoja pulksteņu atsperes, garšvielu dzirnavas, aizkaru gredzenus, zāģa asmeņus un tamlīdzīgus priekšmetus. 1858. gadā zīmola emblēma tika patentēta. Kopš 1882. gada Armand Peugeot sāka ražot velosipēdus. Un pēc 7 gadiem ražotāji izlaida pirmo Peugeot automašīnas modeli, kuru izstrādāja Armand Peugeot un Leon Serpollet. Automašīnai bija trīs riteņi un tvaika dzinējs. Pirmo reizi modelis tika prezentēts izstādē Francijas galvaspilsētā un saņēma nosaukumu Serpolett-Peugeot. Kopumā tika saražotas 4 šādu modeļu vienības. Emblēma Peugeot zīmola logotipa vēsture lauvas formā aizsākās 19. gadsimta vidū, kad viens no dibinātājiem saņēma attēla patentu. To izstrādāja juvelieris Džūljens Belezers, pie kura uzrunāja Emīls un Žils Pežo. pastāvēšanas vēsturē lauvas tēls ir mainījies: lauva pārvietojās pa bultu, stāvēja uz četrām un divām ķepām, galvu varēja pagriezt uz sāniem. Tad lauva kādu laiku bija heraldika, logotips tika novietots mašīnas priekšpusē, pēc tam uz radiatora restes, mainīja krāsu. Mūsdienās emblēmai ir tērauda lauvas attēls ar pievienotām ēnām, lai palielinātu apjomu. Pēdējās izmaiņas notika 2010. gadā. Zīmola vēsture modeļos Protams, dzinējam, kas strādāja ar tvaiku, nebija attīstības un tas nekļuva populārs. Tāpēc otrajam modelim jau bija iekšdedzes dzinējs. Pirmo reizi tas tika prezentēts 1890. Automašīnai jau bija 4 riteņi, un motors saņēma 563 kubikcentimetru tilpumu. Auto dzimis Peugeot un Gotlība Daimlera sadarbībā. Jaunā automašīna kļuva pazīstama kā Type 2. Viņš varēja sasniegt ātrumu līdz 20 kilometriem stundā. Diezgan strauji pieauga Peugeot zīmola pasūtījumi un ražošana. Так. 1892. gadā iznāca 29 automašīnas, bet pēc 7 gadiem - 300 eksemplāru. 1895. gadā Peugeot bija pirmie, kas izgatavoja gumijas riepas. Peugeot automašīnas ir kļuvušas ļoti populāras. Viens no to gadu modeļiem kļuva par Parīzes-Brestas-Parīzes rallija dalībnieku, kas uzņēmumam piesaistīja lielu uzmanību. 1892. gadā pēc īpaša pasūtījuma Peugeot izgatavoja unikālu automašīnu ar dzinēju, kas sastāv no 4 cilindriem. Korpuss bija izgatavots no lieta sudraba. Automobiļu rūpniecības produkts, Peugeot pirmo reizi piedalījās Parīzes-Ruānas autosacīkstēs, kas notika 1894. gadā. Automašīna ieguva godalgotu vietu un ieguva godalgotu otro vietu. Jaunā 20. gadsimta sākumā Peugeot virza centienus izstrādāt modernu budžeta auto variantu pilsētai. Sadarbībā ar Bugatti tika izveidots Bebe Peugeot, kas kļuva par populāru tautas modeli. Tajā pašā laikā turpinās sacīkšu automašīnu ražošana. Viens no tiem bija Peugeot Goix. Mašīna tika izlaista 1913. gadā. Automašīna izcēlās ar to, ka tā varēja sasniegt ātrumu līdz 187 km/h. Tad tas kļuva par absolūtu rekordu. Peugeot zīmols sāk montāžas līniju. Pirms tam Francijā šo metodi neizmantoja neviens autoražotājs. Pēc 1915. gada uzņēmums sāk koncentrēties uz lētām, bet masveidā ražotām automašīnām. Parādās budžeta Peugeot Quadrilette. Sedani kļuva par modeļiem par dārgāku cenu. Laika gaitā divi lielie autobūves uzņēmumi Bellanger un De Dion-Bouton kļūst par Peugeot sastāvdaļām. Lielās depresijas laikā, kad daudzi uzņēmumi nespēja noturēt savas pozīcijas, autoražotājs Peugeot uzplauka. Tajā laikā parādījās kompaktie automašīnu modeļi, kas bija pieejami klientiem. Vidējai klasei tika ražots Peugeot 402 sedans. Karadarbība. kas sākās 1939. gadā, veica savas korekcijas. Peugeot zīmols nonāca Volkswagen aizbildniecībā. Un karadarbības beigās autoražotājs varēja iekļūt Eiropā, ražojot mazas automašīnas. Sešdesmitajos gados Peugeot uzsāk automašīnu ražošanu, kas paredzētas turīgākiem pircējiem. Ar viņiem strādā trenera dizainere Pininfarina. 1966. gadā zīmols noslēdz līgumu ar Renault zīmolu. uz kuriem ir apvienotas to tehniskās iespējas. Vēlāk sadarbībai pievienojas arī koncerns Volvo no Zviedrijas. Ar to sadarbības līgumu slēgšanas virkne nebeidzas. 1974. gadā Peugeot kļūst par vienu no Citroen koncerniem. un kopš 1978. gada Peugeot ir pārņēmis Chrysler Europe, kas ražo gan vieglās, gan kravas automašīnas. Turklāt ar Peugeot zīmolu turpinās divriteņu transportlīdzekļu ražošana: velosipēdi, motocikli. Peugeot 205, kas tika ražots no 1983. līdz 1995. gadam, kļūst par veiksmīgu izgudrojumu. 1989. gadā Francijas autobūves līderis Frankfurtē prezentēja Peugeot 605. 1998. gadā tika izlaista šīs automašīnas pārveidotā versija Signature versijā. Mašīnas modelis 605 tika aizstāts ar jaunu - 607. Ārējā un iekšējā izskata, kā arī dzinēju uzlabošana notika 1993. un 1995. gadā. Jaunais Peugeot 106 no konveijera noripoja 1991. gadā. Viņa bija maza mašīna. Automašīna bija ar priekšējo riteņu piedziņu, dzinēja izkārtojums kļuva šķērsvirziena. Modeļa pārveidošana tika izlaista 1992. gadā. Auto kļuva par piecdurvju, tika aprīkots ar 1,4 litru dīzeļdzinēju. Tās modifikācija tika ieviesta 1996. gadā. Peugeot 405 atkārtota izlaišana sākās 1993. gadā. Auto ir kļuvis tipisks vidējā segmenta pircējiem. Kopš 1993. gada janvāra tiek uzsākta jauna automobiļa Peugeot 306 ražošana. Viņa bija maza modele. Rudenī tirgū parādījās kabrioleta versija. 1997. gadā automašīna saņēma universāla virsbūvi. 1994. gadā pirmo reizi tika izlaists Peugeot / Citroen un Fiat / Lancia zīmolu sadarbības produkts. Tie kļuva par Peugeot 806, kas bija priekšpiedziņas minivens ar šķērsvirziena dzinēju. Modelis ir atkārtoti izdots divas reizes (SR, ST). Pirmkārt, automašīna saņēma dīzeļdzinēju un turbokompresoru, un pēc tam tika aprīkota ar 2,0 HDi dīzeļdzinēju. Nākamais automašīnas modelis, kas tika prezentēts 1995. gadā, bija Peugeot 406. tā modifikācija, kas veikta 1999. gadā, sāka gūt lielus panākumus. Kopš 1996. gada tiek ražots restyling ar universāla virsbūvi. Un kopš 1996. gada ir parādījies Peugeot 406 Coupe. Šo iekārtu ražo uzņēmums Pininfarina. Kopš 1996. gada zīmolu izstrādā un ražo Peugeot Partner. Šis ir universāls, kura dzinējs novietots šķērsām.Automašīnai bija vairākas furgona variācijas: kravas furgons ar divām sēdvietām un kravas-pasažieru viens ar pieciem. Nākamā automašīna ir Peugeot 206. Pirmo reizi tas tika izlaists 1998. Ievērojami pieaudzis autobūves uzņēmuma produkcijas pārdošanas temps. 2000. gadā Francijas galvaspilsētas autoizstādē tika prezentēts kabriolets, ko sauca par 206 CC. Augstākās vidējās klases Peugeot 607 automašīnu izstrādāja un izlaida autobūves kompānija 1999. gadā. Un 2000. gadā zīmols izlaida drosmīgu konceptauto: Promethee hečbeku. 2001. gadā Ženēvā autoizstādē tika prezentēts Peugeot 406. Pašreizējā attīstības stadijā Peugeot zīmols ir diezgan veiksmīgs. Tās rūpnīcas mašīnu ražošanai atrodas daudzās valstīs. Ar šo zīmolu regulāri tiek ražots milzīgs skaits automašīnu.