Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) FAP Outdoor
Testa brauciens

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) FAP Outdoor

Izvairoties no cimboliem un ieklausoties sievas lāstu krusās, viņš diez vai piespiedīs viņu iegādāties jaunu Peugeot ģimenes automašīnu. Un, ja sievai nav olimpiskā metāla šķēpa vai lodes, tad pirms sitiena viņa var pat dzirdēt paskaidrojumu un pārsteigumā viņu apskaut, ka viņam sāpēs visas ribas. Un miers atkal atgriezīsies mājā. ...

Partneris, protams, ir Citroën Berlingo dvīņubrālis, tāpēc tie ir tehniski identiski. Viņi izvēlas piederību zīmolam, pakalpojumu tuvumu vai sīkumus, kas mēdz apgāzt svarīgu ģimenes pirkumu. Protams, mēs varam būt pārliecināti, ka jauno dvīņu dizaineri un dizaineri ir pakļauti intensīvam spiedienam. Iepriekšējie modeļi tika pārdoti labi, pat vairāk, tie joprojām ir pirktāko limuzīnu furgonu saraksta augšgalā!

Iemesls tam lielā mērā ir izdevīga cena, tāpēc iesācējs var pat atrast pircēju. Tomēr pasaule iet uz priekšu, un līdz ar to arī automašīnas. Izmantojot limuzīnus un mikroautobusus, stratēģi ir ierobežoti: ja viņi vēlas, lai automašīnas aizmugure paliktu lietojama, tai jāpaliek gandrīz taisnstūrveida, lai viņiem būtu brīvas rokas tikai priekšā.

Tādējādi jaunais partneris krasi mainās uzreiz. Automašīnas deguns ir garāks un asāks. Mūsu pārbaudītā āra versija bija vislabāk aprīkotā, un jūs to varat atpazīt pēc īpaši jaukām plastmasas detaļām, lieliem 16 collu vieglmetāla diskiem un paceltas šasijas.

Tā mērķis ir skaidrs: papildu plastmasai vajadzētu būt uzkrītošai, pat nedaudz aizsargāt pret mehāniskiem bojājumiem un netīrumiem, un augstāka šasija ar lielākiem riteņiem ratiņiem sniegtu lielāku pārvietošanās brīvību. Īsāk sakot, Tepee Outdoor partneris ir paredzēts mazām ģimenēm vai pāriem, kuri nevar iedomāties dzīvi bez sporta nodarbībām brīvā dabā.

Bet ticiet man, Outdoor nav bezceļš un arī nevēlas. Šasija ir ērta, taču tā ir vairāk paredzēta asfalta džungļiem, nevis klejošanai pa bedrainajiem ceļiem, un riepas labprātāk izmanto pilsētas teritorijas, nevis cīnās ar dubļiem.

Priekšējo riteņu piedziņa bez diferenciāļa bloķēšanas apstiprina, ka Outdoor ir paredzēts koptām trasēm, nevis bezceļiem. Tāpēc neuztraucieties par šīs automašīnas bezceļiem, jo ​​augstākā šasija galvenokārt ir paredzēta, lai atvieglotu iekļūšanu salonā. Tomēr iekšēji atšķirība starp veco un jauno partneri ir milzīga.

Kas attiecas uz spāņu frančiem - tas ir ražots Vigo, Spānijā -, var droši teikt, ka tai ir ļoti patīkams interjers, kas nebūt nav kičs un - nedod Dievs - plūkts. Pietiekami daudz aprīkojuma, lai viegli pārvarētu dažas nedēļas nogales stundas, ko pavadījāt ceļā.

Gaisa kondicionētājs un athermāls vējstikls pasargā jūs no karstuma, vadītāja sēdeklis ar regulējamu augstumu un regulējams augstums un gareniski regulējama stūre nodrošina ērtu sēdekli aiz riteņa, dubultās bīdāmās sānu durvis un atsevišķa loga atvere bagāžniekā ļauj netraucēti piekļuve aizmugurē. Viss, kas mums pietrūka, bija aizmugurējā sola gareniskā kustība, kas piešķir elastību pilnīgi jaunai dimensijai.

Tādējādi ir liels bagāžnieks, kuru pēc izmēra var paslēpt no Kangoo, taču tā pamata 505 (taisnstūra) litri rullīšu žalūzijām ir vairāk nekā pietiekami. Protams, bagāžas valstību var palielināt par trešdaļu no dalāmā aizmugurējā sola, un, nolokot aizmugurējos sēdekļus, mēs iegūstam pilnīgi līdzenu dibenu pat par 3.000 litriem! Ļoti noderīga arī (ģimenes) biznesam.

Ja jūs esat vairāk atšķirīgs cilvēks, mums jums jāsaka, ka Partner Tepee Outdoor piedāvā līdz 76 litriem uzglabāšanas vietas slēgtu vai atvērtu kastīšu veidā (pasažiera priekšā, zem sēdekļiem, iekštelpās). grīda, zem griestiem ...) un dažādas rievas. Tāpēc nesteidzieties un neatlieciet lietas ar galvu, pretējā gadījumā jūs pavadīsit daudz laika, lai pie tām atkal nokļūtu.

Āra versijai standarta komplektācijā ir arī papildu stiprinājumi zem jumta plānu un garu priekšmetu pārvadāšanai. Bet, jo vairāk par to domājām, jo ​​vairāk uzskatījām, ka tas ir slikts lēmums. Uz iekavām var stumt tikai slēpes vai sērfot, piemēram, ratiņus vairs nevar salocīt.

Tātad, ja jūs esat sniega un jūras fanātiķis, šī ir viena no iespējām pārnēsāt jūsu rīkus, bet man labāk patiktu jumta kaste, kuru var viegli uzstādīt uz ārējiem jumta bagāžniekiem (standarta āra aprīkojums). Pārvadājot zem jumta, jums būs labi jānoslauka viss sporta inventārs, pretējā gadījumā tas pilēs uz jūsu galvas un labi nostiprināsies. Labi šajā automašīnas sīkrīkā ir tas, ka tas nav kaitinošs.

Tepee Outdoor nevēlas būt prestiža, bet izturīga automašīna, kas pieļauj arī bērnišķīgu iebiedēšanu. Šim nolūkam tas ir lieliski, jo nedaudz mazāk augstvērtīgos materiālus iekšpusē var viegli noslaucīt, kad bērni ar netīrām kurpēm vai rokām balstās uz paneļa, durvju oderes vai priekšējā sēdekļa atzveltnes.

Dzinējs ir sena paziņa no Peugeot skaitītājiem. 1 litra četru cilindru augstspiediena tiešās iesmidzināšanas 6 vārstu dzinējs piedāvā milzīgus 16 kilovatus (80 zirgspēkus), kas ir vairāk nekā pietiekami aizņemtam Tepee Outdoor Partner.

Mēs arī pārbaudījām vājāku 66kW (90 "zirgspēku") HDi un konstatējām, ka atšķirība ir skaidra. Paātrinot, spēcīgākais brālis ir veiklāks, kas nāk par labu pie pilnas slodzes un galvenokārt dod nedaudz vairāk izkustēšanās vietas, veicot pagriezienus un guļot apkārt ar pārnesumu sviru. Vājākajā versijā otrais pārnesums atsevišķiem līkumiem bija gandrīz “pārāk īss”, bet trešais “pārāk garš”, savukārt spēcīgākajā variantā drīkstēja nospiest droseļvārstu tikai trešajā pārnesumā, un dzinējs pagriezās pret suverēnu pretī jauniem piedzīvojumiem. Lai gan Partner Tepee ir aprīkots tikai ar piecu ātrumu pārnesumkārbu, kas ir ievērojami labāka nekā tā priekšgājēja, mēs nepalaidām garām sesto pārnesumu.

Pārnesumu skaitļi ir labi aprēķināti, un braukšana pa šoseju 3.000 apgr./min netraucē, ko var attiecināt arī uz labu skaņas izolāciju. Lai kā arī būtu, ceļojums gan pa pilsētu, gan pie jūras būs patīkams, pat ļoti kluss, ja varbūt esat palaidis garām mājas klusumu. Brauciens būs patīkams arī ar vidējo patēriņu tikai 7 litri uz 3 kilometriem, ko var samazināt līdz apskaužamiem 100 litriem, ceļojot lielos attālumos!

Pirms automašīnas iegādes iesakām padomāt par tā saukto “drošības paketi”. Āra aprīkojuma komplektācijā ietilpst ABS un divi drošības spilveni, savukārt ESP, sānu drošības spilveni un aizkaru drošības spilveni maksās papildus 670 eiro. Lai gan šīs izmaksas ir salīdzinoši augstas, un jūs varētu domāt, ka šī piederuma mierīgā rakstura dēļ jums tas nav nepieciešams, mēs to ļoti iesakām. Tajā pašā laikā Peugeot jāsaka, ka pat partnerim ar vislielāko klāstu ESP nav standartā.

Miers mājā ir zelta vērts, ko īpaši apliecina vīrieši. Tātad - ja jūs, protams, pārdzīvojāt pirmā pielūdzēja uzbrukumu - novēlam jums daudz kilometru un, galvenais, daudz aktivitāšu brīvā dabā. Paskatieties uz fotogrāfijā redzamo vīrieti, kuram patīk makšķerēt! Vai arī viņš izbauda mieru un klusumu, kura nav mājās (atkal). .

Aljoša Mrak, foto:? Alešs Pavleti.

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) FAP Outdoor

Pamatdati

Pārdošana: Peugeot Slovēnija doo
Bāzes modeļa cena: 12.390 €
Testa modeļa izmaksas: 20.380 €
Jauda:80kW (109


KM)
Paātrinājums (0-100 km / h): 12,5 ar
Maksimālais ātrums: 173 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls: 5,6l / 100km
Garantija: 2 gadu vispārējā garantija, 2 gadu mobilā garantija, 3 gadu lakas garantija, 12 gadu rūsas garantija.
Sistemātisks pārskats 20.000 km

Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)

Regulāri pakalpojumi, darbi, materiāli: 1.013 €
Degviela: 8.570 €
Riepas (1) 1.471 €
Obligātā apdrošināšana: 2.165 €
KASKO APDROŠINĀŠANA ( + B, K), AO, AO +2.400


(R.
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Nopirkt € 24.630 0,25 (km izmaksas: XNUMX


🇧🇷)

Tehniskā informācija

dzinējs: 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - uzstādīts šķērsām priekšā - urbums un gājiens 84 × 90 mm - darba tilpums 1.560 cm? – kompresija 18:1 – maksimālā jauda 80 kW (109 ZS) pie 4.000 apgr./min – vidējais virzuļa ātrums pie maksimālās jaudas 11,8 m/s – īpatnējā jauda 51,3 kW/l (69,7 ZS) s. / l) - maksimālais griezes moments 240-260 Nm pie 1.750 apgr./min - 2 sadales vārpstas galvā (ķēde) - 4 vārsti uz cilindru - izplūdes gāzu turbokompresors - uzpūtes gaisa dzesētājs.
Enerģijas pārnešana: dzinējs dzen priekšējos riteņus - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - pārnesumskaitlis I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Diferenciālis 4,18 - Riteņi 7J × 16 - Riepas 215/55 R 16 V, rites apkārtmērs 1,94 m.
Jauda: maksimālais ātrums 173 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 12,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km.
Transportēšana un balstiekārta: furgons - 5 durvis, 5 sēdvietas - pašnesoša virsbūve - priekšējā viena piekare, atsperu kājas, trīs spieķu šķērseniskās sliedes, stabilizators - aizmugurējā daudzsviru ass, atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurējie diski, ABS, mehāniskās bremzes aizmugurējais ritenis (svira starp sēdekļiem) - zobrata un zobrata stūre, stūres pastiprinātājs, 3 pagriezieni starp galējiem punktiem.
Masa: tukšs transportlīdzeklis 1.429 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.065 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm: 1.000 kg, bez bremzēm: 750 kg - pieļaujamā jumta slodze: 80 kg.
Ārējie izmēri: transportlīdzekļa platums 1.810 mm, priekšējā sliede 1.505 mm, aizmugurējā sliede 1.554 mm, klīrenss 11,5 m.
Iekšējie izmēri: platums priekšā 1.470 mm, aizmugurē 1.500 mm - priekšējā sēdekļa garums 470 mm, aizmugurējais sēdeklis 450 mm - stūres diametrs 380 mm - degvielas tvertne
Kastīte: mērot ar standarta AM komplektu ar 5 Samsonite čemodāniem (kopā 278,5 L): 5 gabali: 1 × mugursoma (20 L); 1 × aviācijas čemodāns (36 l); 1 čemodāns (85,5 l), 2 čemodāni (68,5 l)

Mūsu mērījumi

T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Nobraukums: 3.190 km / Riepas: Michelin Primacy HP 215/55 / ​​R16 V


Paātrinājums 0-100 km:13,3s
402 m no pilsētas: 18,5 gads (


122 km / h)
1000 m no pilsētas: 34,7 gads (


151 km / h)
Elastība 50-90 km / h: 10,9s
Elastība 80-120 km / h: 13,5s
Maksimālais ātrums: 173 km / h


(V.)
Minimālais patēriņš: 6,6l / 100km
Maksimālais patēriņš: 8l / 100km
testa patēriņš: 7,3 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h: 65,0m
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: 38,0m
AM tabula: 40m
Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā58dB
Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā56dB
Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā54dB
Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā64dB
Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā63dB
Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā62dB
Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā66dB
Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā64dB
Tukšgaitas troksnis: 36dB
Pārbaudes kļūdas: nepārprotami

Kopējais vērtējums (307/420)

  • Negaidiet revolūciju, bet tikai iepriekš ļoti noderīga partnera atjauninājumu. Jaunpienācējs ir guvis vislielāko progresu piedziņā, dažus soļus apsteidzot braukšanas pieredzi (stāvokli) un stūri (šasija, stūres sistēma). Patiesībā mums pietrūka tikai gareniski pārvietojama aizmugurējā sola.

  • Ārpuse (13/15)

    Ar pievienotajām plastmasas detaļām tas ir īpašs uz ceļa, dažiem nedaudz par vulgāru.

  • Interjers (106/140)

    Laba braukšanas pozīcija, attiecīgi liels un elastīgs bagāžnieks aprīkojuma dēļ zaudē vairākus punktus.

  • Dzinējs, transmisija (31


    / 40)

    Salīdzinot ar priekšgājēju, pārnesumkārba ir ievērojami uzlabojusies gan precizitātē, gan braukšanas ātrumā. Mēs nepalaidām garām sesto pārnesumu (pārsteidzoši).

  • Braukšanas īpašības (67


    / 95)

    Ērta šasija, kas lutina gan mazus, gan lielus, dažas piezīmes par stabilitāti tika izteiktas.

  • Izrāde (22/35)

    Vācijā nevar uzstādīt ātruma rekordus, taču pilnībā piekrautas automašīnas manevrētspēja jums pilnībā piestāvēs.

  • Drošība (35/45)

    Pietiekams bremzēšanas ceļš, labs krājums ar (pēc izvēles) drošības aprīkojumu.

  • Ekonomija

    Jauna konkurētspējīga mazumtirdzniecības cena, laba garantija un ļoti izdevīgs degvielas patēriņš.

Mēs slavējam un pārmetam

motora piemērotība

degvielas patēriņš

bagāžnieka logu var atvērt atsevišķi

transmisija ir labāka nekā tā priekšgājēja, lai gan tikai piecu ātrumu

daudzas uzglabāšanas telpas

papildu ESP pat visbagātākajam aprīkojumam

atverot degvielas tvertni tikai ar atslēgu

tai nav pārvietojama aizmugurējā sola

nosacīti piemēroti salona jumta bagāžnieki

Pievieno komentāru