Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Tiem no jums, kuri nav labi pazīstami ar Peugeot etiķetēm, ievadā ļaujiet man precizēt dažus saīsinājumus. CC, protams, ir kupejas kabrioleta apzīmējums, jauks četrvietīgs, kas var (ja vien jūs neesat četri mazi un kā sasodīti tievi jaunieši, kas aizņēmās jūsu māsas mašīnu) pārvadāt tikai vienu pasažieri, un RC ir jaudīgākais šāviņš ar "175 jaudas zirgspēkiem", saime 207. Par to, ka sportiskums ir gēnos, liecina rekords starp priekšpiedziņas automašīnām mūsu testu trasē Racelandā. Tomēr, ja apvienojam vēja un sporta pasauli (mūsu testa CC bija tāds pats dzinējs kā RC, bet par 15 "zirgspēkiem" mazāk), mēs iegūstam RCC.
Peugeot 207 CC priekštecis ir ideāls, ko tas, visticamāk, nesasniegs. 206 CC tika pārdots ļoti labi un bija īsts sieviešu braucēju favorīts. Proti, tas bija pirmais mazais kupeja-kabriolets, kas lielākoties bija jautrs un patīkams, un tikai 20. vietā sarakstā varējām atrast lietojamību. Jūs zināt, ko saka meitenes, skaistuma dēļ ir vērts ciest.
Tāpēc ir arī kurpes ar tik augstiem papēžiem, ka vidusmēra liela meitene pārslēdz basketbolu un volejbolu. Nu ar CC motors noteikti necietīs. No 1 litra tilpuma Peugeot dzinēja cilindros kopā ar vācu kolēģiem BMW tie ieguva pat 6 kW jeb 110 ZS jaudu. ar jaudīgu turbokompresoru, kas - var ticēt - ir vairāk kā par daudz mazam CC. Tas sāk lēkt no 150 apgr./min., un rūpnīca sola, ka vējš no nulles līdz 1.800 km/h iepūtīs tikai 100 sekundēs.
Dzinējs ir lielisks: tas ir pietiekami elastīgs, lai labā roka varētu atpūsties, un tajā pašā laikā tas ir nervozs, tāpēc tā pati roka ātri sasvīst. Tās vienīgais trūkums varētu būt degvielas patēriņš. Labi 11 litri, cik mēs saražojām testā, viegli varētu būt labāki par litru, taču tad mēs varam pamatoti sev pajautāt: vai izvēlējāties dzinēju? Tomēr vadītāja apliecība atkal nebūs apmierināta ar piedziņu.
Peugeot der uz piecpakāpju pārnesumkārbu, kas, pateicoties lieliskajam dzinējam, nekaitē braukšanas dinamikai, bet šoseja kļūst nedaudz garlaicīga (un izšķērdīga). Atkal mēs esam neapmierināti ar tā neprecizitāti un jo īpaši alumīniju uz pārnesumu sviras. Vasarā ir karsts, ziemā - auksts un īpaši slidens, ja dinamiskas braukšanas laikā netiek uzvilkti braukšanas cimdi.
Bet mēs bijām priecīgi par atrašanās vietu. Pieņemot, ka visiem kabrioletiem ir sliktāka griezes veiktspēja nekā "parastajiem" cietajiem jumtiem, 207 ar labām riepām ir īsts kadrs, kam patīk ātri bruģēti līkumi. Neskatoties uz ievērojamo virsbūves izliekumu, šasija spēj braukt ar lielu ātrumu, bremzes iedarbojas tikai pēc pāris stundu mocīšanas, un stūrēšana ir precīza, lai gan dinamiskā braukšanā man būtu gribējies tiešāku kontaktu ar ceļu.
Bet, tā kā CC galvenokārt ir paredzēts sievietēm, mēs zinām, kāpēc tas ir lēmums. Sēdekļi ir apvalka formas un lieliski pieguļ ķermenim, mērinstrumenti ir skaisti izkārtoti ar baltu fonu un ir caurspīdīgi. Bet atkal mēs brīnāmies, kāpēc vadītājs nevar pilnībā izslēgt ESP. Nu, būtībā to var ieslēgt (ar mazāku ātrumu), bet drīz tas ieslēdzas automātiski. Sporta automašīnai tas ir trūkums.
Jumts ir elektriski pārvietojams, tāpēc nav nepieciešams noņemt roku drošības tapas vai izdarīt papildu spiedienu uz slēdzi, kas kontrolē logus. Vienkārši nospiediet pogu (kas kontrolē jumtu un logus), kas atrodas starp priekšējiem sēdekļiem un debesīm. Protams, iesakām uzstādīt vējstiklu, lai ierobežotu gaisa turbulenci, taču neuzticieties garantijām, ka frizieris nebūs vajadzīgs.
Drošība par labu aizmugurējiem sēdekļiem spīd ar hromētu loku, nedrīkst aizmirst par četriem gaisa spilveniem, un komforts ir labs automātiskajam gaisa kondicionētājam un radio ar CD atskaņotāju (stūres vadības ierīces, MP3 atskaņošanas iespējas).
CC var būt RCC. Tāpēc labāk, ja pie īpašībām pieskaita sportiskumu (labāka pozīcija, vairāk lēcienu, vairāk sporta inventāra). Tomēr, neraugoties uz moderno konstrukciju, daudz vietas un dizaina svaigumu, 207 CC (ļoti iespējams) nekad nesasniegs 206 CC pārdošanas rādītājus, jo tas kādreiz bija vienīgais mazais CC un tagad tiek piedāvāts. daži konkurenti.
Aljoša Mrak, foto: Alešs Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Pamatdati
| Pārdošana: | Peugeot Slovēnija doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 21.312 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 21.656 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 110kW (150 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 8,6 ar |
| Maksimālais ātrums: | 210 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,2l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 5.800 apgr./min - maksimālais griezes moments 240 Nm pie 1.400 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 210 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 8,6 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.418 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.760 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.037 mm - platums 1.750 mm - augstums 1.397 mm - degvielas tvertne 50 l. |
| Kastīte: | 145 370 |
Mūsu mērījumi
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Īpašumtiesības: 39% / Skaitītāja rādījums: 6.158 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,7 gads ( 137 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 30,3 gads ( 175 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,6. (IV.) S |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,1. (V.) lpp |
| Maksimālais ātrums: | 210 km / h (10,1) |
| testa patēriņš: | 11,5 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,2m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Peugeot 207 CC Sport apvieno divas pasaules ar jaunu 1,6 litru turbodzinēju. Ar to jūs varat izbaudīt nesteidzīgu braucienu bez jumta Portorožā vai iedomāties sporta kupeju un kļūt par ātrāko kalnu serpentīnos. Tas viss ir atkarīgs no labā rādītājpirksta (jumta), labās kājas (gāze) un pasažiera (šķidruma). Bet, ja tiešām ir slikti, tad pret Primoriju ir daudz stopētāju ...
Mēs slavējam un pārmetam
dubultā tipa automašīna (kupeja)
dzinējs
sporta šasija
izlietnes sēdekļi
pārnesumkārba (kopā pieci pārnesumi, neprecizitāte, alumīnijs uz pārnesumu sviras)
cena
ESP ieslēdzas automātiski
